QUESTION II.1
En déduire le type de ce moteur à partir de ce relevé.
Déterminer la fréquence de rotation n5 au synchronisme ainsi que le nombre de paires de pôles de cette
machine.
QUESTION II.2
Ce moteur d'occasion fonctionnait précédemment sur un réseau 127/230V
Sur le document réponse N°4, indiquer le couplage que va trouver l'association lorsqu'elle va ouvrir
le boîtier de connexion. Justifier votre réponse.
Placer alors les barrettes de connexion correspondant à cet ancien couplage sur le document
réponse N°4.
QUESTION II.3
L'association veut maintenant le faire fonctionner sur le réseau de l'atelier 230/400V
Préciser alors le nouveau couplage à réaliser et positionner les barrettes de connexion sur le document
réponse N°4.
QUESTION II.4
Afin de tester les enroulements de ce moteur et de vérifier qu'aucun n'est endommagé, l'association
mesure avec un ohmmètre la valeur de la résistance entre deux bornes de phase du moteur lorsque celui-ci
est couplé en étoile.
Elle effectue trois mesures et les trois valeurs sont identiques ; la valeur mesurée est Rm= 3Ω.
En déduire la valeur de la résistance r d'un enroulement à partir de la valeur mesurée. Justifier votre
réponse. On pourra s'aider d'un schéma.
QUESTION II.5 Test et repérage des phases du réseau
Afin de relier le moteur M2 au réseau, des mesures sont effectuées avec un voltmètre sur les
différentes bornes du réseau.
II.5.1 Préciser la position du commutateur utilisé (AC ou DC) sur les appareils de mesure.
II.5.2 Les résultats obtenus sont les suivants (Voir document réponse N°5).
Placer les mots NEUTRE et PHASE à coté de chaque fil en barrant la réponse fausse.
II.5.3 Rappeler la relation entre la valeur efficace d'une tension simple et la valeur efficace de
la tension composée.
QUESTION II.6
Afin de dimensionner les conducteurs d'alimentation, il est nécessaire de prévoir quelle est l'intensité
nominale du courant sur un fil de ligne.
En supposant que le rendement de ce type de moteur est de 90%, déterminer :
II.6.1 la puissance active totale PA absorbée par ce moteur dans les conditions nominales de charge.
II.6.2 l'intensité efficace I du courant dans un fil de ligne.
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