l` histoire du ll 690 ji-j en images
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HISTOIRE DU LANCASTER LL 690-JIJ DU 514 SQUADRON Vendredi 16 Juin 1944 à 00H52 Le Lancaster LL 690 JI-J s'écrase à Iwuy UNE REPRODUCTION DE L 'AVION TOMBE A IWUY L'EQUIPAGE A son bord 7 membres d'équipage 6 Britanniques et 1 Canadien Il n'y aura aucun survivant L' AERODROME DE DEPART WATERBEACH EN ANGLETERRE 20 BOMBARDIERS DECOLLENT ENTRE 22H 55 ET 23H 15 LE 15 JUIN 1944 ILS REJOIGNENT 103 AUTRES BOMBARDIERS SUR LE COTES ANGLAISES POUR EFFECTUER UN MISSION SUR LA GARE DE TRIAGE DE VALENCIENNES . MISSION COURS DE LA GARE VALENCIENNES La cour de la Gare de Valenciennes photo de reconnaissance aérienne prise le lendemain du bombardement Le LL 690 décolle le 15 Juin à 23h14 de l'aérodrome de Waterbeach(GB). 123 bombardiers ont pour objectif la cour de la gare de Valenciennes pour détruire les installations ferroviaires utilisées a cette époque par les Allemands. 396 Tonnes de bombes seront larguées sur la cible soit 1798 bombes. Après s'être débarassé de ses bombes le LL 690 prend un cap pour rejoindre son aérodrome. CARACTERISTIQUES CARACTERISTIQUESDU DU LANCASTER MK II LANCASTER MK II Motorisation Envergure Longueur Hauteur Poids à vide Poids maximum Altitude maximum Autonomie Carburant emporté Vitesse maximum Vitesse de croisière Vitesse ascensionnelle Armement tourelle de nez Armement tourelle dorsale Armement tourelle arrière Armement tourielle ventrale Capacité emport de bombes 4 moteurs Armstrong Witworth de 1735 CV à pleine puissance refroidits par air 31,09 m 21,18 m 6,25 m 16 738 kg 32 659 kg 6 700 m 3620 Km 8124 litres 426 à 430 km/h 320 km/h a 4600 m 76m/mn 6100 m en 41mn 36 s 2 mitrailleuses orientables Browning 7,7 mm 2 mitrailleuses orientables Browning 7,7 mm 4 mitrailleuses orientables Browning 7,7 mm 1 ou 2 mitrailleuses orientables Browning 7,7 mm (tourelle absente sur le LL690) 6350 kg LL690 était propulsé par 4 Bristol Hercules XVI. Armstrong Whitworth UNE IDEE DE LA TAILLE DU AVRO LANCASTER POSITION DES MEMBRES D EQUIPAGE Navigateur Bombardier Pilote Mécanicien navigant Radio Mitrailleur supérieur Mitrailleur arrière LE POSTE DE PILOTAGE Pilote Officer Ernest Arthur Kingham 23 ans Anglais originaire De Luton Bedfordshire Une particularité sur le Lancaster, il n'y a pas de double commande, si le pilote est tué ou blessé il faut l'extraire de son siège et c'est le Mécanicien Navigant (Flight Engineer) qui doit prendre sa place. DERNIERE PAGE DU CARNET DE VOL DU PILOTE OFFICER ERNEST ARTHUR KINGHAM DU 15 JANVIER 1944 AU 16 JUIN 1944 DATE DE SA MORT ERNEST ARTHUR KINGHAM TOTALISE 620 HEURES ET 20 MINUTES DE VOL LE BOMBARDIER A proximité de la cible il prend le relais du navigateur et devient le membre d'équipage le plus important. Lorsqu'il a largué les bombes, l'appareil peut revenir à sa base. Le bombardier occupe également le poste de mitrailleur avant. Sergent Franck Spencer 20 ans LE MECANICIEN NAVIGANT Sergent Joseph Black Age 21 ans Anglais originaire de Newcastle Avant tout vol il est responsable du bon fonctionnement des circuits électriques, hydrauliques et mécaniques. En vol il doit vérifier en permanence les paramètres complexes des moteurs. LE NAVIGATEUR Sergent Raymond Harold Hutt 23 ans Anglais originaire de Leicester C'est le poste qui exige le plus de concentration et qui demande de réelles aptitudes mathématiques avec une disponibilité intellectuelle permanente. Il renseigne sur le cap à suivre et indique la route jusqu'à l'objectif et au retour, dans le respect des caps imposés par les plans de vol. Il est assis derrière le pilote séparé par une paroie métallique. L'OPERATEUR RADIO Sergent Benjamin Bloom Anglais 23 ans Installé derrière le navigateur, il est à l'écoute constante des échanges radio amis et ennemis. Il détecte les appareils ennemis en restant à l' écoute des impulsions sonores. LE MITRAILLEUR SUPERIEUR Sergent Frederick Neale Ansell Anglais 34 ans Originaire de Tottenham Il est installé dans le dernier tiers arrière de l'avion dans une tourelle et exposé comme son collègue mitrailleur arrière à des températures extrèmes. Il est inconfortablement suspendu sur un siège en toile et scrute les ténèbres à la recherche d'eventuels chasseurs ennemis. Situé au dessus de la cocarde qui orne le fuselage il est une cible parfaite pour les avions allemands. LE MITRAILLEUR ARRIERE Sergent Daniel George Davis Canadien 27 ans Sans doute la plus mauvaise place s'il en est une au sein de l'équipage. Les températures peuvent atteindre – 40° aux altitudes ou vole l'avion à l'intérieur duquel il n'y a guère de chauffage. Le mitrailleur arrière est le plus isolé des membres d' équipage. Enfermé dans sa capsule étroite il ne peut porter son parachute qui se trouve à l'extérieur de son poste. DOSSIER MILITAIRE DE DANIEL GEORGES DAVIS LE CHASSEUR ALLEMAND L'équipage est composé de 2 hommes 1 pilote et un opérateur radio. Le pilote est Peter Ehrhardt, il totalise 22 victoires de nuit, la nuit du 17 au 18 aout 1943 il a détruit 4 Bombardiers alliés en 30 minutes au dessus de Penemunde. Le Lieutenant Ehrhardt survit À la guerre et meurt le 5 aout 1983 à Dusseldorf. L'avion avait décollé de la base de Athis Laon. . L'ATTAQUE DU MESSERSHMITT BF 110 L'attaque est sournoise la RAF a mis plusieurs mois pour comprendre la tactique employée par les chasseurs de nuit. Des mitrailleuses à canon de 20 mm tirant en oblique et sans balles traçantes. Le BF 110 arrive par le dessous, l'avion est touché l'équipage n'a pas vu le chasseur ennemi il reste peu de temps pour réagir, Le Lancaster n'est plus qu'à 2000 m d'altitude. RAPPORT DE PERTE DU LANCASTER LL690 LA ROUTE DES BOMBARDIERS DEPUIS WATERBEACH LES TEMOINS POSITION DES TEMOINS ET TRAJECTOIRE SUIVANT LES TEMOIGNAGES SOUVENONS NOUS AU COURS DE LA MISSION SUR VALENCIENNES 5 LANCASTERS SUR LES 123 APPAREILS ENGAGES FURENT ABATTUS DONT 1 QUI TOMBA A RIEUX EN CAMBRESIS (LL 888 AAX). 31 Membres d'équipage perdirent la vie Le corps du Sergent BLOOM ne fut jamais retrouvé, une plaque commémorative rappelle son souvenir au cimetière de Rieux en Cambrésis. Le corps du Sergent Hutt fut retrouvé à une centaine de mètre du point d'impact quelques jours après le crash, il est enterré à Iwuy, les corps des 5 autres membres d'équipage reposent au cimetière de Rieux en Cambrésis auprès des membres de l'équipage du LL 888 AAX tombé le même jour à la même heure 55 573 Membres d'équipage de la RAF, tous volontaires donnèrent leur vie pour la paix et contribuèrent pour une large part à mettre fin à la seconde guerre mondiale au cours de laquelle il y eut 40 Millions de victimes.
