La Farlède, le 22 Mars 2008 Le secrétaire : Frédéric Roux BP 33, 83660 Carnoules Monsieur Nicolas Sarkozy Palais de l’Élysée 55 Rue du Faubourg Saint-Honoré 75008 Paris Objet : Projet de Ligne à Grande Vitesse Provence-Alpes-Côte d’Azur (LGV PACA) Monsieur le Président, D’ici quelques semaines, Réseau Ferré de France soumettra à la décision de votre Gouvernement ses conclusions et sa recommandation concernant les options du tracé de la future Ligne à Grande Vitesse qui doit, en 2020, prolonger la LGV Méditerranée jusqu’à Nice. Le choix de l’une ou l’autre des deux familles de variantes (LGV directe « Côte d’Azur » ou détour par Marseille et Toulon qui bénéficient déjà d’une desserte TGV satisfaisante) n’est pas neutre, tant sur le plan du service pour les niçois, que sur celui des coûts, que sur celui de l’environnement, de l’économie, bref de l’aménagement du territoire. Impliqués depuis le début du débat public (février 2005) et participant en tant qu’acteurs aux travaux de RFF, nous avons cependant tenu à vous faire part de nos propres analyses car, bien que faisant partie d’associations actives et reconnues, nous n’avons pas le pouvoir d’influence de certains élus qui vous sont proches et dont nous souhaitons moduler les points de vue. Nous avons à ce propos constitué un dossier détaillé d’une soixantaine de pages que nous vous adressons ci-joint. Nous en avons fait un résumé d’une quinzaine de pages ainsi qu’une synthèse de deux pages qui, nous l’espérons, vous conduiront à demander à vos collaborateurs un éclairage peutêtre différent. Les ressources de notre pays sont limitées et nous souhaitons que le projet de LGV en PACA soit le plus efficace, le plus économique et le plus respectueux de notre environnement et des richesses de notre territoire régional. Dans cet espoir, en vous remerciant par avance, et restant à votre disposition, nous vous prions de croire, Monsieur le Président, à notre plus profond respect. Frédéric-Georges Roux Pièces jointes : Note de synthèse, Résumé managérial, Dossier détaillé, cédérom STOP TGV COUDON, Siège : 650 chemin du Rollier, 83210 La Farlède Olivier Lesage, Président : 06-85-18-42-01 – Raphaël Mouren, Vice-Président : 06-20-53-10-22 Email : [email protected] - Site : http://stoptgvcoudon.free.fr La Farlède, le 22 Mars 2008 Le secrétaire : Frédéric Roux BP 33, 83660 Carnoules Monsieur Philippe Seguin Palais Cambon 13 rue Cambon 75001 Paris Objet : Projet de Ligne à Grande Vitesse Provence-Alpes-Côte d’Azur (LGV PACA) Monsieur le Premier Président de la Cour des Comptes,, D’ici quelques semaines, Réseau Ferré de France soumettra à la décision du Gouvernement ses conclusions et sa recommandation concernant les options du tracé de la future Ligne à Grande Vitesse qui doit, en 2020, prolonger la LGV Méditerranée jusqu’à Nice. Le choix de l’une ou l’autre des deux familles de variantes (LGV directe « Côte d’Azur » ou détour par Marseille et Toulon qui bénéficient déjà d’une desserte TGV satisfaisante) n’est pas neutre, tant sur le plan du service pour les niçois, que sur celui des coûts, que sur celui de l’environnement, de l’économie, bref de l’aménagement du territoire. Impliqués depuis le début du débat public (février 2005) et participant en tant qu’acteurs aux travaux de RFF, nous avons cependant tenu à vous faire part de nos propres analyses car, bien que faisant partie d’associations actives et reconnues, nous n’avons pas le pouvoir d’influence de certains élus dont nous souhaitons moduler les points de vue. Nous avons à ce propos constitué un dossier détaillé d’une soixantaine de pages que nous vous adressons ci-joint. Nous en avons fait un résumé d’une quinzaine de pages ainsi qu’une synthèse de deux pages qui, nous l’espérons, vous conduiront à demander à vos collaborateurs un éclairage peutêtre différent, voire à effectuer un audit préalable visant à apprécier le bon emploi des deniers publics. Les ressources de notre pays sont limitées et nous souhaitons que le projet de LGV en PACA soit le plus efficace, le plus économique et le plus respectueux de notre environnement et des richesses de notre territoire régional. Dans cet espoir, en vous remerciant par avance, et restant à votre disposition, nous vous prions de croire, Monsieur le Président, à notre plus profond respect. Frédéric-Georges Roux Pièces jointes : Note de synthèse, Résumé managérial, Dossier détaillé, cédérom STOP TGV COUDON, Siège : 650 chemin du Rollier, 83210 La Farlède Olivier Lesage, Président : 06-85-18-42-01 – Raphaël Mouren, Vice-Président : 06-20-53-10-22 Email : [email protected] - Site : http://stoptgvcoudon.free.fr La Farlède, le 22 Mars 2008 Le secrétaire : Frédéric Roux BP 33, 83660 Carnoules Monsieur Philippe Marzolf CNDP 6 rue du Général Camou 75007 Paris Objet : Projet de Ligne à Grande Vitesse Provence-Alpes-Côte d’Azur (LGV PACA) Monsieur le Président de la CPDP LGV PACA, D’ici quelques semaines, Réseau Ferré de France soumettra à la décision du Gouvernement ses conclusions et sa recommandation concernant les options du tracé de la future Ligne à Grande Vitesse qui doit, en 2020, prolonger la LGV Méditerranée jusqu’à Nice. Vous savez, probablement mieux que quiconque, que le choix de l’une ou l’autre des deux familles de variantes (LGV directe « Côte d’Azur » ou détour par Marseille et Toulon qui bénéficient déjà d’une desserte TGV satisfaisante) n’est pas neutre, tant sur le plan du service pour les niçois, que sur celui des coûts, que sur celui de l’environnement, de l’économie, bref de l’aménagement du territoire. Impliqués depuis le début du débat public (février 2005) et participant en tant qu’acteurs aux travaux de RFF, nous avons cependant tenu à vous faire part de nos propres analyses car, bien que faisant partie d’associations actives et reconnues, nous n’avons pas le pouvoir d’influence de certains élus dont nous souhaitons moduler les points de vue. Nous avons à ce propos constitué un dossier détaillé d’une soixantaine de pages que nous vous adressons ci-joint. Nous en avons fait un résumé d’une quinzaine de pages ainsi qu’une synthèse de deux pages qui, nous l’espérons, apporteront un éclairage peut-être différent. Les ressources de notre pays sont limitées et nous souhaitons que le projet de LGV en PACA soit le plus efficace, le plus économique et le plus respectueux de notre environnement et des richesses de notre territoire régional. Dans cet espoir, en vous remerciant par avance, et restant à votre disposition, nous vous prions de croire, Monsieur le Président, à notre plus profond respect. Frédéric-Georges Roux Pièces jointes : Note de synthèse, Résumé managérial, Dossier détaillé, cédérom STOP TGV COUDON, Siège : 650 chemin du Rollier, 83210 La Farlède Olivier Lesage, Président : 06-85-18-42-01 – Raphaël Mouren, Vice-Président : 06-20-53-10-22 Email : [email protected] - Site : http://stoptgvcoudon.free.fr La Farlède, le 22 Mars 2008 Le secrétaire : Frédéric Roux BP 33, 83660 Carnoules Monsieur Bernard Gyssels RFF Région PACA Les Docks – Atrium 10.4 10 Place de la Joliette BP 85404 – 12567 Marseille cedex 02 Objet : Projet de Ligne à Grande Vitesse Provence-Alpes-Côte d’Azur (LGV PACA) Mon Cher Bernard, Tu trouveras ci-joint pour information le dossier que nous avons largement diffusé au Gouvernement, aux élus de PAC et à diverses personnes influentes (dont ton Président et ton Directeur Régional) et dont la lettre d’accompagnement était sensiblement (à des variantes près) la suivante ; D’ici quelques semaines, Réseau Ferré de France soumettra à la décision du Gouvernement ses conclusions et sa recommandation concernant les options du tracé de la future Ligne à Grande Vitesse qui doit, en 2020, prolonger la LGV Méditerranée jusqu’à Nice. Le choix de l’une ou l’autre des deux familles de variantes (LGV directe « Côte d’Azur » ou détour par Marseille et Toulon qui bénéficient déjà d’une desserte TGV satisfaisante) n’est pas neutre, tant sur le plan du service pour les niçois, que sur celui des coûts, que sur celui de l’environnement, de l’économie, bref de l’aménagement du territoire. Impliqués depuis le début du débat public (février 2005) et participant en tant qu’acteurs aux travaux de RFF, nous avons cependant tenu à vous faire part de nos propres analyses car, bien que faisant partie d’associations actives et reconnues, nous n’avons pas le pouvoir d’influence de certains élus qui vous sont proches et dont nous souhaitons moduler les points de vue. Nous avons à ce propos constitué un dossier détaillé d’une soixantaine de pages que nous vous adressons ci-joint. Nous en avons fait un résumé d’une quinzaine de pages ainsi qu’une synthèse de deux pages qui, nous l’espérons, vous conduiront à demander à vos collaborateurs un éclairage peutêtre différent. Les ressources de notre pays sont limitées et nous souhaitons que le projet de LGV en PACA soit le plus efficace, le plus économique et le plus respectueux de notre environnement et des richesses de notre territoire régional. Cordialement Frédéric-Georges Roux Pièces jointes : Note de synthèse, Résumé managérial, Dossier détaillé, cédérom STOP TGV COUDON, Siège : 650 chemin du Rollier, 83210 La Farlède Olivier Lesage, Président : 06-85-18-42-01 – Raphaël Mouren, Vice-Président : 06-20-53-10-22 Email : [email protected] - Site : http://stoptgvcoudon.free.fr La Farlède, le 22 Mars 2008 Le secrétaire : Frédéric Roux BP 33, 83660 Carnoules Monsieur André Fournon Var Matin 15 boulevard de Strasbourg 83000 Toulon Objet : Projet de Ligne à Grande Vitesse Provence-Alpes-Côte d’Azur (LGV PACA) Monsieur le Rédacteur en chef, D’ici quelques semaines, Réseau Ferré de France soumettra à la décision du Gouvernement ses conclusions et sa recommandation concernant les options du tracé de la future Ligne à Grande Vitesse qui doit, en 2020, prolonger la LGV Méditerranée jusqu’à Nice. Le choix de l’une ou l’autre des deux familles de variantes (LGV directe « Côte d’Azur » ou détour par Marseille et Toulon qui bénéficient déjà d’une desserte TGV satisfaisante) n’est pas neutre, tant sur le plan du service pour les niçois, que sur celui des coûts, que sur celui de l’environnement, de l’économie, bref de l’aménagement du territoire. Impliqués depuis le début du débat public (février 2005) et participant en tant qu’acteurs aux travaux de RFF, nous avons cependant tenu à vous faire part de nos propres analyses car, bien que faisant partie d’associations actives et reconnues, nous n’avons pas le pouvoir d’influence des élus ni des hauts fonctionnaires et dont nous souhaitons moduler les points de vue. Nous avons à ce propos constitué un dossier détaillé d’une soixantaine de pages. Nous en avons fait un résumé d’une quinzaine de pages ainsi qu’une synthèse de deux pages que nous vous adressons et qui, nous l’espérons, vous inciteront à traiter ce sujet dans votre publication avec un éclairage peut-être différent. Les ressources de notre pays sont limitées et nous souhaitons que le projet de LGV en PACA soit le plus efficace, le plus économique et le plus respectueux de notre environnement et des richesses de notre territoire régional. Dans cet espoir, en vous remerciant par avance, et restant à votre disposition, nous vous prions de croire, Monsieur le Rédacteur en chef, à notre plus profond respect. Frédéric-Georges Roux Pièces jointes : Note de synthèse, Résumé managérial, Dossier détaillé, cédérom STOP TGV COUDON, Siège : 650 chemin du Rollier, 83210 La Farlède Olivier Lesage, Président : 06-85-18-42-01 – Raphaël Mouren, Vice-Président : 06-20-53-10-22 Email : [email protected] - Site : http://stoptgvcoudon.free.fr