SYSTEME DE VALIDATION DES BILLETS SNCF Objet technique : Le composteur SNCF A. ETUDE DU SYSTEME TECHNIQUE 2 I. MISE EN SITUATION DU SYSTEME EXPRESSION DU BESOIN II. LE SYSTEME III. ANALYSE DU FONCTIONNEMENT DU SYSTEME 1) LE RECENSEMENT DES ELEMENTS DU SYSTEME 2) DIAGRAMME SAGITTAL IV. ISOLEMENT DE L’OBJET TECHNIQUE 1) IDENTIFICATION DES TECHNOLOGIES DOMINANTES DE CHAQUE ELEMENT TECHNIQUE DU SYSTEME. 2) JUSTIFICATION DU CHOIX DE L’OBJET TECHNIQUE. 2 2 2 2 2 3 4 4 4 B. ETUDE DE L’OBJET TECHNIQUE “COMPOSTEUR S.N.C.F” 5 I) 1) 2) 3) 4) V. 1) 2) 3) VI. 1) MISE EN SITUATION DE L’OBJET TECHNIQUE PRESENTATION DE L’OBJET TECHNIQUE APPROCHE DES MILIEUX ASSOCIES LA MATIERE D’ŒUVRE. FONCTION D’USAGE II. ELARGISSEMENT DE L’ETUDE FONCTION GLOBALE SCHEMA FONCTIONNEL DE NIVEAU I ELARGISSEMENT DU CHAMP TECHNOLOGIQUE RETOUR VERS L’OBJET TECHNIQUE SCHEMA FONCTIONNEL DE NIVEAU II 5 5 5 6 6 6 6 6 6 7 7 C. ETUDE SPECIFIQUE TECHNOLOGIQUE DE L’OBJET TECHNIQUE 8 I. II. 1) 2) 3) PRINCIPE DU COMPOSTAGE. ETUDE FONCTIONNELLE SCHEMA FONCTIONNEL DE 1ER DEGRE DEFINITIONS DES FONCTIONS PRINCIPALES ANALYSE FONCTIONNELLE DE SECOND DEGRE III. SCHEMA STRUCTUREL DE LA PARTIE ELECTRONIQUE DU COMPOSTEUR. DOSSIER TECHNIQUE BEP Electronique 8 9 9 10 11 18 Page 1/21 SYSTEME DE VALIDATION DES BILLETS SNCF Objet technique : Le composteur SNCF A. ETUDE DU SYSTEME TECHNIQUE I. Mise en situation du système Expression du besoin Pour effectuer un déplacement en train dans le réseau SNCF ( Société Nationale des Chemins de fer Français ), le voyageur doit acheter un billet SNCF qu’il peut se procurer dans un distributeur de billets de la gare. Mais avant d’accéder au quai pour monter dans son train, le voyageur doit obligatoirement valider son billet dans un composteur SNCF de manière a pouvoir le présenter au contrôleur lorsque celui-ci le lui demande. II. Le système III. Analyse du fonctionnement du système 1) Le recensement des éléments du système Le système technique comprend 4 éléments : Le composteur SNCF. Le voyageur. Le contrôleur (agent SNCF ). Le distributeur de billets. DOSSIER TECHNIQUE BEP Electronique Page 2/21 SYSTEME DE VALIDATION DES BILLETS SNCF Objet technique : Le composteur SNCF 2) Diagramme sagittal Remarque : Par la suite nous nous intéresserons uniquement au fonctionnement du système dans le mode poinçonnage du billet. La partie « impression du code » ne sera pas abordée. DOSSIER TECHNIQUE BEP Electronique Page 3/21 SYSTEME DE VALIDATION DES BILLETS SNCF Objet technique : Le composteur SNCF IV. Isolement de l’objet technique 1) Identification des technologies dominantes de chaque élément technique du système. Le composteur SNCF : Il est composé d’une partie mécanique (impression du code) et d’une partie électronique (commande du composteur). Domaine : mécanique, électronique. Le distributeur de billets : Il est composé de parties mécaniques, informatiques et électroniques. Domaine : mécanique, informatique et électronique. 2) Justification du choix de l’objet technique. L’étude technique porte sur « Le composteur SNCF » . Il est fabriqué par la société CEGELEC. Cet objet technique appartient au domaine de l’électronique analogique et numérique et les structures qui le composent font partie du référentiel du BEP électronique. DOSSIER TECHNIQUE BEP Electronique Page 4/21 SYSTEME DE VALIDATION DES BILLETS SNCF Objet technique : Le composteur SNCF B. ETUDE DE L’OBJET TECHNIQUE “COMPOSTEUR S.N.C.F” I) Mise en situation de l’objet technique 1) Présentation de l’objet technique 2) Approche des milieux associés Milieu humain : Le composteur SNCF est facile d’utilisation pour le public. La fente prévue pour l’insertion du billet est étroite et ne permet pas d’y glisser les doigts, ce qui permet à l’usager de pouvoir poinçonner en toute sécurité. Milieu économique :Le coût d’achat du composteur, de sa mise en fonctionnement et de son entretien est inférieur au coût de revient d’un employé effectuant le même travail, d’où l’utilité d’un tel appareil. Milieu physique : Le système est conçu pour être mis en service dans un lieu public, en extérieur (sur les quais de gares) mais abrité de la pluie. Il est protégé contre les petits chocs et doit résister aux tentatives de dégradations et de vandalisme. Milieu technique : Les technologies employées permettent une longue durée de vie, une grande fiabilité et avec un minimum d’entretien. Le système fonctionne de manière complètement automatique. DOSSIER TECHNIQUE BEP Electronique Page 5/21 SYSTEME DE VALIDATION DES BILLETS SNCF Objet technique : Le composteur SNCF 3) La matière d’œuvre. La matière d’œuvre est de type matérielle. Il s’agit du titre de transport qui se présente sous la forme d’une fiche cartonnée rectangulaire. Etat initial : Billet vierge ( billet non validé ). Etat final : Billet validé ( billet perforé ). 4) Fonction d’usage Après insertion d’un billet par l’utilisateur, le composteur contrôle la position et la validité du billet. Il informe l’utilisateur du mauvais positionnement ou de l’invalidité du billet. Il perfore un demi-cercle sur la périphérie du billet ( cette opération est appelée poinçonnage ). V. II. Elargissement de l’étude 1) Fonction globale Valider un support attestant d’un droit d’usage. 2) Schéma fonctionnel de niveau I SUPPORT VIERGE VALIDATION SUPPORT MODIFIE 3) Elargissement du champ technologique Systèmes techniques ayant la même fonction globale : Caisse automatique de parking, Système d’accès au métro, Lecteur de cartes pour photocopieuses, etc. … DOSSIER TECHNIQUE BEP Electronique Page 6/21 SYSTEME DE VALIDATION DES BILLETS SNCF Objet technique : Le composteur SNCF VI. Retour vers l’objet technique 1) Schéma fonctionnel de niveau II Information visuelle Information Billet non validé ( billet déjà validé ou mal positionné ) Contrôle Poinçonnage Billet validé L’étude portera exclusivement sur la commande du poinçonnage. La partie « impression du billet ne sera pas abordée. DOSSIER TECHNIQUE BEP Electronique Page 7/21 SYSTEME DE VALIDATION DES BILLETS SNCF Objet technique : Le composteur SNCF C. Etude spécifique technologique de l’OBJET TECHNIQUE I. Principe du compostage. Quand un billet est introduit dans le composteur, un ensemble de capteurs ( composé de trois opto-coupleurs ) traduit en signaux électriques les informations concernant le billet à composter. Ces informations électriques indiquent : si le billet a été correctement introduit, x si le billet a déjà été composté, le sens d’insertion du billet, afin de protéger sa bande magnétique située à l’arrière du billet. Le tableau ci-dessous représente les différents cas de fonctionnement : C B C B A Etat du système avec vue de dessus des capteurs du composteur. A A 0 0 0 Pas de billet présent, l’émission des diodes rendent les récepteurs passants et fixent un zéro logique en sortie. 1 0 0 Billet présent mais mal positionné. Les récepteurs A et B ne sont pas obturés. 1 0 1 1 1 1 DOSSIER TECHNIQUE Billet présent mais déjà validé. Le récepteur B n’est pas obturé. Tous les récepteurs sont obturés. Un billet « validable » est présent. BEP Electronique Page 8/21 Billet non validé DOSSIER TECHNIQUE BEP Electronique 230V 50 Hz Secteur EDF S P FP4 Interface de puissance Y1 FP3 Adaptation des signaux SCHEMA FONCTIONNEL DE PREMIER DEGRE -12V +5V +12V FP2 Traitement des informations FA Alimentation J I H Billet validé déjà validé ou mal positionné) Information visuelle (billet II. FP1 Acquisition des informations SYSTEME DE VALIDATION DES BILLETS SNCF Objet technique : Le composteur SNCF Etude fonctionnelle 1) Schéma fonctionnel de 1er degré Page 9/21 SYSTEME DE VALIDATION DES BILLETS SNCF Objet technique : Le composteur SNCF 2) Définitions des fonctions principales Fonction FP1 : « Acquisition des informations » Rôle : Cette fonction délivre trois informations binaires H , I et J représentatives de l’état du billet. Entrées : Billet SNCF. Sorties : 3 informations binaires H , I et J . Absence de billet : H=0 I=0 Billet mal positionné : H = 0 I=0 Billet déjà validé : H=1 I=0 Billet « Validable » : H=1 I=1 J=0 J=1 J=1 J=1 Fonction FP2 : « Traitement des informations » Rôle : Cette fonction délivre deux informations binaires P et S respectivement représentatives des commandes d’affichage et de poinçonnage. Entrées : 3 informations binaires H , I et J ( voir sortie de FP1 ). Sorties : 2 informations binaires P et S . Absence de billet : P=0 S=0 Billet mal positionné : P = 1 S=0 Billet déjà validé : P=1 S=0 Billet « Validable » : P=0 S=1 ( S = 1 pendant une durée de 30ms ) Fonction FP3 : « Adaptation des signaux » Rôle : FP3 informe l’utilisateur dans le cas d’un billet mal positionné ou déjà validé. Dans le cas d’un billet validable elle délivre une tension de 0V. Entrées : 2 informations binaires P et S ( voir sortie de FP2 ). Sorties : VY1 est une différence de potentiel. Lorsque le billet est validable. VY1 = 0 V. Information visuelle. Une information visuelle intermittente signale à l’utilisateur que son billet est mal positionné ou déjà validé. Fonction FP4 : « Interface de puissance » Rôle : Cette fonction assure le poinçonnage du billet. Entrées : VY1 : VY1 à l’état haut. repos. VY1 = 0V. Ix travail. Le billet est validé. Ix = 0 : pas d’impulsion. L’électro-aimant est au 0: impulsion de commande. L’électro-aimant est au Sorties : Validation du billet. Fonction FA : « Alimentation » Rôle : Cette fonction délivre trois tensions continues 5V , -12V et +12V , à partir du secondaire d’un transformateur délivrant une tension alternative de 15V. DOSSIER TECHNIQUE BEP Electronique Page 10/21 SYSTEME DE VALIDATION DES BILLETS SNCF Objet technique : Le composteur SNCF 3) ANALYSE FONCTIONNELLE DE SECOND DEGRE a) Schéma fonctionnel de second degré de FA : « Alimentation ». Secteur EDF Abaissement VA1 FA1 Redressement VA2 FA2 Filtrage FA3 VA3 +12V +5V -12V Régulation FA4 F A Fonction FA1 : « Abaissement ». Rôle : FA1 abaisse la tension fournie par EDF Entrée : Secteur EDF : tension sinusoïdale de valeur efficace 230V et de fréquence 50 Hz. Sortie : VA1 est un signal sinusoïdal de valeur efficace environ 15V et de fréquence 50 Hz. Fonction FA2 : « Redressement ». Rôle : FA2 transforme la partie négative de VA1 en valeur positive. Entrée : VA1 est un signal sinusoïdal de valeur efficace environ 15V et de fréquence 50 Hz. Sortie : VA2 est signal redressé de fréquence 100 Hz. Fonction FA3 : « Filtrage » Rôle : FA3 lisse le signal VA2 Entrée : VA2 est signal redressé de fréquence 100 Hz. Sortie : VA3 est un signal positif presque continu possédant une faible oscillation. Fonction FA4 : »Régulation ». Rôle : FA4 régule le signal VA3 pour fournir 3 tensions parfaitement continues de +5, +12 et – 12V. Entrée : VA3 est un signal positif presque continu possédant une faible oscillation. Sorties : Tensions continues de +5, +12 et – 12 Volts DOSSIER TECHNIQUE BEP Electronique Page 11/21 SYSTEME DE VALIDATION DES BILLETS SNCF Objet technique : Le composteur SNCF b) Schéma fonctionnel de second degré de la fonction FP1 : « Acquisition des informations » Billet non validé F P1 Génération d ’un signal rectangulaire FS11 Adaptation dE ’impédance 1 Captage et mise en forme F des signaux Adaptation E en courant FS13 FS14 FS15 A B C D Écrêtage H E Adaptation en tension FS12 G Mémorisation FS16 I FS17 J Fonction FS11 : « Génération d’un signal rectangulaire » Rôle : FS11 délivre un signal rectangulaire de fréquence fD = 130 Hz. Sortie : VD est un signal rectangulaire. VD min = -10V, VD max +10Vet de fréquencefD = 130 Hz. Fonction FS12 : « ECRETAGE » Rôle : FS12 élimine la partie négative du signal d’entrée. Entrée : VD ( voir sortie de FS11 ). Sortie : VE est un signal rectangulaire.VE min = 0V, VE max = +10Vet de fréquence fD = 130 Hz. Fonction FS13 : « ADAPTATION D’IMPEDANCE » Rôle : FS13 adapte le signal de sortie de la fonction FS12 à l’entrée de la fonction FS14. Entrée : VE ( voir sortie de FS12 ). Sortie : VE1 est un signal rectangulaire.VE min = 0V, VE max =+10Vet de fréquence fD = 130 Hz. Fonction FS14 : « Adaptation En courant » Rôle : FS14 délivre en sortie un courant IF qui est fonction de l’état de la tension d’entrée. Entrée : VE1 ( voir sortie de FS13 ). Sortie : IF est un courant de forme rectangulaire. Si VE1 = 0V IF 0, Si VE1 = +10V IF = 0 A DOSSIER TECHNIQUE BEP Electronique Page 12/21 SYSTEME DE VALIDATION DES BILLETS SNCF Objet technique : Le composteur SNCF Fonction FS15 : « Captage et mise en forme des signaux » Rôle : FS15 délivre en sortie 3 signaux VA , VB et VC représentatifs de l’état du billet. Entrées : Présence ou absence du billet SNCF : IF ( voir sortie de FS13 ). Sorties : 3 signaux VA , VB et VC tels que : Absence de billet : VA , VB , VC sont des signaux rectangulaires dont la forme est identique au signal VE. Billet mal positionné : VA et VB sont de forme identique à VE. VC = +5V. Billet déjà validé : VB est de forme identique à VE. VA = VC = +5V. Billet « Validable » : VA = VB = VC = +5V. Fonction FS16 : « Adaptation en tension » Rôle : Le rôle de FS16 est d’adapter le niveau de tension du signal de sortie de FS12 à l’entrée de la structure FS17. Entrée : VE ( voir sortie de FS12 ). Sortie : VG est un signal rectangulaire de fréquence identique à celle de VE. VG min = 0V et VG max = +5V. Fonction FS17 : « Mémorisation » Rôle : Le rôle de FS17 est de fournir 3 informations binaires VH , VI et VJ représentatives de l’état du billet. Entrées : 3 signaux VA , VB et VC ( voir sortie de FS14 ). VG est un signal rectangulaire ( voir sortie de FS15 ). Sorties : 3 signaux logiques VH , VI et VJ représentatifs respectivement de VA , VB et VC. Avec V min = 0V , V max = 5V. Ces signaux sont verrouillés par le signal VG. Ces signaux peuvent être décalés dans le temps par rapport à la date d’introduction du billet. DOSSIER TECHNIQUE BEP Electronique Page 13/21 SYSTEME DE VALIDATION DES BILLETS SNCF Objet technique : Le composteur SNCF b) Schéma fonctionnel de second degré de FP2 : « Traitement des informations » FP2 L H Décodage Exploitation des informations N I O J Q FS21 P Génération d ’une impulsion de R commande S FS23 Génération d ’un retard R T FS22 FS24 S Fonction FS21 : « DECODAGE » Rôle : Le rôle de FS21 est de décoder les informations VH , VI et VJ représentatives de l’état du billet. Entrées :3 signaux logiques VH , VI et VJ ( voir sortie de FS16 ). VQ signal logique issu de FS22. Sorties :3 signaux logiques VL , VN et VO tels que : Absence de billet : VL = 0V VN Billet mal positionné : VL = 5V VN Billet déjà validé : VL = 5V VN Billet « Validable » : VL = 5V VN actif sur fronts descendants. = = = = 5V 0V 0V 5V VO = VO = VO = VO : 5V 5V 5V Signal rectangulaire Fonction FS22 : « Exploitation des informations » Rôle : Le rôle de FS22 est de traiter les informations issues de la fonction FS21 « Décodage ». Entrées :2 signaux logiques VL et VN ( issus de FS21 ). VT signal logique issu de FS24. Sorties : 3 signaux logiques VP , VQ et VR. DOSSIER TECHNIQUE BEP Electronique Page 14/21 SYSTEME DE VALIDATION DES BILLETS SNCF Objet technique : Le composteur SNCF ENTREES SORTIES VL (V) VN (V) VT (V) VP (V) VQ (V) VR (V) Absence de billet 0 5 0 0 0 VN Billet mal positionné 5 0 0 5 0 VN Billet déjà validé 5 0 0 5 0 VN 5 C3 se charge entre 0V et 5V 0 5 VN Billet validable 5 Fonction FS23 : « Génération d’une impulsion de commande CALIBREE » Rôle : FS23 génère un impulsion de commande calibrée et positive consécutive à l’introduction d’un billet validable. Entrées :2 signaux logiques VO et VR ( issus respectivement de FS21 et de FS22 ). Sortie : Signal VS. Impulsion positive de durée Th = 30 ms. V min = 0V , V max = 5V. Cette impulsion Th est consécutive à l’introduction d’un billet validable. Fonction FS24 : « Génération d’un retard » Rôle :Rôle de FS24 : Générer un retard. Entrée : Signal VS. ( Sortie de FS23 ). Sortie : Signal VT. Représentatif de la charge et de la décharge de C3. DOSSIER TECHNIQUE BEP Electronique Page 15/21 SYSTEME DE VALIDATION DES BILLETS SNCF Objet technique : Le composteur SNCF c) Schéma fonctionnel de second degré de FP3 : « Adaptation des signaux » F P3 Production de signaux U rectangulaires P Blocage à la mise sous tension W Information visuelle (billet déjà validé ou mal positionné) Affichage lumineux FS34 FS31 S Adaptation en courant +5V Initialisation INI FS32 Y 1 Y FS33 FS35 Fonction FS31 : « Production de signaux rectangulaires » Rôle : Rôle de FS31 : Produire un signal rectangulaire en fonction de l’état logique du signal d’entrée VP. Entrée : Signal VP ( issu de FS22 ). Sortie :Signal VU. Lorsque VP = 5V, VU est un signal rectangulaire de valeursVmin = 0V et Vmax = 5V. Sa fréquence fU 3 Hz. Lorsque VP = 0V : VU = 0V. Fonction FS32 : « Initialisation à la mise sous tension » Rôle : Rôle de FS32 . Créer un temps de retard pour permettre l’initialisation du système à la mise sous tension. Sortie :VINI est un signal correspondant à la charge du condensateur C8 à la mise sous tension. Fonction FS33 : « Blocage à la mise sous tension » Rôle : Bloquer la commande du poinçonnage et l’affichage lumineux durant la phase de mise sous tension. Entrées : Signaux VS et VU ( issus respectivement de FS23 et de FS31 ). Sorties : 2 Signaux VW et VY. En fonctionnement normal VW = VU et VY = VS. Fonction FS34 : « Affichage lumineux » Rôle : Informer l’utilisateur que son titre de transport est mal positionné ou déjà validé. Entrée :Signal VW ( issu de FS33 ). Sortie :Information visuelle. Une information visuelle intermittente signale à l’utilisateur que son billet est mal positionné ou déjà validé. DOSSIER TECHNIQUE BEP Electronique Page 16/21 SYSTEME DE VALIDATION DES BILLETS SNCF Objet technique : Le composteur SNCF Fonction FS35 : « Adaptation en courant » Rôle : Rôle de FS35 : Adapter le signal de sortie de la fonction FS33 à l’entrée de la fonction FP4. Entrée : Signal VY ( issu de FS33 ). Sortie : VY1. VY1 min = 0V et VY1 max = 5V. La structure réalisant FP4 ne sera pas étudiée. DOSSIER TECHNIQUE BEP Electronique Page 17/21 SYSTEME DE VALIDATION DES BILLETS SNCF Objet technique : Le composteur SNCF III. Schéma structurel de la partie électronique du composteur. +5V 74HCT175 18 k 680 R5 G 18 k +12v R7 1 _ 5 1 k R9 6 TL082 1 C1 R U3A 5 10nF Q1 BC178B 10 k E1 74HCT32/4 1 3 2 4 1D C2 R8 7 + U1B D2 9 12 F1 R10 I 10 J 4 5 B C 6 K2 U3B 1 U4A 1 10 12 13 R3 DA QA D 1 1 1M 2 DB U5B QB 4 DC 10 k R1 +5V R15 NE555 6 5 control déch. 7 reset 4 C4 3 sortie S seuil 6 U9 QC C5 22nF Opto.MCT8 Y1 R24 470 7 7 U6 14 U7 7 7 U8 7 8 U9 R25 U10 1 n 1 Secteur 230V 50 Hz -12v U12 +5v U11 L 7805 C12 330 nF 0v L 7812 C11 330 nF M C10 Z4 U13 1A T P2 L 7912 C14 M DOSSIER TECHNIQUE 330 nF F2 C13 3 6,8K +5V D5 2 D6 Z1 E.A. 2 gâch. +5V R18 +5V R21 Q3 Reset INI U W1 2N2222 R20 6,8K W 3 sortie U10 C6 10nF R16 1M 74HCT08 / 4 4 6 5 U8B Page 18/21 4 7 décharge 0,1µF W0 seuil 6 contrôl 5 C8 LED1 Z2 41N4007 D7 R22 470 µF BEP Electronique 1 NE555 R23 220 Z3 470 µF Y U8A D4 F1 -12v TR1 0,1µF P1 R19 2N2222 OPT4 C9 p T1 +12v 74HCT08 / 4 Q2 X 8 2,7 M 7 U5 14 2,7 M 7 U4 14 180 U3 14 220 U2 14 220 14 470 16 0v R 8 U6A +5v 4 U4C P2 10nF +12v U1 P 8 2 gâch. 1 M 22 nF R2 5 K6 10nF 74HCT08 10 O R13 C1 10 k 8 C3 U7B 3 + U1A 74HCT04/6 3 4 R12 _ R 13 74HCT20/2 1 2 3,3 k TL082 8 100K P1 9 10 74HCT74/2 9 S 11 C1 12 1D U6B 1 M D1 Q U7A N 74HCT20/2 9 +5V R11 L U3C K5 K3 2 74HCT74/2 5 4 S 3 C1 2 1D 1 R 6 74HCT32/4 9 8 10 74HCT08/4 4 6 5 U4B 1 K4 U5A U2 A 1 74HCT04/6 13 R4 H 7 74HCT32/4 15 F 62 k 2 K1 R14 T +5V 74HCT08/4 1 3 2 2,7M R6 E 270 D3 1N4148 C7 R17 +5V 0,1µF SYSTEME DE VALIDATION DES BILLETS SNCF Objet technique : Le composteur SNCF DESIGNATION REPERE VALEUR PUISSANCE / TENSION RÉSISTANCES AUTRES CARACTERISTIQUES R1 10k 1/4W Couche carbone R2 10k 1/4W Couche carbone R3 3,3k 1/4W Couche carbone R4 62k 1/4W Couche carbone R5 680 1/4W Couche carbone R6 18k 1/4W Couche carbone R7 18k 1/4W Couche carbone R8 10k 1/4W Couche carbone R9 1k 1/4W Couche carbone R10 270 1/4W Couche carbone R11 1M 1/4W Couche carbone R12 1M 1/4W Couche carbone R13 1M 1/4W Couche carbone R14 100k 1/4W Couche carbone R15 2,7M 1/4W Couche carbone R16 1M 1/4W Couche carbone R17 2,7M 1/4W Couche carbone R18 2,7M 1/4W Couche carbone R19 6,8k 1/4W Couche carbone R20 6,8k 1/4W Couche carbone R21 180 1/4W Couche carbone R22 220 1/4W Couche carbone R23 220 1/4W Couche carbone R24 470 1/4W Couche carbone R25 470 1/4W Couche carbone DOSSIER TECHNIQUE BEP Electronique Page 19/21 SYSTEME DE VALIDATION DES BILLETS SNCF Objet technique : Le composteur SNCF DESIGNATION REPERE TYPE PUISSANCE / TENSION CONDENSATEURS AUTRES CARACTERISTIQUES C1 22nF Milfeuil C2 10nF Milfeuil C3 10nF Céramique C4 10nF Céramique C5 22nF Céramique C6 10nF Céramique C7 100nF Milfeuil C8 100nF Milfeuil C9 100nF Milfeuil C10 470µF C11 330nF Milfeuil C12 330nF Milfeuil C13 470µF C14 330nF Milfeuil C15…C24 100nF Milfeuil TL082 A.I.L U2 74 HCT 175 Bascules D (4) U3 74 HCT 32 4 portes OU U4 74 HCT 08 4 portes ET U5 74 HCT 04 6 inverseurs U6 74 HCT 20 2 portes ET NON U7 74 HCT 74 Bascules D (2) U8 74 HCT 08 4 portes ET U9 NE555 U10 NE555 U11 L7812 12V U12 L7805 5V U13 L7912 -12V CIRCUITS INTEGRES U1 DOSSIER TECHNIQUE 40V 40V BEP Electronique Chimique Chimique Page 20/21 SYSTEME DE VALIDATION DES BILLETS SNCF Objet technique : Le composteur SNCF DÉSIGNATION REPÈRE TYPE PUISSANCE / TENSION DIODES D1, D2, D3 AUTRES CARACTERISTIQUES 1N4148 D4, D5, D6, D7 1N4007 OPTO-COUPLEURS DA, DB, DC TCST 1000 Optocoupleurs. à fenêtre OPTO-COUPLEUR OPT1 MOC3025 Optotriac TRANSISTORS Q1 BC 178 Q2, Q3 2N2222 D.E.L LED1 DEL verte PONT DE DIODES P1, P2 DI4A200V 4A / 200V TRANSFORMATEUR T1 Transfo moulé 22VA / 215V TRIAC BTA08 TR DOSSIER TECHNIQUE 5mm BEP Electronique Page 21/21