Frédéric Roux - Stop TGV Coudon

La Farlède, le 22 Mars 2008
Le secrétaire : Frédéric Roux
BP 33, 83660 Carnoules Monsieur Nicolas Sarkozy
Palais de l’Élysée
55 Rue du Faubourg Saint-Honoré
75008 Paris
Objet : Projet de Ligne à Grande Vitesse Provence-Alpes-Côte d’Azur (LGV PACA)
Monsieur le Président,
D’ici quelques semaines, Réseau Ferré de France soumettra à la décision de votre Gouvernement ses
conclusions et sa recommandation concernant les options du tracé de la future Ligne à Grande Vitesse
qui doit, en 2020, prolonger la LGV Méditerranée jusqu’à Nice.
Le choix de l’une ou l’autre des deux familles de variantes (LGV directe « Côte d’Azur » ou détour
par Marseille et Toulon qui bénéficient déjà d’une desserte TGV satisfaisante) n’est pas neutre, tant
sur le plan du service pour les niçois, que sur celui des coûts, que sur celui de l’environnement, de
l’économie, bref de l’aménagement du territoire.
Impliqués depuis le début du débat public (février 2005) et participant en tant qu’acteurs aux travaux
de RFF, nous avons cependant tenu à vous faire part de nos propres analyses car, bien que faisant
partie d’associations actives et reconnues, nous n’avons pas le pouvoir d’influence de certains élus qui
vous sont proches et dont nous souhaitons moduler les points de vue.
Nous avons à ce propos constitué un dossier détaillé d’une soixantaine de pages que nous vous
adressons ci-joint. Nous en avons fait un résumé d’une quinzaine de pages ainsi qu’une synthèse de
deux pages qui, nous l’espérons, vous conduiront à demander à vos collaborateurs un éclairage peut-
être différent.
Les ressources de notre pays sont limitées et nous souhaitons que le projet de LGV en PACA soit le
plus efficace, le plus économique et le plus respectueux de notre environnement et des richesses de
notre territoire régional.
Dans cet espoir, en vous remerciant par avance, et restant à votre disposition, nous vous prions de
croire, Monsieur le Président, à notre plus profond respect.
Frédéric-Georges Roux
Pièces jointes : Note de synthèse, Résumé managérial, Dossier détaillé, cédérom
STOP TGV COUDON, Siège : 650 chemin du Rollier, 83210 La Farlède
Olivier Lesage, Président : 06-85-18-42-01 – Raphaël Mouren, Vice-Président : 06-20-53-10-22
Email : [email protected] - Site : http://stoptgvcoudon.free.fr

La Farlède, le 22 Mars 2008
Le secrétaire : Frédéric Roux
BP 33, 83660 Carnoules Monsieur Philippe Seguin
Palais Cambon
13 rue Cambon
75001 Paris
Objet : Projet de Ligne à Grande Vitesse Provence-Alpes-Côte d’Azur (LGV PACA)
Monsieur le Premier Président de la Cour des Comptes,,
D’ici quelques semaines, Réseau Ferré de France soumettra à la décision du Gouvernement ses
conclusions et sa recommandation concernant les options du tracé de la future Ligne à Grande Vitesse
qui doit, en 2020, prolonger la LGV Méditerranée jusqu’à Nice.
Le choix de l’une ou l’autre des deux familles de variantes (LGV directe « Côte d’Azur » ou détour
par Marseille et Toulon qui bénéficient déjà d’une desserte TGV satisfaisante) n’est pas neutre, tant
sur le plan du service pour les niçois, que sur celui des coûts, que sur celui de l’environnement, de
l’économie, bref de l’aménagement du territoire.
Impliqués depuis le début du débat public (février 2005) et participant en tant qu’acteurs aux travaux
de RFF, nous avons cependant tenu à vous faire part de nos propres analyses car, bien que faisant
partie d’associations actives et reconnues, nous n’avons pas le pouvoir d’influence de certains élus
dont nous souhaitons moduler les points de vue.
Nous avons à ce propos constitué un dossier détaillé d’une soixantaine de pages que nous vous
adressons ci-joint. Nous en avons fait un résumé d’une quinzaine de pages ainsi qu’une synthèse de
deux pages qui, nous l’espérons, vous conduiront à demander à vos collaborateurs un éclairage peut-
être différent, voire à effectuer un audit préalable visant à apprécier le bon emploi des deniers publics.
Les ressources de notre pays sont limitées et nous souhaitons que le projet de LGV en PACA soit le
plus efficace, le plus économique et le plus respectueux de notre environnement et des richesses de
notre territoire régional.
Dans cet espoir, en vous remerciant par avance, et restant à votre disposition, nous vous prions de
croire, Monsieur le Président, à notre plus profond respect.
Frédéric-Georges Roux
Pièces jointes : Note de synthèse, Résumé managérial, Dossier détaillé, cédérom
STOP TGV COUDON, Siège : 650 chemin du Rollier, 83210 La Farlède
Olivier Lesage, Président : 06-85-18-42-01 – Raphaël Mouren, Vice-Président : 06-20-53-10-22
Email : [email protected] - Site : http://stoptgvcoudon.free.fr

La Farlède, le 22 Mars 2008
Le secrétaire : Frédéric Roux
BP 33, 83660 Carnoules Monsieur Philippe Marzolf
CNDP
6 rue du Général Camou
75007 Paris
Objet : Projet de Ligne à Grande Vitesse Provence-Alpes-Côte d’Azur (LGV PACA)
Monsieur le Président de la CPDP LGV PACA,
D’ici quelques semaines, Réseau Ferré de France soumettra à la décision du Gouvernement ses
conclusions et sa recommandation concernant les options du tracé de la future Ligne à Grande Vitesse
qui doit, en 2020, prolonger la LGV Méditerranée jusqu’à Nice.
Vous savez, probablement mieux que quiconque, que le choix de l’une ou l’autre des deux familles de
variantes (LGV directe « Côte d’Azur » ou détour par Marseille et Toulon qui bénéficient déjà d’une
desserte TGV satisfaisante) n’est pas neutre, tant sur le plan du service pour les niçois, que sur celui
des coûts, que sur celui de l’environnement, de l’économie, bref de l’aménagement du territoire.
Impliqués depuis le début du débat public (février 2005) et participant en tant qu’acteurs aux travaux
de RFF, nous avons cependant tenu à vous faire part de nos propres analyses car, bien que faisant
partie d’associations actives et reconnues, nous n’avons pas le pouvoir d’influence de certains élus
dont nous souhaitons moduler les points de vue.
Nous avons à ce propos constitué un dossier détaillé d’une soixantaine de pages que nous vous
adressons ci-joint. Nous en avons fait un résumé d’une quinzaine de pages ainsi qu’une synthèse de
deux pages qui, nous l’espérons, apporteront un éclairage peut-être différent.
Les ressources de notre pays sont limitées et nous souhaitons que le projet de LGV en PACA soit le
plus efficace, le plus économique et le plus respectueux de notre environnement et des richesses de
notre territoire régional.
Dans cet espoir, en vous remerciant par avance, et restant à votre disposition, nous vous prions de
croire, Monsieur le Président, à notre plus profond respect.
Frédéric-Georges Roux
Pièces jointes : Note de synthèse, Résumé managérial, Dossier détaillé, cédérom
STOP TGV COUDON, Siège : 650 chemin du Rollier, 83210 La Farlède
Olivier Lesage, Président : 06-85-18-42-01 – Raphaël Mouren, Vice-Président : 06-20-53-10-22
Email : [email protected] - Site : http://stoptgvcoudon.free.fr

La Farlède, le 22 Mars 2008
Le secrétaire : Frédéric Roux
BP 33, 83660 Carnoules Monsieur Bernard Gyssels
RFF Région PACA
Les Docks – Atrium 10.4
10 Place de la Joliette
BP 85404 – 12567 Marseille cedex 02
Objet : Projet de Ligne à Grande Vitesse Provence-Alpes-Côte d’Azur (LGV PACA)
Mon Cher Bernard,
Tu trouveras ci-joint pour information le dossier que nous avons largement diffusé au Gouvernement,
aux élus de PAC et à diverses personnes influentes (dont ton Président et ton Directeur Régional) et
dont la lettre d’accompagnement était sensiblement (à des variantes près) la suivante ;
D’ici quelques semaines, Réseau Ferré de France soumettra à la décision du Gouvernement ses
conclusions et sa recommandation concernant les options du tracé de la future Ligne à Grande
Vitesse qui doit, en 2020, prolonger la LGV Méditerranée jusqu’à Nice.
Le choix de l’une ou l’autre des deux familles de variantes (LGV directe « Côte d’Azur » ou détour
par Marseille et Toulon qui bénéficient déjà d’une desserte TGV satisfaisante) n’est pas neutre, tant
sur le plan du service pour les niçois, que sur celui des coûts, que sur celui de l’environnement, de
l’économie, bref de l’aménagement du territoire.
Impliqués depuis le début du débat public (février 2005) et participant en tant qu’acteurs aux travaux
de RFF, nous avons cependant tenu à vous faire part de nos propres analyses car, bien que faisant
partie d’associations actives et reconnues, nous n’avons pas le pouvoir d’influence de certains élus
qui vous sont proches et dont nous souhaitons moduler les points de vue.
Nous avons à ce propos constitué un dossier détaillé d’une soixantaine de pages que nous vous
adressons ci-joint. Nous en avons fait un résumé d’une quinzaine de pages ainsi qu’une synthèse de
deux pages qui, nous l’espérons, vous conduiront à demander à vos collaborateurs un éclairage peut-
être différent.
Les ressources de notre pays sont limitées et nous souhaitons que le projet de LGV en PACA soit le
plus efficace, le plus économique et le plus respectueux de notre environnement et des richesses de
notre territoire régional.
Cordialement
Frédéric-Georges Roux
Pièces jointes : Note de synthèse, Résumé managérial, Dossier détaillé, cédérom
STOP TGV COUDON, Siège : 650 chemin du Rollier, 83210 La Farlède
Olivier Lesage, Président : 06-85-18-42-01 – Raphaël Mouren, Vice-Président : 06-20-53-10-22
Email : [email protected] - Site : http://stoptgvcoudon.free.fr

La Farlède, le 22 Mars 2008
Le secrétaire : Frédéric Roux
BP 33, 83660 Carnoules Monsieur André Fournon
Var Matin
15 boulevard de Strasbourg
83000 Toulon
Objet : Projet de Ligne à Grande Vitesse Provence-Alpes-Côte d’Azur (LGV PACA)
Monsieur le Rédacteur en chef,
D’ici quelques semaines, Réseau Ferré de France soumettra à la décision du Gouvernement ses
conclusions et sa recommandation concernant les options du tracé de la future Ligne à Grande Vitesse
qui doit, en 2020, prolonger la LGV Méditerranée jusqu’à Nice.
Le choix de l’une ou l’autre des deux familles de variantes (LGV directe « Côte d’Azur » ou détour
par Marseille et Toulon qui bénéficient déjà d’une desserte TGV satisfaisante) n’est pas neutre, tant
sur le plan du service pour les niçois, que sur celui des coûts, que sur celui de l’environnement, de
l’économie, bref de l’aménagement du territoire.
Impliqués depuis le début du débat public (février 2005) et participant en tant qu’acteurs aux travaux
de RFF, nous avons cependant tenu à vous faire part de nos propres analyses car, bien que faisant
partie d’associations actives et reconnues, nous n’avons pas le pouvoir d’influence des élus ni des
hauts fonctionnaires et dont nous souhaitons moduler les points de vue.
Nous avons à ce propos constitué un dossier détaillé d’une soixantaine de pages. Nous en avons fait un
résumé d’une quinzaine de pages ainsi qu’une synthèse de deux pages que nous vous adressons et qui,
nous l’espérons, vous inciteront à traiter ce sujet dans votre publication avec un éclairage peut-être
différent.
Les ressources de notre pays sont limitées et nous souhaitons que le projet de LGV en PACA soit le
plus efficace, le plus économique et le plus respectueux de notre environnement et des richesses de
notre territoire régional.
Dans cet espoir, en vous remerciant par avance, et restant à votre disposition, nous vous prions de
croire, Monsieur le Rédacteur en chef, à notre plus profond respect.
Frédéric-Georges Roux
Pièces jointes : Note de synthèse, Résumé managérial, Dossier détaillé, cédérom
STOP TGV COUDON, Siège : 650 chemin du Rollier, 83210 La Farlède
Olivier Lesage, Président : 06-85-18-42-01 – Raphaël Mouren, Vice-Président : 06-20-53-10-22
Email : [email protected] - Site : http://stoptgvcoudon.free.fr