Jet Ski STX-15F

SURVOL-------------------------- P.2
CARACTÉRISTIQUES CLÉS------- P.4
COULEURS ----------------------- P.8
FICHE TECHNIQUE---------------- P.9
NOM DU MODÈLE
Jet Ski STX-15F
CODE DE MARKETING
JT1500ACF
Version : 10 oct 2011
Ce document est destiné à servir de référence générale dans la préparation du matériel pour les promotions
des ventes et le marketing. Certaines des informations dans ce document pourraient ne pas être applicables
à tous les marchés. Le modèle canadien peut différer de l’illustration.
SURVOL
MODEL CONCEPT
Le but était fort simple : concevoir la moto
marine à 4 temps la plus performante sur le
marché. La méthode, quant à elle, s’est avérée
plus compliquée : il fallait installer un moteur
à 4 temps de gros cylindre dans une coque
compacte, maniable et sportive. Le résultat
s’est révélé fantastique : le JET SKI STX-15F,
une motomarine à 3 places plus puissante
qu’aucune autre machine de sa catégorie, était
née.
Le moteur de la STX-15F se vante de
posséder un cylindrée de 1498 cm3 et
offre plus de puissance à tous les régimes.
D’autres modifications incluent des cames
au levage plus hautes, un nouveau collecteur
d’admission et un corps de papillon au
diamètre plus large. Avec une sortie de
puissance maximale de plus de 160 PS, ce
moteur impressionnant propulse la STX-15F à
la tête des machines à 4 temps.
Afin d’offrir une maniabilité sportive et un
grand confort de pilotage, la STX-15F est
munie d’une coque légère et d’un siège
spacieux. Les ailettes sportives offrent une «
adhérence » excellente dans les virages. De
plus, une pompe à jet aux rotations rapides,
située dans la coque, tire pleinement profit
de la sortie de puissance énorme. La STX15F est aussi performante en marche arrière,
grâce à un baquet de marche arrière moulé
qui facilitent l’embarquement. Pour un confort
maximal, un espacement large entrele siège
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et le guidon permet de piloter la machine
confortablement en position assise ou debout.
La belle apparence de cette moto marine est
accentuée par un couvercle de hayon, des lignes
agressives, des contrastes de couleurs tape-àl’oeil et un fini luxueux. Même si le moteur est
éteint, cette moto marine ne manquera pas de se
faire remarquer.
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SURVOL
Les caractéristiques-clés de la STX-15F
Une apparence excitante
Une maniabilité sportive
* Afin d’exprimer les performances impressionnantes de la STX-15F,
l’apparence est distincte et résolument moderne. La forme et le matériau
utilisé pour le couvercle du hayon et les rétroviseurs sont montés sur le
pont supérieur, ce qui allège l’apparence de la machine. Les contrastes
apportés par les couleurs attirantes accentuent les lignes et donnent à la
STX-15F une apparence tout à fait unique.
* La coque légère est inspirée par celle de la 1200 STX-R, une moto marine
de course. Puisqu’elle a été conçue pour la compétition, la prise de virages
et la stabilité en eaux houleuses sont excellentes. Les ailettes accentuent
également cette maniabilité sportive.
Un moteur à 4 temps à
hautes performances
et une réponse des gaz
impressionnante
Une position de pilotage confortable
* Que vous pilotiez assis ou debout, la position de pilotage de la STX-15F
est à la fois sportive et confortable. La location du guidon laisse beaucoup
d’espace au pilote afin d’accommoder toutes sortes de pilotes et de styles
de pilotage.
* Une version améliorée du moteur
impressionnant de la STX-12F,
le moteur à 4 cylindres en ligne
à DACT de 1 498 cm3 est muni
de cames de levage plus hautes,
d’un collecteur d’admission
optimisé et d’un corps de papillon plus gros. Il tourne également plus
vite. Tous ces attributs en font le moteur dominant des motos marines à
4 temps. Une injection de carburant sophistiquée, contrôlé par un bloc
de commande électronique, assure une accélération intense dès que l’on
appuie sur le levier d’accélérateur.
Des émanations propres
* Grâce à l’injection de carburant, la STX-15F est non seulement puissante,
mais elle fonctionne aussi proprement.
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CARACTÉRISTIQUES CLÉS
Moteur
* Le moteur à 4 cylindres
en ligne à DACT, 16
soupapes et injection
de carburant a une
cylindrée de 1 498 cm3
et un taux d’alésage
et de course de 83 x
69,2 mm. Le taux de
compression est de
10,6:1.
* Le moteur, inspiré par
celui de la STX-12F, est
muni d’un collecteur
d’admission nouvellement dessiné qui contribue à accroître les
performances à bas et moyen régimes. L’accélération est très
impressionnante.
* Les soupapes, résistantes à la rouille, sont conçues pour demeurer
très fiables dans un environnement marin.
* Les angles de soupapes étroits (admission = 12°, échappement =
13°) permettent d’obtenir une forme de chambre de combustion
extrêmement efficace.
* Les soupapes d’admission mesurent 33,4 mm et les soupapes
d’échappement 28,3 mm.
* Le cylindre en aluminium, avec des alésages à revêtement
électrolytique, est léger, résistant et offre une dispersion de la
chaleur supérieure.
* L’eau de refroidissement est forcée par la pompe à jet. Un filtre
dans l’admission empêche les débris de pénétrer dans le dispositif.
* Grâce à l’entraînement par cames avant, l’angle de soupape
est extrêmement étroit, ce qui améliore l’efficacité d’aspiration
du moteur. Une chaîne de cames silencieuse réduit les bruits
mécaniques.
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* Le vilebrequin court et très rigide offre une rigidité de torsion
énorme et limite la taille des tourillons du roulement, ce qui réduit
les pertes dues à la friction. Le vilebrequin forgé tourne dans cinq
roulements.
* La tubulure d’échappement à deux parois, refroidie à l’eau, assure
un refroidissement efficace.
* Deux boîtes d’insonorisation sont installées afin de limiter les bruits
d’échappement. La boîte à air à haut rendement réduit les bruits
d’admission pour un fonctionnement silencieux.
Injection électronique de carburant
* L’injection électronique
de carburant assure
une réponse des
gaz ahurissante. Le
bloc de commande
électronique contrôle la
distribution de l’allumage
et l’alimentation de
carburant pour assurer un
fonctionnement efficace
en tout temps.
* La réponse des gaz est rapide et la sortie de puissance est élevée à
tous les régimes grâce au corps de papillon de 60 mm de diamètre.
* L’injection électronique de carburant contribue à obtenir des
émanations d’échappement polluantes ultra basses. La STX-15F est
conforme aux régulations américaines très strictes de CARB 2008.
* L’allumage numérique transistorisé est muni d’un capteur de
distribution monté à l’avant du vilebrequin. Il possède également un
limiteur de révolutions et un capteur K-TRIC.
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CARACTÉRISTIQUES CLÉS
Propulsion
* La pompe à jet à révolutions rapides contribue à l’accélération et à
la vitesse de pointe impressionnantes de la 15F.
* Les ailettes, moulées par injection, facilitent la prise de virage et
offrent une grande stabilité pendant la mise à port.
* La turbine à 3 lames aux bords ovales, faite en acier inoxydable
coulé, assure une acceleration rapide, une efficacité impressionnante
et une cavitation basse.
* Le réservoir peut contenir jusqu’à 62 litres de carburant pour pouvoir
piloter toute la journée.
* L’auget de marche arrière en plastique, résistant à la rouille, améliore
énormément la marche arrière.
* Le couvercle du hayon donne à la machine une allure moderne et
agressive.
* Les montures des rétroviseurs se trouvent sur le pont supérieur et non
pas sur le couvercle du hayon.
* Cela contribue à donner à la machine une apparence plus
sophistiquée.
* Les lignes du couvercle du hayon se poursuivent sur la poignée du
couvercle.
* Les graphismes élégants accentuent les lignes dynamiques de la STX15F.
* La chaîne cinématique de la pompe à jet est composée d’un
amortisseur large caoutchouté qui absorbe les charges du moteur
puissant et réduit le niveau sonore de la chaîne cinématique.
* La coque noire donne une image plus agressive à la machine.
* Des aubes spéciales, placées sur l’orifice d’aspiration, égalisent le
débit de l’eau admise dirigée vers la turbine à haut rendement.
* Le déflecteur d’embruns triple de Kawasaki est une bande latérale,
placée sur la section avant de la coque, qui réduit énormément les
éclaboussures, surtout à haute vitesse ou sur eaux houleuses.
* Une buse de direction en aluminium coulé transfère la poussée
énorme du moteur.
Coque
* La coque est une version modifiée de celle de la 1200 STX-R. Cette
coque légère et sportive, stratifiée à la main, possède une section
avant profonde et des virures qui réduisent le choc des vagues. Cette
conception évoluée assure une maniabilité excellente appréciée par
tous les pilotes de sport.
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* Grâce aux coutures 2 tons du siège, la silhouette de l’embarcation est
plus élégante et le siège paraît plus étroit.
* La ligne de la quille à hautes performances réduit la friction tout en
améliorant la maniabilité et le contrôle de pilotage.
* La coque est faite de plastique renforcé de fibre de verre, un matériau
léger mais solide.
* Des cellules de flottaison rendent la STX-15F pratiquement
insubmersible.
* Un pare-chocs solide s’étend tout autour de la moto marine pour
protéger la coque.
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CARACTÉRISTIQUES CLÉS
* La marche d’embarquement
arrière pliable se rétracte
automatiquement après
l’utilisation.
* La direction intelligente aide les pilotes à apprendre à prendre les
virages, à tourner et à manoeuvrer la machine. Il est possible que les
pilotes plus expérimentés ne sentent pas l’action de ce dispositive car
ils savent déjà comment accélérer dans les virages.
* Le rayon de braquage serré
permet de mieux contrôler la
machine à basse vitesse.
* Le mode d’apprentissage intelligent donne le choix au pilote entre
un mode de puissance limité (SLO), qui facilite l’apprentissage, ou
le mode de puissance complète (FPO), pour un plaisir inégalé. En
sélectionnant SLO sur le tableau de bord, on limite la vitesse maximale
du moteur entre environ 5 700 et 5 800 tr/min permettant de réduire la
vitesse de pointe à un niveau sécuritaire pour les pilotes novices. Le
mode FPO permet d’utiliser les vitesses de moteur normales.
* La forme de l’admission
avant optimise le débit
de l’eau. La sortie arrière de l’eau est plus lisse pour réduire la
résistance.
* Grâce à la bande d’embrun allongée, l’arrière agrippe mieux et l’avant
se soulève mieux.
* Le pont large arrière permet d’embarquer facilement en eaux
profondes et de transporter des gros objets.
* La position du guidon offre un pilotage debout ou assis très
confortable et le pilote a plus de place.
* Il y a amplement de la place pour trois sur le long siège bien
rembourré.
* Le compartiment à couvercle situé sous le guidon permet de ranger
de petits articles.
Autres caractéristiques
* La STX-15F est munie de la direction intelligente de Kawasaki Kawasaki Smart Steering™ (KSS). La direction intelligente détecte
la force de direction appliquée par le pilote ainsi que la vitesse
de fonctionnement. Elle augmente ensuite le régime du moteur
automatiquement afin d’assurer une poussée supplémentaire. De plus,
elle surveille continuellement le régime du moteur afin de déterminer
si l’embarcation fonctionne à haute ou basse vitesse. Si la vitesse est
basse, le dispositive ne s’enclenche pas. Si la vitesse est haute, le
dispositif s’enclenche, même si l’accélérateur a été relâché et que le
moteur tourne au ralenti.
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* Le tableau de bord
numérique aux fonctions
multiples comprend un
compteur de vitesse
numérique, un comptetours,
une jauge à essence, une
jauge de niveau d’huile,
un compteur d’heures, un
compteur de voyage, une
horloge et des voyants
avertisseurs.
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CARACTÉRISTIQUES CLÉS
* Le compartiment vaste à
couvercle est situé sous le
capot avant.
* Le siphon de fond de
cale automatique à haut
rendement aide à vider l’eau
du compartiment moteur
lorsque la machine est en
marche.
* Le cordon de poignet, branché à l’interrupteur d’arrêt du moteur, éteint
automatiquement le moteur si le pilote tombe à l’eau.
* La batterie sans entretien réduit l’entretien et est très facile à installer
ou à enlever.
* Le commutateur d’allumage principal magnétique est antivol et
empêche l’utilisation non autorisée de la machine.
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COULEURS
JT1500ACF
* Blanc Jet / Bleu tonnerre nacré
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FICHE TECHNIQUE
MOTEUR
DIMENSIONS
Type
4 temps, 4 cylindres en ligne
Longueur hors tout
3 120 mm
Cylindrée
1 498 cm
Largeur hors tout
1 180 mm
Alésage et course
83 x 69,2 mm
Hauteur hors tout
1 050 mm
Taux de compression
10,6:1
Poids en état de marche*
383 kg
Système de soupapes
DACT, 16 soupapes
Capacité du réservoir d’essence
62 litres
Carburateur
Injection de carburant : Ø 60 mm x 1
Garantie
12 mois
3
avec ralenti automatique, mode
apprentissage intelligent
Allumage
Numérique
Démarreur
Électrique
Refroidissement
Par induction d’eau
Lubrification
Lubrification forcée, carter demi-sec
PERFORMANCE
Poussée du jet
433 kgp (955 lb/pi)
Puissance maximale
160 PS à 7 500 tr/min
Couple maximal
112 pi-lb à 7 250 tr/min
Rayon de braquage minimum
4m
Entraînement
Couplage
Entraînement direct par le moteur
Type de pompe à jet
À débit axial, à plateforme simple
Diamètre de la turbine
Ø 148 mm
Direction
Buse de direction avec marche arrière,
direction intelligente Kawasaki
JUSQU’À 3 ANS DE
COUVERTURE
SUPPLÉMENTAIRE
avec le Plan de protection* V’là le Bon TempsMD.
* Selon le programme acheté.
M
O
I
S
PROLONGEZ VOTRE COUVERTURE
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complet d’accessoires,
visitez
kawasaki.ca/accessoires
Les spécifications mentionnées ici ont été atteintes avec des modèles de production soumis
à des conditions de fonctionnement standards et elles s’appliquent à ces véhicules. Notre
intention est de fournir une description juste du véhicule et de ses performances cependant,
ces spécifications peuvent ne pas s’appliquer à toutes les machines vendues. Kawasaki Heavy
Industries et Les Moteurs Kawasaki Canadiens Inc. se réservent d’ailleurs le droit de modifier ces
spécifications sans avis préalable. Les équipements illustrés et les spécifications peuvent varier
pour répondre aux besoins spécifiques d’un marché en particulier.
* Inclut tous les liquides et les matériaux pour le fonctionnement correct, réservoir de carburant plein (plus de 90 % de la capacité) et trousse à
outils (le cas échéant).
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