L`organisation du territoire des Etats-Unis - E

I – Un territoire immense et maîtrisé
à l’Ouest, les Hautes Terres des Rocheuses recèlent une
large gamme de minerais et de ressources énergétiques
et un potentiel touristique remarquable.
De colossales réserves énergétiques ont fait la fortune
initiale des grandes sociétés pétrolières. Mais les
principaux gisements d’hydrocarbures sont en voie
d’épuisement, et ils ne sont que partiellement relayés par
les gisements off-shore (golfe du Mexique, Californie)
et ceux du Nord de l’Alaska.
B] Une nature généreuse et parfois
excessive, un potentiel menacé ?
Certains de ces milieux sont exposés à des
risques naturels : à l’Ouest, sismicité et
volcanisme ; dans les Grandes Plaines, coulées
d’air froid polaire, tornades, inondations
catastrophiques du Mississippi, érosion éolienne
ou torrentielle ; dans le Sud-Est, hurricanes.
La surexploitation des ressources, le gaspillage,
des aménagements imprudents aggravant les
risques naturels et les pollutions diverses ont
amené les Américains, dès les années 1930, à
prendre des mesures de protection de
l’environnement. Pourtant la prise de conscience
est lente est encore très insuffisante
notamment face à la croissance industrielle et
ses rejets dans l’atmosphère avec par exemple
23 % des émissions carboniques pour seulement
4 % de la population mondiale
C] Une maîtrise
globale du territoire
Les Etats-Unis constituent l’exemple d’un territoire rapidement mais incomplètement maîtrisé. Les transports et les
communications sont indissociables de la puissance. La mise en place précoce d’un réseau de transports de masse, canaux et
chemins de fer, vers l’intérieur du continent, a fait la fortune des métropoles du Nord-Est et de Chicago. Depuis, les réseaux n’ont
cessé de se moderniser et de se renforcer. Malgré un important réseau autoroutier, la route n’a pas supplanté le chemin de fer pour le
transport de marchandises. Le Mississippi et ses affluents aménagés, interconnectés aux Grands Lacs, forment un système cohérent
de transport et fait de La Nouvelle-Orléans le débouché portuaire des Grandes Plaines. Mais l’intérieur du pays reste difficilement
accessible par ces moyens de communications.
C’est dans ce pays immense où les distances sont considérables et que les télécommunications et l’avion ont trouvé leur place.
L’avion assure 90 % des transports publics inter cités. La géographie des transports aériens est largement celle des grandes
métropoles, dont les immenses aéroports mêlent trafic intérieur et grandes lignes internationales. Certaines grandes villes, comme
Atlanta, Dallas ou Denver ont résolument choisi d’investir dans des installations ultramodernes pour attirer les compagnies
aériennes dans leur « hub » : (plaque tournante : concept commercial développé aux États-Unis par les compagnies
aériennes nationales à la fin des années 1980. Un aéroport est choisi par une compagnie pour y faire transiter une partie importante
de ses vols et y assurer des correspondances rapides et garanties).
II – Le territoire peuplé et urbanisé

A] Toujours un grand dynamisme
démographique
La population des Etats-Unis (309 millions d’habitants
en 2010) continue d’augmenter rapidement (25 % en
20 ans) par accroissement tant migratoire que
naturel. Avec un indice de fécondité de 2,17 en 2010,
les Etats-Unis sont un des seuls pays occidentaux à
maintenir leur seuil de renouvellement démographique
(avec la France). C’est un atout essentiel pour les
marchés du travail et de la consommation, mais aussi
pour les échanges internationaux : la diversité
multiethnique de cette population ouvre les EtatsUnis sur tous les continents.
L’Est, précocement occupé, reste plus densément
peuplé, alors qu’à l’Ouest le peuplement a pris la
forme de noyaux denses mais isolés autour de
grandes métropoles (d’où le terme de
métropolisation). Depuis les crises des années 80, une
importante migration interne du N-E vers le Sud et
l’Ouest. Ces importants mouvements migratoires
internes et externes, surtout vers les villes, qui ont
progressivement modifié cet ordonnancement en
privilégiant les régions littorales du Sud-Est et du
Sud-Ouest. Ces migrations sont le reflet de
l’évolution économique et sociale du pays.
B] Les grandes métropoles, symboles de la puissance
Aux Etats-Unis, pays de forte urbanisation (80 % de la population), métropolisation et mondialisation vont de pair : les douze premières
régions urbaines, qui comptent ensemble plus de cent millions d’habitants sont des villes internationales qui vivent au rythme de
l’économie mondiale.
Au sommet de la hiérarchie, New York, Los Angeles, San Francisco, Chicago, et la capitale fédérale Washington, s’inscrivent dans la liste
des villes mondiales, là où se prennent les décisions politiques, économiques, financières, lieux d’innovation technologique et culturelle. Ces
grandes métropoles entretiennent d’étroites relations avec le reste du monde avec qui elles sont reliées par un exceptionnel réseau de
communications et d’informations.
Au cœur des métropoles, le « Central business district » (CBD) ou, plus largement « Downtown » avec leurs gratte-ciel prestigieux, sont
le reflet de la puissance économique des Etats-Unis ; paradoxalement les vieux quartiers résidentiels qui les entourent se sont souvent
dégradés (ghettos) ; certains, cependant, ont fait l’objet d’opérations de rénovation réussies qui attirent les talents et créateurs du
monde entier. En périphérie, s’étendent de gigantesques banlieues pavillonnaires, les « suburbs », différenciées selon les revenus, les
ethnies…
C] Des espaces métropolitains éclatés
Si les CBD conservent leurs atouts, notamment dans le secteur de la finance, les villes se sont restructurées en
fonction des nouvelles exigences économiques : nombreuses sont les sociétés (notamment celles engagées dans
les nouvelles technologies) qui s’installent en périphérie des grandes agglomérations. De nouveaux noyaux
concentrant commerces, bureaux et parcs scientifiques se sont ainsi multipliés en marge des grandes villes (d’où
leur nom de « edge cities »), où les entreprises trouvent des locaux plus fonctionnels, meilleur marché, et plus
proches des résidences banlieusardes de leurs cadres et employés. De ce fait la ville américaine devient
polynucléaire.
Cette fragmentation se double d’une ségrégation socio-spatiale : ces agglomérations multiethniques offrent une
juxtaposition de quartiers extrêmement disparates, tant sur le plan économique que culturel.
NEW-YORK
MEGALOPOLE : zone de conurbation où des réseaux de villes
sont intégrés en un « super-réseau » sur plus de 500 Km,
32% des américains = tête des USA
Après 1975, reconversion « par le Haut » :
multiplications des centres de recherches publics
et privés pour transferts de connaissances aux
entreprises = progrès techniques pour industries
de pointe (armement, aéronautique, électronique,
informatique, pharmacie, biotechnologie),
TECHNOPOLES concentrées le long des voies de
communication ex Road 128 près de Boston,
La plus puissante des 3 mégalopoles mondiales :
« Bos-Wash » : « super-réseau » du littoral
Atlantique entre Boston au nord et Washington au
sud, entre les deux, New-York et Philadelphie =
concentration de nombreux lieux de pouvoirs
économiques, politiques et intellectuels,
Pouvoir décisionnel à l’échelle mondiale
La Bos-Wash s’étend sur 800 km et compte plusieurs conurbations contigües, entre Boston (au Sud du New Hampshire)
et Washington (au Nord de la Virginie), 60 millions d’étatsuniens y vivent soit 16% de la population sur 2% du territoire,
Le climat sans être doux n’est pas dur (les glaces ne gênent pas la navigation en hiver), de plus les fjords sont des abris
naturels pour les bateaux le long des plaines littorales, C’est une interface entre les espaces océanique et continental,
Boston et Philadelphie sont les foyers de l’Indépendance américaine et constituent donc le cœur historique du pays,
Les européens, 1ers colons, vont favoriser les échanges maritimes et tout naturellement se tourner vers l’Europe,
Les deux guerres mondiales et la guerre froide vont renforcer ce lien,
Les ports = cœur des échanges du nord au sud à travers 5 groupes de ports :
-Port de Boston mais concurrencé par la voie du St Laurent
-Port de N-Y : 1er port Megalopolis notamment grâce au canal Erié permettant de relier l’Atlantique aux grands lacs,
-Les ports de Philadelphie et de Wilmington spécialisés importation du pétrole et minerais pour industrie,
-Idem pour le port de Baltimore qui exporte des produits finis,
-Ports de Norfolk et Newport News : activités militaires, exportation du charbon de Pennsylvanie,
Secteur secondaire : industries pétrochimiques et métallurgiques sur littoraux et les grands axes de communication,
+ industrie agroalimentaire, électronique, papèterie, transformation du bois,
A NOTER LA SUBURBANISATION DES INDUSTRIES QUI GLISSENT DU N-E VERS LE S-O
Secteur tertiaire essentiel au point de désigner les agglomérations mégalopolis : office centers (pôles de bureaux)
Principales activités : banque, assurance, recherche, ,,,
Boston comme N-Y : 80% des actifs, 90% pour Washington,
Au sein de la mégalopolis, on trouve 5 mégapoles:
-Boston (4,5 millions d’hab) , spécialisé dans la recherche de pointe avec la Road 128 (Harvard, MIT (Massachusetts
Institute of Technology))
-N-Y (+ 19 millions d’hab) : ville globale ou monde (voir travail à part)
-Philadelphie : réussite reconversion, même si tertiaire dominant secteur secondaire et le port reste essentiel
-Baltimore : (+ 8 millions d’hab) : centre de biotechnologie et de formation,
-Washington : institutions fédérales = capitale USA,
En résumé la mégalopole domine USA :
- 20% pop active
- 25% des productions industrielles en valeur
- 33% des revenus et 38% des dépôts bancaires
- 25 % du budget recherche et développement
- 40 % du chiffre d’affaires des 1000 premières entreprises,
Héliotropisme :
eau exploitable +
soleil = 2 atouts
pour cette région,
Donc irrigation du
désert pour le
rendre agréable à
vivre (Las Vegas),
Ces avantages
attirent
immigrants
intérieurs, des
jeunes entreprises
et les retraités,
Miami : 1ere station balnéaire de Floride avec une plage de 10 km donc
tourisme + héliotropisme (attirance des populations pour les régions
ensoleillées) = principale activité renforcée par le parc des Everglades
(tourisme naturel),
+ activités commerciales et industrie de confection
+ organisation de congrès ou de séminaires professionnels
= Essor urbain (renforcé par arrivée massive des retraités) =
lotissements et villes satellites comme Miami Beach ou West Palm
Beach,
Retraités ont participé à l’enrichissement de la ville par leur
investissement notamment dans l’immobilier,
ACTIVITES :
Agriculture industrielle : Au sud comme au nord espaces agricoles :
primeurs pour population urbaine + canne à sucre + agrumes (production
de jus de fruits d’où installation d’unités de transformation proche des
vergers),
Economie informelle ou parallèle : trafics caraïbes ou Amérique latine
passent par Miami pour entrer aux USA,
Miami = 1er marché mondial des drogues surtout cocaïne = forte
criminalité nuisible au tourisme,
Transfert de capitaux car proches des zones franches des Caraïbes et
des paradis fiscaux comme les Bahamas ou les îles Caïmans
1) Le cœur du pays : MISSISSIPPI
Toute cette région est irriguée par le Mississippi et ses grands affluents
Tennessee, Cumberland, Ohio à l’Est, Arkansas et Missouri à l’Ouest, Cet
ensemble parcourt 25 états et constitue un vrai arbre fluvial, Depuis 1840,
il est l’axe principal vers les grandes plaines,
A la fin du XIXème siècle et la conquête de l’Ouest, les déplacement se
font d’Est vers le Pacifique, il est concurrencé par le chemin de fer,
Il renait vers 1930 avec les grands aménagements notamment du
Tennessee et une main d’œuvre nombreuse pauvre attirent les industriels du
N-E, C’est ainsi qu’après la guerre le sud profond ou Deep South devint un
centre industriel,
Mississippi : ouverture sur le monde
Ex : Nouvelle Orléans aux Grands Lacs par l’Illinois canal (St Louis-Chicago),
Puis l’aménagement du Tennessee : transport du charbon jusqu’aux centrales
thermiques et alumine vers les usines d’aluminium,
Et bien d’autres, Tous ces aménagements transportent par voies fluviales à
haut gabarit (+ 15 000 tonnes) des pondéreux (minerais) mais aussi les
céréales des grandes plaines,
2) Les territoires des grandes plaines : Agri-business
Elles vont des Rocheuses à l’Ouest à la vallée du Mississippi, du Sud au Nord
du Golfe du Mexique au Nord Canadien = 100 000 000 ha = 70% du blé USA,
60 % soja et 50% du maïs,
Les feedlots = essentiel production viande de bœuf du N-E continent, Les
grandes plaines = food machine (nourrissent le pays),
D’où la présence des grandes firmes de machines agricoles (Caterpillar,,,)
Pendant longtemps, on a parlé de belt (ceinture) c’est-à-dire de zones
spécialisées, Aujourd’hui cette situation change, les belts s’effacent et les
cultures se diversifient,
Ainsi l’ancien Cotton Belt a disparu, le coton est associé aux céréales et au
soja, Seul les états du S-E se sont spécialisés dans l’élevage de volailles :
Poultry Belt,
Les rares villes de grandes plaines sont des carrefours Est-Ouest, des relais :
ex Kansas City : 1 million d’habitants travaillant dans l’agriculture, les
abattoirs, les services et les transports donc peu industrie,
Denver : 3 million d’habitants, 10% gaz américain, 15% pétrole, 50% charbon,
A noter que les sièges de l’agribusiness sont à Chicago















La Sun-Belt aux Etats-Unis
Sujet typologique
I. Caractéristiques et dynamiques de la Sun Belt aux Etats-Unis
1-Dynamiques démographiques : La Sun Belt un espace souvent très peuplé vers lequel
convergent des flux migratoires internes et internationaux.
2-Une industrie dynamique qui bénéficie du redéploiement des activités industrielles et du
développement de l’industrie de pointe aux États-Unis, comme en témoignent les parcs
technologiques.
3-Des centres de décisions majeurs.
4-Des espaces touristiques.
5-Il ne faut pas cependant négliger la vocation primaire de la Sun Belt. Agriculture et
gisements de produits primaires
6-Des interfaces actives
II. Typologie : différents espaces de la Sun Belt
7-Le Pudget Sound, un pôle informatique et aéronautique en relation avec l'Asie et le Canada
voisin.
8-La Californie : Un état de dimension mondiale.
9-Le Texas : Un état riche grâce en particulier à ses activités variées et à sa richesse en
sources d’énergie.
10-La Floride : Un espace touristique, agricole et financier majeur.
11-Le vieux sud : marqué par son passé économique mais en développement.




































Sujet : « La Sun belt, nouveau centre de l’espace des Etats-Unis ? »
Introduction
Définition de la sunbelt : l’ensemble du croissant sud et ouest des EU. C’est l’espace le plus dynamique du pays depuis quelques
décennies.
Est-il devenu le nouveau centre du pays à la place du Nord-est qui a traversé une forte crise dans les années 70 et 80 ?
I/ LA SUN BELT, UN ESPACE EN PLEIN ESSOR
A. L’espace le plus dynamique du pays
1. Dynamisme démographique
2. Dynamisme industriel
3. Dynamisme agricole
4. Dynamisme touristique
B. Les facteurs de ce dynamisme
1. Les conditions climatiques
2. L’important engagement dans le Pacifique des EU depuis 1941
3. Les facteurs économiques : ressources et main d’oeuvre
4. Un contexte de mondialisation favorisant les frontières
II/ LA SUN BELT, UN ESPACE HETEROGENE ET FRAGILE
A. Des noyaux de développement isolés plus qu’une grande région intégrée
1. Californie
2. Texas
3. Floride
4. Nord-ouest
5. L’actuel succès du sud ouest aride
B. de nombreux « angles morts »
1. Discontinuité de la façade Pacifique
2. Le sud ouest aride
3. Le vieux sud : la « poverty belt »
C. Un espace fragile
1. Une menace : le problème de l’eau
2. L’exacerbation du communautarisme due à l’entassement des minorités dans cet espace
3. Des pôles parfois très dépendants d’une activité (Pétrole au Texas ou tourisme en Floride)
III/ UN NORD - EST DIFFICILE A DETRONER
Malgré les difficultés du Nord-est et le dynamisme de la sunbelt, le nord-est reste difficile à détrôner,
tant il cumule encore les facteurs de puissance.
A. Une reconversion récente et salvatrice
B. Toujours le cœur du pays
1. Puissance politique