L`évolution des artères de transport de l`électricité dans le

Sommaire
Nouvelles
• SRBE: Prochaine journées d'études - KBVE: Komende studiedagen
• Shipboard Superconductors: high-temperature superconducting motors soon may
propel ships, par Elisabeth A. Bretz
• RTV-1: Guide du vocabulaire en éclairage
• CIE Awards
• Norme NBN L18-003 - Code de bonne pratique de l'éclairage des tunnels routiers
et des passages souterrains / Norm NBN L18-003 - Regels van goed
vakmanshap voor verlichting van ondergrondse wegtunnels en doorgangen
Transport de l'électricité
• Aérien ou souterrain pour le développement des réseaux à haute tension? par
Pascal Couneson, BEL Engineering
• Kan men de transportcapaciteit van de bestaande bovengrondse
hoogspanningslijnen nog verhogen? par Jan Rogier, BEL Engineering
• Les câbles modernes pour le réseau haute tension, par Jean Becker, Nexans
• Les FACTS: solution miracle? par J. M. Delincé, Elia
• Vers une politique cohérente de maintenance des liaisons de grand transport de
l'électricité en Belgique, par X. Delrée, Elia
• Naar nieuwe strategieën in het beheer van hoogspanningsverbindingen? par Dr.
Jan Rogier – BEL Engineering
L'évolution des artères de transport
de l'électricité dans le contexte
de la libéralisation
De ontwikkeling van de slagaders voor
het elektriciteitstransport in samenhang met
de liberalisatie

Transport de l'électricité
Aérien ou souterrain pour le développement des réseaux à haute
tension?
Ecrit par Pascal Couneson, BEL Engineering
Résumé
Après avoir rappelé la politique arrêtée en 1992 en matière d’implantation des nouveaux
ouvrages de transport, cet article expose le résultat de la comparaison entre les lignes
aériennes et les câbles souterrains haute tension dans la perspective du développement du
réseau de transport
Les aspects suivants sont considérés :
• Techniques : technologie, caractère capacitif des câbles, capacités de surcharges,
pertes, disponibilité des liaisons, structure du réseau, liaisons mixtes ;
• Economiques : coûts directs et indirects ;
• Environnementaux : paysage, occupation du sol, bruit audible, perturbations radio-
électriques, champs électriques et magnétiques.
L’article aborde ensuite quelques aspects réglementaires importants pour garantir une
coexistence harmonieuse entre toutes installations souterraines.
Kan men de transportcapaciteit van de bestaande bovengrondse
hoogspanningslijnen nog verhogen?
Ecrit par Jan Rogier, BEL Engineering
Résumé
Un moyen relativement simple pour améliorer la capacité électrique de transport des
lignes aériennes existantes, est, comme dans le passé, le remplacement des conducteurs
vieillis par des conducteurs avec une conductivité supérieure. Les avantages et les
désavantages des technologies existantes et futures sont comparés dans cet article. Si le
diamètre est inchangé, les pylônes et les fondations ne devraient normalement même pas
être renforcés. Il y a des variantes valables comme le monitoring en temps réel. Le futur
nous démontrera dans quelle mesure il sera faisable de doubler la capacité par l'utilisation
de conducteurs à haute température – petite flèche.

Les câbles modernes pour le réseau haute tension
Ecrit par Jean Becker, Nexans
Résumé
Le PRC a été choisi comme isolation des câbles Haute Tension et Très Haute Tension
pour ses excellentes qualités diélectriques et thermiques.
La qualité croissante des matières mises en œuvre et des processus de fabrication a
permis de développer en l’espace de 20 ans des câbles PRC depuis 60 kV jusque 500 kV.
Le développement parallèle de matériel de raccordement préfabriqué et testé en usine a
permis de réaliser des installations très fiables jusqu’aux plus hautes tensions.
L’intégration de fibres optiques dans les câbles permet en outre le contrôle des
températures tout le long des liaisons et une exploitation jusqu’aux limites en cas de
besoin.
Les FACTS: solution miracle?
Ecrit parr J. M. Delincé, Elia
Résumé
Souvent lorsque l'on évoque la libéralisation du secteur de l'électricité et les contraintes
imposées au marché par le réseau, la première solution évoquée consiste à préconiser
l'utilisation des FACTS pour résoudre tous les problèmes. L'article tente d'apporter un
peu de clarté dans ce débat. Il fait d'abord l'inventaire de tous les équipements pouvant
être regroupés sous le terme générique FACTS, tout en lui donnant une définition plus
large que d'habitude. Ensuite il examine quel équipement peut être utilisé pour apporter
une solution à un problème spécifique de réseau. Un certain nombre d'exemples existants
sont cités. Après avoir attiré l'attention sur les avantages et inconvénients de ces
appareils, il analyse en quoi la libéralisation du secteur entraîne de nouveaux problèmes
pour le gestionnaire de réseau qui pourront être résolus par l'utilisation de ces
équipements.

Vers une politique cohérente de maintenance des liaisons de grand
transport de l'électricité en Belgique
Ecrit par X. Delrée, Elia
Résumé
L'ouverture du marché de l'électricité et la pression sur les prix qui en découle,
impliquent une utilisation plus intense des réseaux de transport. Par ailleurs, il est de plus
en plus difficile d'obtenir des autorisations pour de nouveaux ouvrages. Il est donc
indispensable d'accroître la performance des liaisons HT. Cela nécessite à la fois
l'amélioration de la disponibilité et de la fiabilité des équipements existants par une
gestion appropriée de leur maintenance et l'augmentation de leurs capacités de transport.
L'article décrit les différents moyens envisagés pour obtenir ces résultats. Il aborde
successivement les lignes aériennes et les câbles souterrains. Une attention particulière
est également consacrée à l'incidence de ces liaisons HT sur la sécurité de la population et
des travailleurs ainsi que sur l'environnement.
Naar nieuwe strategieën in het beheer van hoogspanningsverbindingen?
Ecrit par Dr. Jan Rogier – BEL Engineering
Résumé
La fiabilité des liaisons existantes à haute tension et leur espérance de vie viennent sous
pression. Par le ralentissement dans la croissance de la demande d'électricité, le besoin de
moderniser le matériel a fortement diminué. L'espérance de vie restante est maintenant
déterminée par les phénomènes de vieillissement. Sur base des inspections et de
l'expérience avec les défaillances, la gestion du risque permet de prendre les mesures
adéquates au bon moment. Ceci peut être aussi une opportunité pour améliorer la capacité
de transport de la liaison ou de sa disponibilité. L'article donne une synthèse de toutes ces
réflexions.