L`Argus de l`Assurance - La voiture sans chauffeur va redessiner le

La voiture autonome permettra à de nouveaux entrants comme
Google de fournir de l'assurance automobile
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Tendances
La voiture sans chauffeur va redessiner le paysage assurantiel
Par
Eloïse Bernis
-
Publié le
24 juin 2015, à 17h 35
assurance automobile
,
Voiture connectée
,
Etude
,
Gestion des risques
,
A la une
,
Objets connectés
L’autonomisation progressive des véhicules est appelée à réduire considérablement la taille du
marché de l’assurance automobile et à en changer les modalités de vente et de tarification. Selon
une étude du cabinet KPMG, les assureurs ne sont pas préparés à cette révolution…
De l’actuariat à la gestion de sinistres, l’avènement de la
voiture autonome
impliquera tous les
départements majeurs des assureurs qui doivent donc se préparer à mener bataille - celle du client - avec
et surtout contre les constructeurs et les entreprises technologiques.
KPMG estime que
huit ingrédients
sont d’ores et déjà alignés pour que cette transformation du
paysage
assurantiel automobile
s’opère dans la
décennie
à venir :
Technologie prête et intégrée
1.
Chantier amorcé chez les constructeurs,
Google
, Tesla,
Apple
…
2.
Les voitures 2.0. se connectent à une infrastructure urbaine « intelligente »
3.
16 projets de loi pour fixer des standards liés aux voitures autonomes aux Etats-Unis
4.
Responsabilité légale (qui de l’Homme ou de la voiture ? En cours de clarification!)
5.
Essor des services de mobilité comme l’auto-partage
6.
Structuration de la gestion du big data (intégrité, stockage, analyses, sécurité) dans les entreprises
7.
Plébiscite des consommateurs envers la voiture autonome moyennant pédagogie
8.
DE NOUVEAUX FOURNISSEURS D'ASSURANCE AUTO EN EMBUSCADE
Or, seuls 29 % des dirigeants de compagnies d’assurance interrogés par KPMG déclarent maîtriser le sujet du véhicule autonome. Résultat : 74 % d’entre
eux ne sont pas préparés à ce changement, 39 % craignent l’entrée sur le marché de nouveaux fournisseurs, Google en tête, mais aussi les constructeurs.
Dans un cas de renversement du marché, 61 % des sondés s’adapteraient en proposant de nouveaux produits.
Le scénario élaboré par le cabinet est le suivant : la chute de la fréquence des sinistres automobiles entraînera une première baisse soutenue d’activité sur ce
segment, puis la mutation des véhicules vers des modèles ultra-connectés en précipitera le déclin.
KMPG calcule que l’assurance auto individuelle pourrait représenter
moins de 40 % de sa taille actuelle
sur le marché en...
2040
.
C’est précisément cette perte des capacités de souscriptions qui rebattra les cartes de ce marché. L’assurance doit commuter de concert avec le produit
qu’elle couvre ! «
Nous n’avons pas de boule de cristal, mais nous sommes convaincus qu’une période sans précédente de changement débute
», argumente
Jerry Albright
, associé chez KPMG.
D’ici à cette échéance,
quatre phases
sont identifiées à savoir l’appel à des entreprises technologiques et l’introduction, en 2017, de l’autonomisation
partielle des véhicules, l’accélération dès 2020 de la communication entre voitures et de la démocratisation de l’offre puis la généralisation des capacités de
conduite autonome des véhicules.
ASSURANCE AUTO : L'ÈRE DU DARWINISME...
Ces phases de changement incrémental croisent les huit ingrédients précités de sorte à offrir le
tableau prospectif
suivant.
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segment de […]
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C’est ainsi que s’instaure graduellement une forme de
darwinisme
et de survie des assureurs les plus aptes… «
L’essor de la voiture sans chauffeur amène
plusieurs effets assurantiels. Nous pensons que l’aspect sécuritaire de la technologie de ces véhicules sera le plus impactant sur le long terme et sur la
réduction de la taille de ce marché
», note KPMG dans son rapport.
Jugez plutôt : la fréquence des accidents chuterait de
80 %
d’ici 2040. Déjà, les voitures équipées de systèmes de prévention des collisions frontales
enregistrent une baisse de è à 15 % de leur fréquence de sinistralité en terme de responsabilité de dommages par rapport à un véhicule standard.
« I
l y aura toujours des accidents en raison des conditions de circulation, des animaux errants ou de technologies défaillantes et surtout les conducteurs
pourront désactiver l’autonomisation pour reprendre une conduite manuelle
», souligne
David Zuby
, vice-président exécutif de l’institut national de la sécurité
routière américaine cité par KPMG.
Il est intéressant d’entrevoir que le niveau de conduite « manuelle » pourrait devenir une composante clé du
risque routier
pour les assureurs ! Aussi loin, en
tout cas, que les décisions de conduite seront prises par le véhicule plutôt que par l’Homme, le nombre d’accidents déclinera.
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