la production d`hydrogene en plein vol, peut rentre un aéronef "vert"

LA PRODUCTION D'HYDROGENE EN PLEIN
VOL, PEUT RENTRE UN AÉRONEF "VERT"
Les chercheurs de Technion développent un moyen sûr et efficace de
produire de l'hydrogène à partir de particules d'aluminium et d'eau pour
répondre aux besoins énergétiques des avions en plein vol.
Les ingénieurs aérospatiaux de du Technion - l'Institut Technologique Israélien ont
développé et breveté une méthode pouvant être utilisé à bord des avions en vol pour
produire de l’hydrogène avec de l'eau (y compris les eaux usées dans l'avion) et les
particules d'aluminium, en toute sécurité et à moindre coût. L'hydrogène peut ensuite être
transformé en énergie électrique pour une utilisation en plein vol. Cette percée pourrait ouvrir
la voie à des avions moins polluants et plus électriques qui remplaceraient les systèmes
hydrauliques et pneumatiques généralement alimentés par le moteur principal.
Cette avancée révolutionnaire a été rapportée dans un article récent publié dans
International Journal of Hydrogen Energy.
" L'hydrogène produit à bord de l'avion pendant le vol peut être acheminé vers une pile à
combustible pour la production d'énergie électrique ", a déclaré le chercheur principal, Dr.
Shani Elitzur, de la Technion Faculté d'ingénierie aérospatiale. "Cette technologie offre une
bonne solution à plusieurs défis, tels que le stockage de l'hydrogène, sans les problèmes liés
au stockage de l'hydrogène dans un état liquide ou gazeux. "
Bien que l'utilisation des combustibles à l'hydrogène ait été pendant un certain temps, une
solution potentielle d'énergie plus verte, le stockage de l'hydrogène a toujours été un
problème. Les ingénieurs ont réussi à contourner le problème du stockage de l'hydrogène en
utilisant des piles combustible non polluantes - Proton Exchange Membrane (PEM) - et un
processus d'activation de l'aluminium, breveté par les co-auteurs du journal, Prof. Alon Gany
et Dr. Valery Rosenband.
La recherche du Dr Elitzur portait sur la réaction entre la poudre d'aluminium et l'eau (de
différents types) pour produire de l'hydrogène. La base de la technologie est dans la réaction
chimique entre la poudre d'aluminium et l'eau pour produire de l'hydrogène. L'eau douce ou
les eaux usées, déjà à bord de l'avion, peuvent être utilisées pour l'activation, ce qui signifie
que l'avion n'a pas besoin de transporter d'eau supplémentaire.
La réaction spontanée et soutenue entre l'aluminium en poudre et l'eau est activée par un
processus thermochimique spécial d'activation de l'aluminium que les chercheurs ont
développé. Les propriétés protectrices du film d'oxyde ou d'hydroxyde couvrant la surface
des particules d'aluminium sont modifiées par une petite fraction d'activateur à base de
lithium diffusé en aluminium, permettant à l'eau à température ambiante de réagir
spontanément avec l'aluminium.
Le processus génère de la chaleur, ce qui, selon les chercheurs, peut être utilisé pour un
certain nombre de tâches, y compris l'eau de chauffage et les aliments dans la cuisine, les
opérations de dégivrage ou le chauffage du carburant de l'avion avant le démarrage des
moteurs.
Selon les chercheurs, leur technologie fournirait:







Des opérations plus silencieuses à bord d'un avion.
Réductions drastiques des émissions de CO2.
Stockage compact : Pas besoin de réservoirs de stockage d'hydrogène à bord d'un
avion.
Production d'énergie électrique plus efficace.
Une réduction du câblage (plusieurs piles à combustible peuvent être situées près de
leur point d'utilisation).
L'efficacité thermique (la chaleur générée par pile à combustible peut être utilisée
pour le dégivrage, le chauffage par jet d'essence).
Des vapeurs inflammables réduites dans les réservoirs de carburant (production de
gaz inerte).
"La possibilité d'utiliser des eaux usées disponibles, à bord, stimule à la fois l'efficacité et la
sécurité du système", a expliqué le Dr Rosenband. "En outre, les piles à combustible PEM
présentent une efficacité élevée dans la production d'énergie électrique".
Les fabricants d'aéronefs, y compris Boeing et Airbus, ont déjà étudié l'utilisation de piles à
combustible à bord. Boeing a expérimenté avec eux dans des avions plus petits, en
prévision de les utiliser sur son 787-8, l'avion électrique à la fine pointe de la technologie.
Selon les chercheurs de Technion, les piles à combustible peuvent même jouer un rôle
d'économie d'énergie dans les opérations de soutien au sol des aéroports et des aéroports
lorsqu'elles sont utilisées pour des systèmes tels que les tours de dégivrage et les tours de
piste.
«La production et le stockage efficaces de l'hydrogène représentent l'avenir pour des
besoins énergétiques efficaces et sans danger pour les avions en avion», a résumé le
professeur Gany.
Source : Technion
A propos du Technion France – www.technionfrance.org
Le Technion France a pour but de développer, valoriser et promouvoir le Technion, Israel Institute of
Technology, dans les différents domaines scientifiques, technologiques, d’entrepreneuriat, ou encore
d’éducation en France et en Europe Francophone. Il joue également un rôle de relais d’information et
de Networking grâce à la mise en place de colloques, d’évènements et de conférences en France, et
toujours appuyé par des intervenants de qualité : Professeurs, Chercheurs, Ingénieurs, Chefs
d’Entreprises devenues des success stories, français et israéliens du Technion.
A propos du Technion – www.technion.ac.il/en
Le Technion – Israel Institute of Technology, dont l’un des pères fondateurs est Albert Einstein, fût
fondée en 1912. Située sur le mont Carmel à Haïfa en Israël, elle est la plus ancienne université du
pays. Dès sa création, le Technion s’est fixé pour mission de former les hommes et les femmes qui
construiront le monde de demain. Cette mission explique son succès dans le monde et lui permet de
nouer des partenariats académiques avec les plus grandes universités internationales (Jacobs
Technion - Cornell Institute, NYC, Institut de Technologie Technion Guangdong (ITGT), Chine).