FICHE TECHNIQUE DU CLUB 924-944

FICHE TECHNIQUE DU CLUB 924-944-968
Modele Moteur Rubrique Auteurs
924 2.0 L ELECTRICITE Jean MULET
BRANCHEMENT D’UN INTERRUPTEUR POUR FORCER LE VENTILATEUR
DU CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT
En configuration normale, le ventilateur est alimenté par un relais ( n°5) (+) et une sonde sur le radiateur
(-)
La commande du relais reçoit, le + venant du Niéman lorsque le contact est mis (ligne 15), et le – par une
mise à la masse.
Le ventilateur, lorsque le contact est mis, reçoit le + par le relais 5, sous tension, à travers le fusible 15
dans la boite. Le moins vient de la sonde placée en haut du radiateur qui établi la masse lorsque la
température est haute (92°C), lorsque la température redescend à 87°C la masse est coupée.
Contact coupé, en cas de température haute, le ventilateur reçoit le + directement de la batterie, à travers
le fusible 18 placé hors de la boite, en passant à travers une résistance, le moins est fourni par la sonde
alors en contact, le ventilateur s’arrête lorsque la température redevient normale (87°C) et que la sonde a
coupé la masse, ceci pour ramener la température de l’eau à une valeur normale même moteur arrêté.
Pour forcer la marche du ventilateur, il suffit de créer une masse directe à brancher sur la sortie de la
sonde vers le ventilateur, ceci au moyen d’un interrupteur que l’on place dans l’habitacle sur le tableau de
bord.
ATTENTION : tant que l’interrupteur reste fermé le ventilateur tourne quelque soit la température, donc
un oubli mettra la batterie à plat, il est judicieux de monter un interrupteur avec voyant, le + de
l’ampoule étant alimenté par un plus permanent (directement de la batterie) et le moins pris en
sortie de l’interrupteur vers le ventilateur.