ROYAUME-UNI: vélos en libre service : OY-Bikes - Voirie-Pour-Tous

Train + Vélo
: Les pratiques européennes
–
septembre 2008
ROYAUME
-
UNI: vélos en libre service
: OY
-
Bikes
Les OY
-
Bikes sont un système de vélo
s en libre
-
service
appartenant
à Véolia
-
transports.
Il comporte
actuellement
peu de stations mais pourrai
t prochainement
devenir omniprésent à Londres.
Les vélos se
libèrent à l’aide d’un téléphone portable.
Objectifs
:
L’objectif pour la ville de Londr
es est de développer l’usage du vélo, qui y est très faible mais en forte
croissance, avec des fonds alloués de plus en plus importants (24 millions de livres sterling sur l’année
2006/2007, soit 30 millions d’euros, contre 5,5 millions de livres
sterling
en 2000). L’objectif de OY
-
Bikes et de
Véolia
-
Transport est purement commercial.
Moyens
:
Une station OY
-
Bikes
: un boîtier et des vélos.
Chaîne remplacée par une transmission par cardan.
Les vélo
s sont attachés au boîtier ou cadenassés sur place
s’il n’y a plus de place. Il n’y a pas d’installation électrique
dans le mur.

Train + Vélo
: Les pratiques européennes
–
septembre 2008
-
Description de l’offre
:
Le système, assez simple, fonctionne comme Call a Bike en Allemagne mais avec des stations fixes. La
première fois, il faut s’enregistre
r
sur internet
et communiquer
son numéro de portable. Les fois suivantes, il
suffit d’appeler au numéro indiqué sur le vélo et sur la boîte, qui indique après composition d’un code quel
vélo utiliser, c’est
-
à
-
dire quel câble est débloqué. Ce câble reste en
suite fixé au vélo et peut servir comme
cadenas si l’on souhaite laisser le vélo à une station où tous les emplacements pour les câbles sont déjà pris.
Le vélo est gratuit 30 minutes puis payant dans la limite de 12
£
par jour
(15
€
environ).
Le vélo en lui
-
même est
conçu
pour nécessiter le moins possible de maintenance, après retours d’expériences
des vélos en libre
-
service notamment à Paris, où les problèmes de chaîne représentent 50% de
s réparations
sur les Vélib’
: l
es vélos ne sont pas équipés de chaîne
mais d’une transmission
par cardan
, beaucoup plus
fiable et
sans incidence sur le
pédalage. Les éléments du vélo sont également pensés contre
le vandalisme
:
tige de
s
elle
en
deux parties de diamètre différent pour qu’on ne puisse pas la voler, roues sans
attache
rapide, etc. Au final, un vélo à trois vitesses assez classique et agréable, avec panier et porte
-
bagages.
-
O
rganisation
:
OY
-
Bikes est une société commerciale (
Bernie Hanning OYBike Systems Limited
). Véolia
-
Transport, intéressé
par le concept, a racheté cette petite société. OY
-
Bikes a réalisé un lobbying auprès des autorités
l
ocales de
Londres pour pouvoir installer ses stations vélos.
L’exploitation et la maintenance sont assurées par OY
-
Bikes.
Le système intéresse aussi First Great Western, compagnie ferr
oviaire qui souhaite déployer sur une ligne un
dispositif de location
de vélos dans chaque gare, sur le modèle des
vélos de locations en libre
-
service.
-
F
inancement
:
Le financement des stations vélos est
, sauf information contraire
, 100
% privé
-
Communication
:
Un site internet permet de s’enregistrer et
fait
la pub
licité pour le produit.
La communication est également
assurée par les stations et
les vélos, jaunes,
qui
comportent,
sur la roue arrière des panneaux
où le produit est
présenté (cet espace peut aussi servir pour d’autres publicités). Pour l’instant, le no
mbre de vélos semble trop
faible, loin de la masse critique.
Résultats
:
-
Les +
:
Il y a eu très peu de vol, de vandalisme et de problèmes techniques, ce qui permet de diminuer les
coûts. Le système est très simple à installer en ville (une boîte à fix
er, sans installation électrique autre qu’une
alimentation électrique, par panneau solaire par exemple) ce qui est pratique pour
adapter
l’offre
à
la
demande. Le système est en pleine évolution : il sera bientôt possible d’utiliser au choix téléphone ou ca
rte
bleue, et de rendre le vélo sans avoir à effectuer d’autre opération que son blocage mécanique (pas d’appel
supplémentaire ni de code à taper).
-
Les
-
:
La r
entabilité n’a pas été atteinte
. Le système pourrait être développé fin 2008, s’il est choisi
par le
maire de Londres pour les 8 à 10
000 vélos qu’il souhaite dans le centre
ville
. Actuellement, les stations OY
-
Bikes sont trop éloignées les unes des autres. Une distance entre ces stations de «
300m
» serait plus
adéquate sel
on un responsable d’OY
-
Bikes.
Contacts
:
www.oybike.com
,
Bernie Hanning
, OY
-
Bike,
[e-mail]
-
David Josehson, Véolia
Transports,
David.josephson@veolia
-
transport.fr
Idée/conception
Investissement/mise en place
Gestion/exploitation
OY
-
Bikes, racheté par Véolia
-
Transport
Londres + OY
-
B
ikes/Véolia
-
Transport
OY
-
Bikes/Véolia Transport