Renens, Gare. Rapport du jury.

Renens, Gare.
Rapport du jury.
Recherche de parti architectural
enprocédure sélective pour
les réalisations autour de la gare
deRenens.
Mars 2014.

Editorial de Jürg Stöckli.
Un lieu de vie agréable et dynamique autour de la gare.
Le secteur de la gare de Renens est au cœur d’un
important projet de transformation. Il est conduit en par-
tenariat par le Canton de Vaud, les Communes de
Chavannes-près-Renens, Crissier, Ecublens et Renens et
les CFF qui en font un projet majeur du programme
Léman 2030. La mutation de la gare de Renens permettra
de mettre en valeur les espaces publics et immobiliers
attenants en créant un lieu de vie agréable et dynamique,
tout en confortant la vocation d’interface de transport
public du site.
Aujourd’hui, quelque 30 000 habitants et près de
15 000emplois sont recensés à moins de 10 minutes à
pied ou en bus de la gare. D’ici 2020, ces nombres
vontaugmenter de 30 % et la desserte de la gare de
Re nens va être sensiblement améliorée. La gare de
Renens constitue et constituera une véritable porte d’en-
trée pour les Hautes Écoles et universités de l’Ouest
lausannois. Le futur quartier de la gare sera affecté à l’ha-
bitat, aux bureaux et à des commerces.
Afin de garantir une haute qualité à leurs réalisations,
lesCFF ont à cœur d’organiser des concours pour se
doter du meilleur parti architectural. A Renens, le
concours, a été marqué par une très grande complexité.
Il a suscité des propositions particulièrement intéres-
santes. Les équipes ont notamment dû conjuguer avec
les contraintes liées aux interfaces avec les projets
connexes, à savoir la passerelle reliant le Nord au Sud
dela gare, le réaménagement des espaces publics,
l’amélioration de l’offre en transports publics et le réamé-
nagement des quais et du passage inférieur. Dans ces
conditions, la grande valeur du projet lauréat n’en est que
plus louable. Il se démarque notamment par son excel-
lente insertion dans le tissu urbain. Il parvient également
à répondre avec clarté et précision à la complexité du
programme et du contexte, à gérer les flux multiples et à
articuler les différentes fonctions.
Je suis impressionné par l’excellent état d’esprit qui règne
entre les partenaires, et je suis certain que cette fruc-
tueuse collaboration se poursuivra tout au long du pro-
cessus et contribuera ainsi à la réussite du projet.
Je me réjouis de voir se concrétiser l’idée retenue dans
l’objectif de réaliser un lieu de vie et d’activités attractif,
améliorant la qualité de vie de ses utilisateurs.
Jürg Stöckli,
Responsable CFF Immobilier et
Membre de la Direction du groupe
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Considérations générales du président du jury.
Un concours d’architecture de haut niveau.
En septembre 2013, le jury s’est réuni pour procéder à la
sélection de 12 équipes parmi les 29 dossiers présentés
par des groupements d’architectes et d’ingénieurs civils.
Pour répondre au cahier des charges, les équipes ont
étécomplétées par des ingénieurs en techniques du bâ-
timent.
Les groupes sélectionnés ont dû assimiler une importante
documentation fournie avec le programme et en saisir
lesenjeux.
Ainsi, superposer les fonctions, construire de part et
d’autre de l’historique bâtiment d’accueil, articuler le saut
d’échelle par rapport à l’existant, gérer le flux des per-
sonnes, accrocher à l’Ouest le «Rayon Vert» et à l’Est le
passage sous voie, autant que distribuer de manière
cohérente et rationnelle les commerces, bureaux et loge-
ments sont les défis posés.
Au nom du jury, je félicite les concurrents pour la haute
qualité et la variété des propositions produites. Au regard
de la grande complexité de la tâche proposée et malgré
l’important travail fourni, il a été difficile à ce stade, à satis-
faire à l’entier des objectifs.
Les différentes approches, fortement conditionnées par la
question de l’habitation près des voies de chemin de
fer,proposent des volumétries différenciées en exploitant
la profondeur des gabarits disponibles. Les solutions
proposent des bâtiments à redents avec cours ouvertes,
des volumes isolés posés sur de grands socles, l’agen-
cement de cours intérieures ou une séparation fonction-
nelle nord-sud. Cependant, de nombreux logements,
orientés sur les rails et le nord, soulevant des problèmes
de sécurité et de salubrité, interrogent le jury et motivent
un complément d’analyse OPAM et sécurité.
Finalement, la richesse des réflexions développées par
l’ensemble des concurrents a permis au jury, au fil des
délibérations, de dégager la proposition répondant le mieux
aux multiples objectifs. Elle possède la clarté et la
cohérence nécessaires pour pouvoir évoluer favorable-
ment tout en intégrant un nombre croissant de
contraintes.
Le projet lauréat séduit par la qualité de traitement des
cheminements, la pertinence des zones commerciales,
mais aussi par l’articulation volumétrique subtile et l’élé-
gance des façades rythmées qui génèrent une impres-
sion de légèreté.
Je remercie le jury qui a siégé au complet durant deux
jours et demi dans une ambiance ouverte, avec une
acuité des débats qui a permis d’aboutir à l’unanimité lors
de la sélection finale.
Je remercie également le maître d’ouvrage, représenté par
CFF Immobilier, qui a opté pour l’organisation d’un
concours en suivant les principes du concours d’architec-
ture de la SIA, ainsi que Gwendoline Perazzini et Maj
Zurmühle pour la parfaite organisation de la procédure.
Ivo Frei
Architecte
Président du jury
Å Renens.
Å Plan de situation.
Lausanne
ì
Ä
Genève
Renens
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Sommaire.
1. Introduction. 9
2. Procédure choisie. 10
a. Sélection. 10
b. Concours de projet – Anonyme. 10
3. Objectifs du maître de l’ouvrage. 11
4. Programme. 12
5. Critères de jugement. 13
a. Sélection 13
b. Phase concours 13
6. Composition du Jury. 14
7. Calendrier de la procédure. 16
8. Jugement des dossiers et des projets remis parles candidats. 17
8.1 Etape 0: sélection des candidats 17
8.2 Etape de concours (anonyme) 17
8.3 Classement des projets et attribution des prix 18
9. Projet lauréat. 19
Projet Sur les rails. 19
10. Projets primés. 27
Projet … 3 minutes d’arrêt … 28
Projet Arrow and cat. 32
Projet Cendrillons. 36
Projet Jules et Jim. 40
11. Projets participants au concours. 44
Projet Trainspotting. 44
Projet En Ligne. 45
Projet Métropôle. 46
Projet Le coup des dés. 47
Projet Dix-Vingt. 48
Projet Crampton. 49
Projet Métissages. 50
Maquettes des projets participants au concours. 51
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La gare de Renens est en passe de devenir la troisième
gare de Suisse Romande. Plusieurs projets d’aména-
gements y sont prévus et la gare deviendra une interface
structurante de l’Ouest lausannois.
Suite à un concours d’urbanisme, plusieurs projets de
maîtres d’ouvrage différents et en étroite interaction
ontété définis. Ils sont conduits de manière coordonnée.
Il s’agit du réaménagement des espaces publics
(placesnord et sud de la gare), de la construction d’une
passerelle au-dessus des voies, de la transformation
desinfrastructures ferroviaires. Le projet de développe-
ment de CFF immobilier s’inscrit dans ce contexte.
À présent, CFF Immobilier développe un important
projetimmobilier au sud de la gare de Renens, qui a fait
l’objetdu présent concours de projet. Une démarche
d’étude d’ensemble a été engagée et a débouché sur un
Plan de quartier dont l’enquête publique est achevée
etaété approuvé par le Conseil communal de la Ville de
Renens.
1. Introduction.
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