Partie I: Habiter la France

Problématique:……………………..?
I) Des aires urbaines en expansion
A) L’aire urbaine de Paris
Recherchez une définition d’aire urbaine dans votre livre
et recopiez-la en rouge.
Recopiez le schéma des mobilités dans l’aire urbaine de
Paris fait au tableau
Recopiez la définition de mobilité au tableau

Comment s’organise les mobilités
dans l’aire urbaine de Paris?
D’après le schéma, quel est le pourcentage des
mobilités à l’intérieur de Paris et entre Paris et la
banlieue?
Quel est le pourcentage de mobilité de banlieue à
banlieue?

Les moyens de transport selon le
trajet
Transports collectifs
Voiture
Paris
-Paris
37,1%
6,1%
Paris
-Banlieue
71%
23%
Proche banlieue
-proche banlieue
17,2%
38%
Proche banlieue
-grande banlieue
33,2%
60,4%
Grande banlieue
-grande banlieue
10,1%
59,1%
Quel moyen de transport est le plus utilisé pour les trajets dans Paris et avec sa
proche banlieue?
Quel moyen de transport est le plus utilisé pour les trajets de banlieue à
banlieue?

La dégradation des transports dans
l’aire urbaine de Paris
« Avec 11,8 millions d’habitants, l’aire urbaine de Paris connait un étalement
urbain croissant. Cela entraine davantage de mobilités de la population, ce qui
conduit à une saturation du réseau routier et à une dégradation des transports
ferroviaires.
Les conclusions du rapport de la Cour des comptes sur les transports
ferroviaires en Ile de France sont éloquentes: réseaux saturés, mal entretenus et
mal gérés, investissements insuffisants. Plusieurs éléments étayent ces
conclusions.
Entre 2000 et 2008, le trafic du métro a augmenté de 18% et celui du Transilien
de 16% sans que les réseaux se développent en conséquence, note la Cour des
comptes. La longueur des lignes de métro, de RER et de trains est restée
quasiment stable depuis 2005, la dernière grande innovation datant de 1998
avec la mise en œuvre de la ligne 14.
Alors que près des trois quarts des déplacements sont aujourd’hui réalisés de
banlieue à banlieue, le réseau reste encore largement conçu pour des liaisons
dans Paris intra-muros ou entre Paris et la proche banlieue, souligne aussi le
président de la Cour des comptes.
D’après, www.latribune.fr, 17 novembre 2010.

Quelle évolution spatiale connait l’aire urbaine de
Paris?
Quels sont les conséquences de l’étalement urbain et
des mobilités croissantes sur les réseaux de transport?
Quels sont les causes de la dégradation du réseau
ferroviaire en Ile de France?
Pourquoi l’organisation du réseau ferroviaire n’est-elle
pas adaptée à la plus grande part des déplacements
dans l’aire urbaine de Paris?