Les trois grandes étapes du reconditionnement

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reconditionnées sur notre site
www.matisa.fr
La B40 C est une bourreuse à simple tête avec un écartement métrique. Cette machine est compatible sur
tous les réseaux voies métriques français et elle est équipée de deux groupes de bourrage à vibration
elliptique haute fréquence comportant chacun 4 pioches. De plus elle est une bourreuse pour ligne et pour
appareil de voie.
Transport sur remorque
Dimensions
principales
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Longueur……………………………………………….. 16’200 mm
Hauteur…………………………………………………. 3’660 mm
Largeur……………………………………………….…. 2’760 mm
Poids……………………………………………………… 42 t 200
Distance entre pivots de bogies…………….. 10’500 mm
Empattement des bogies……………………….. 1’600 mm
Diamètre des roues……………………………….. 840 mm
Profils des roues……………………………………. MR-1044 3.0 –
1/40
Essieux moteur en circulation……………….. 4
Nombre d’essieux total………………………… 4
Écartement………………………………………….. 1’000 mm
Chargement à l'aide de 4 colonnes de levage ou grue de 6O t
Mesure
 Calculateur de guidage APC-APLS
 Système de mesure et d’enregistrement :
 Dressage en 3 points (base à
fils)
 Nivellement en 3 points (base
optique infrarouge)
 Enregistreur 5 paramètres :
 Nivellement avec base de
mesure travail
 Dressage avec base de mesure
travail
 Gauche calculé 3m
 Dévers
 Hectomètre
Entraînement
Puissance installée
Entraînement en
m.h.l.p. sur 4
essieux
Entraînement en
travail sur 4 essieux
Frein pneumatique
Freins
d’immobilisation
Capacité du
réservoir d’huile
hydraulique
Batteries
350 KW
Hydrostatique
Hydrostatique
Sur 8 roues
Sur 2 essieux
2 unités de bourrage de type C
Indépendantes totalisant
Rendement en ligne à une plongée
Force de levage
Force de ripage
Nivellement, course disponible
Dressage, course disponible
8 pioches
Jusqu’à 280 m/h
2 x 125 kN
125 kN
150 mm
+/- 200 mm
840 litres
24 volts
Toute la gamme de bourreuses
MATISA est équipée d’unités de
bourrage à mouvements elliptiques
à haute fréquence. Le mouvement
elliptique est créé par la disposition
particulière des arbres excentriques,
au centre de chaque bras de pioche.
Ces unités de bourrage fournissent
une
qualité
de
bourrage
incomparable et ont fait leurs
preuves depuis de nombreuses
années.
Moteur diesel
Boite de transfert
Réservoir de carburant
Système de frein
Cabines
Pince de nivellement et ripage
Unités de bourrage C
Nombre total de pioches
Fréquence de Vibration
Rayon minimum en m.h.l.p.
Rayon minimum en travail
Vitesse en m.h.l.p. (palier)
La pince de ligne munie de galets est
extrêmement compacte et maniable
permettant ainsi une préhension
rapide de la voie et une correction
précise géométrie.
DEUTZ TCD 2015 V06
Type AM 450
1’000 litres
Frein direct et Frein automatique
2 chauffées
Type U
2
8
Elliptique 42 Hz
Env. 80 m
Env. 90 m
60 km/h
Les trois grandes étapes du reconditionnement
MACHINE AVANT TRANSFORMATION
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Bourreuse B 40 DE de 1993 sur site au Japon avec son isolation
phonique et sa remorque courte sur un essieu porteur avant son
rachat en 2011 par MATISA France.
TRAVAUX DE REHABILITATION AVANT EXPEDITION
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Suppression de l’isolation phonique et de toutes les particularités
Japonaises.
Suppression de la cabine de conduite arrière et transfert du poste
de conduite en cabine centrale.
Suppression de la remorque courte et modification du châssis
pour réception des organes de choc et traction (option).
Remplacement des 2 groupes doubles têtes type D par 2 groupes
simple tête type C mais avec retour en arrière possible moins de 5
jours.
Transformation des bogies, remplacement des essieux et des
roues
Remplacement du moteur DETROIT DIESEL par un moteur DEUTZ,
avec une puissance de 380 kilowatts et refroidissement à air.
Mise en place d’un hydrostat neuf de la série 51 de chez SAUER.
Reprise du câblage électrique.
Modification des chariots et pinces pour changement
d’écartement de 1'067 mm à 1'435 mm.
Reprise de la tuyauterie hydraulique et pneumatique.
Peinture aux couleurs du client.
EXEMPLE DE REALISATION - 2014
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Bourreuse désormais appelée B 40 C utilisable pour le bourrage
de la ligne et des appareils de voie en écartement 1'000 mm.
Machine équipée d’un enregistreur des paramètres géométrique
de la voie avant et après travail avec impression papier au fil de
l’eau.
Utilisation possible sur tous les réseaux métrique français.
Mise en place de 4 essieux motorisés pour circulation en rampes
de 60/1000.