Mise en service de l enrouleur

ENROULEUR - DEROULEUR
MISE EN FONCTIONNEMENT :
La mise en fonctionnement doit respecter la procédure ‘fonctionnement automatique’ donnée
dans le tableau suivant :
FONCTIONNEMENT AUTOMATIQUE
ACTlONS
1 . La bande aura été installée
préalablement
INFORMATIONS de SORTIES
2 . Fermeture du sectionneur
. Voyant 'sous tension’ allumé.
d’alimentation.
Commutateur à clef 'Auto/Main'
sur position 'Auto' et retirer la
clef.
Commutateur de 'défilement de
bande' sur ‘0’.
Commutateur de régulation de
traction "Rég. Traction' sur
position 'Hors'
3 . Commutateur général
'Marche/Arrêt' sur position
‘Marche’.
4 . Le potentiomètre 'vitesse M2'
est à zéro. Les potentiomètres
'Traction-vitesse' de M1(RP1)
et M3(RP3) réglés entre 5O et
80%.
. Les trois moteurs sont
alimentés.
. M1 et M3 assurent une faible
tension sur la bande
ELEMENTS à VERIFIER
. Bande correctement montée
et tendue
. La clef a bien été retirée pour
éviter un passage intempestif
en fonctionnement manuel ce
qui aurait pour conséquence
un dysfonctionnement et le
risque de dérouler la bande
sans contrôle. (longueur de
bande 300 m)
. Bande tendue moteurs à
l'arrêt.
. Les ampèremètres dévient
faiblement.
. A vitesse de défilement nulle
l'automate n’autorise qu'une
faible traction sur la bande afin
de limiter le courant d'induit
des moteurs.
5 . Commutateur de ‘défilement
de bande’ sur position 'AV'
6 . Tourner progressivement le
potentiomètre 'vitesse M2'.
. Les 3 moteurs commencent à
tourner.
7. Ramener le potentiomètre
‘vitesse M2’ à zéro
. Les 3 moteurs ralentissent et
s’arrêtent.
8 . Tourner de nouveau le
potentiomètre 'vitesse M2'
. Les 3 moteurs commencent à
tourner progressivement.
. Brancher 2 voltmètres aux
bornes des deux capteurs de
force (JC) situés sur le
synoptique du pupitre.
. Le voltmètre tachymètrique
dévie.
. La tension indiquée sur l’un
ou l’autre des voltmètres est
proportionnelle à la traction
appliquée sur la bande.
ex : 50% cor. à 5V soit 50N
ENROULEUR - DEROULEUR
FONCTIONNEMENT AUTOMATIQUE (suite)
ACTlONS
9 . Pour obtenir une régulation fine de
traction positionner le commutateur
‘Rég. Traction’ sur ‘En’.
INFORMATIONS de SORTIES
. La valeur des tractions
données par les 2 voltmètres
viennent se recaler
progressivement sur celles
affichées par les 2
potentiomètres de ‘traction’.
ELEMENTS à VERIFIER
. Exemple : pour un
affichage de 80% nous
obtiendrons 8V soit une
tension de 80 N.
10 . Arrêt normal ‘bande tendue’ par
commutateur ‘défilement de bande’
sur position ‘0’.
. Ralentissement progressif et
arrêt des 3 moto-réducteurs.
. Bande tendue moteurs à
l’arrêt.
Sous tension les
ampèremètres dévient
faiblement.
11 . Pour redémarrage en ‘Auto’
positionner le commutateur
‘défilement de bande’ sur ‘AV’ ou
‘AR’ selon l’état d’enroulement de
la bande.
12 . L’arrêt en fin de bande est
automatique lorsque le diamètre de
celle-ci atteint, au dérouleur, la
valeur mini de 65 à 75 mm.
13 . Arrêt complet en fin de
manipulation par le commutateur
général ‘Marche / Arrêt’ sur position
‘Arrêt’.
14 . L’action sur le B.P. ‘Arrêt
d’urgence’ provoque l’arrêt
instantané de l’équipement.
NOTA 1 : Un réglage trop faible de la traction de M1 (RP1) comme de M3 (RP3) risque de faire patiner
le rouleau tracteur. Il en résulterait une information erronée de la vitesse de défilement de la
bande, (vitesse donnée par la D.T. montée sur le 2ème bout d’arbre du moteur M2) et de ce
fait, un mauvais fonctionnement du système.
NOTA 2 : Après un arrêt automatique en fin de bande (diamètre mini du rouleau entre 65 et 75 mm) il
est possible de dérouler complètement la bande. Pour cela, sans rien changer quant à la
position des commutateurs si ce n’est de réduire l’affichage de traction de M1 (RP1) et M3
(RP3) à 30 % et l’affichage vitesse de défilement à 50 %, appuyer sur le B.P. ‘reset’ : le
système redémarre dans le même sens et permet de dérouler complètement la bande.