Beaucoup d'huiles vendues comme « 100 % synthétiques » sont en réalité des minérales hydrotraitées d'après leurs fiches de sécurité,
parfois disponibles sur les sites des fabricants. Les performances sont quasi-égales à celles de vraies synthétiques (ex. :
polyalphaoléfine, polyolester) mais elles coûtent beaucoup moins cher à fabriquer. Certains fabricants l'assument, une vraie
synthétique est vendue comme « 100 % Synthèse », une fausse comme une « HC-Synthèse », « HC » pour
hydrocraquée[réf. nécessaire] .
Une huile synthétique a une durée de vie supérieure à une huile minérale ; elle nécessite une vidange moins
fréquente . L'huile synthétique s'use moins vite qu'une minérale, en revanche elles se chargent en contaminants à
la même vitesse (acides résultant de la combustion de carburant, métaux d'usure).
La fréquence des vidanges d'une huile moteur dépend aussi de l'utilisation du véhicule (surtout en ville), du mode
de refroidissement du moteur et de la condensation d'eau pendant l'immobilisation .
Il est conseillé de vidanger un moteur (et de remplacer le filtre à huile) dont le lubrifiant a séjourné plus d'un à deux ans dans le
bloc, même sans avoir fait un gros kilométrage ou usage.
Article du Wikilivre de tribologie consacré aux lubrifiants liquides synthétiques
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1. J. Ayel, M. Born et al., Lubrifiants et fluides pour l'automobile, publications de l'Institut français du pétrole,
p. 118, 53, 89, Éd. Technip, Paris, 1998 (ISBN 2710807289). Lire en ligne (https://books.google.fr/books?id=ZsBdk3
WyUq8C&pg=PA118&dq=huile+de+synth%C3%A8se#v=onepage&q=huile%20de%20synth%C3%A8se&f=false).
2. Moto Magazine, dossier conso Enquête chez les huiles, p. 38-45, n 84, janvier 1992.
3. Se référer aux préconisations constructeurs.
4. (en-US) MolaKule, « Synthetic Base Oils and Discussion from One Perspective » (https://bobistheoilguy.com/), sur
Bob is the Oil Guy (consulté le 17 novembre 2017).
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