Michelin - Morningstar

Michelin •Rapport annuel 2007
RELATIONS INVESTISSEURS
Christophe Mazel
Jacques-Philippe Hollaender
[phone]
46, avenue de Breteuil
75324 Paris Cedex 07 – France
[e-mail]
RELATIONS ACTIONNAIRES INDIVIDUELS
Jacques Engasser
[phone]
12, cours Sablon
63040 Clermont-Ferrand Cedex 9 – France
N° vert pour la France : 0 800 000 222
[e-mail]
RELATIONS PRESSE
Fabienne de Brébisson
[phone]
46, avenue de Breteuil
75324 Paris Cedex 07 - France
MICHELIN
23, place des Carmes-Déchaux
63040 Clermont-Ferrand Cedex 9 – France
[phone]
www.michelin.com
2007
Rapport
annuel
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SOMMAIRE
VOS RENDEZ-VOUS 2008
w
Assemblée Générale 16 mai 2008
Mise en paiement du dividende 23 mai 2008
w
Information trimestrielle au 31 mars 2008 28 avril 2008
Résultat du 1er semestre 2008 30 juillet 2008
Information trimestrielle au 30 septembre 2008 27 octobre 2008
w
Réunions d’information actionnaires :
à Paris – Grande Arche la Défense 16 octobre 2008
en province :
•Toulouse 29 avril 2008
•Amiens 29 mai 2008
•Rennes 25 septembre 2008
•Strasbourg 7 octobre 2008
•Dijon 6 novembre 2008
•Grenoble 25 novembre 2008
Compagnie Générale des Établissements Michelin
Siège social : 12, cours Sablon •Clermont-Ferrand (Puy-de-Dôme) •France
Le présent Document de Référence
a été déposé auprès de l’Autorité
des Marchés Financiers le 29 février 2008
conformément à l’article 212-13
de son Règlement général. Il pourra être
utilisé à l’appui d’une opération financière
s’il est complété par une note d’opération
visée par l’Autorité des Marchés Financiers.
L’ESSENTIEL SUR MICHELIN
08 w:= Profil
10 w := Le message de Michel Rollier
12 w:= Direction
14 w:= Contrôle
16 w:= La stratégie de Michelin
28 w:= 2007 en chiffres
32 w:= L’action Michelin
01 INFORMATIONS COMPLÉMENTAIRES
140 w:= Gouvernement d’entreprise
150 wGestion des risques
154 w:= Informations sociales
et environnementales
171 w:= Sites de production
171 w:= Contrats importants
Le présent Document de Référence comprend le Rapport Financier annuel :
wAttestation du responsable page 202
wRapport de gestion pages 16 à 61 ; 64 ; 150 à 153 ; 176 à 179
wComptes consolidés pages 75 à 136
wComptes annuels pages 183 à 198
wRapports des Commissaires aux Comptes
sur les comptes consolidés et les comptes annuels pages 137 et 199
04
AUTRES INFORMATIONS
JURIDIQUES ET FINANCIÈRES
174 w:= Informations concernant
la CGEM et son capital
183 w:= Comptes sociaux
199 w:= Rapport des Commissaires aux Comptes
sur les comptes sociaux
200 w:= Rapport des Commissaires aux Comptes
sur les conventions et engagements réglementés
201 w:= Incorporation par référence des comptes 2005
et 2006
202 w:= Attestation du Responsable du Document
de Référence et du Rapport Financier annuel
203 w:= Table de concordance
05
LE RAPPORT DES GÉRANTS
36 w:= Les activités et résultats 2007
par segment
56 wLes résultats 2007 du Groupe
61 wPerspectives
62 wChiffres et ratios clés consolidés
1999-2007
64 wPropositions de résolutions
66 wRapports du Conseil de Surveillance
02
LES ÉTATS FINANCIERS CONSOLIDÉS
74 w:= États financiers consolidés
81 w:= Annexe aux états financiers consolidés
137 w:= Rapport des Commissaires aux Comptes
sur les comptes consolidés
03
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DES PNEUS TOUJOURS PLUS
PERFORMANTS… ET QUI
RESPECTENT L’ENVIRONNEMENT
De 1992 à 2007 :
w9milliards
de litres de carburant économisés
w23 millions
de tonnes de CO2non rejetées
dans l’atmosphère grâce aux pneus
verts Michelin
RAPPORT ANNUEL 2007
1
Michelin
Une meilleure façon d’avancer
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2
RAPPORT ANNUEL 2007
Pour économiser
l’énergie et mieux
préserver l’environnement
50 millions de véhicules en 1950, plus de 900 millions actuel-
lement : le transport routier représente aujourd’hui près de
20 %des émissions de dioxyde de carbone (CO2)liées à l’acti-
vité humaine et consomme dans les pays industrialisés environ
65 % des ressources pétrolières (1).Àl’horizon 2030, le nombre
total de véhicules devrait quasiment doubler pour atteindre
1,6 milliard (2) et la consommation de pétrole liée aux transports
fairede même alors qu’au rythme de la consommation actuelle,
les réserves aisément accessibles ne dépassent pas 30 ans (3).
Consommer moins et mieux est urgent et le pneu peut y contri-
buer significativement.
RÉDUIRE LA RÉSISTANCE AU ROULEMENT
ÉCONOMISE LE CARBURANT
Les pneus présentent en effet une résistance au roulement intrin-
sèque qui a un impact direct sur la consommation de carburant.
En moyenne 1 plein sur 5 pour les voitures et 1 plein sur 3 pour
les poids lourds sont consommés par la résistance au roulement
des pneus. Pourquoi ? Parce qu’à chaque tour de roue et sous
l’effet de la charge, le pneu se déforme pour épouser la route
et entraîne une certaine dissipation d’énergie sous forme de
chaleur. C’est cette perte d’énergie que l’on appelle la résis-
tance au roulement, une des forces qui s’opposent à l’avance-
ment du véhicule.
Réduirela résistance au roulement des pneus permet donc de
réduire la consommation de carburant des véhicules et les
émissions de CO2qu’elle produit. En la matière, le choix des
pneumatiques est un véritable enjeu : les écarts de résistance
au roulement entre les pneus disponibles sur le marché pour
équiper un même véhicule peuvent atteindre 50 % !
(1) Source : Agence Internationale de l’Énergie.
(2) Source : World Business Council for Sustainable Development.
(3) Source : ministère de l’Économie, des Finances et de l’Industrie français.
Moins consommer
et moins polluer grâce
aux pneus verts
MICHELIN FAIT LA COURSE EN TÊTE
Depuis plus de 60 ans, Michelin réduit la
résistance au roulement de ses pneuma-
tiques tout en maintenant l’ensemble des
autres performances à leur plus haut
niveau, en particulier l’adhérence, indis-
pensable à la sécurité, et la durée de vie.
Cela constitue un véritable challenge
technologique, car l’amélioration d’une
performance peut en dégrader une autre
(en l’occurrence, résistance au roulement
et durée de vie du pneu sont générale-
ment antagonistes). Pionnier et leader de l’efficacité énergéti-
que, Michelin est le manufacturier le plus à même de relever
le défi de progresser simultanément dans tous les domaines,
sans jamais sacrifier une performance du pneu à l’amélioration
d’une autre.
Le choix des pneumatiques :
un enjeu planétaire
wPart des pneus verts dans
la production des pneus pour
voitures de Michelin 1992-2006
0
20
40
60
80
100
Autres pneus Michelin
Pneus verts
92 94 96 98 00 02 04 06
wÉvolution estimée du nombre
d’automobiles dans le monde
En milliards de véhicules légers
WBCSD – rapport Mobilité 2030.
2005 2030 2050
0,75
1,3
2
570
millions de pneus verts
Michelin vendus depuis 1992
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3
RAPPORT ANNUEL 2007
DES INNOVATIONS DE RUPTURE
En 1895, un pneu tourisme présentait une résistance au rou-
lement de 25 kg à la tonne. Depuis, la résistance au roulement
des pneus tourisme Michelin a été divisée par 3.
En 1946, Michelin invente le pneu radial et fait chuter la résis-
tance au roulement de 20 % tout en améliorant la longévité,
l’adhérence et donc la sécurité.
Nouvelle révolution en 1992 avec l’introduction de silice dans la
bande de roulement qui réduit les déperditions d’énergie tout en
préservant la résistance à l’usure et les performances d’adhérence,
notamment sur sol mouillé. La première génération de pneus verts
permet de réduire la consommation moyenne de carburant de
0,15 litre aux 100 km.
Depuis lors, Michelin a mis au point trois générations de pneus
verts toujours plus performants, ce que démontre brillamment
Michelin Energy Saver : présenté au Salon de Francfort en 2007,
le dernier-né des pneus verts Michelin diminue encore en
moyenne la consommation de carburant de 0,2 litre aux
100 km et les émissions de CO2de près de 4 g par km ! Belle
illustration de la capacité d’innovation de Michelin qui estime
pouvoir abaisser encore la résistance au roulement de 25 %
d’ici 10 ans, ce qui permettrait, toutes choses égales par ailleurs,
un gain de consommation de carburant de près de 4 %.
wMichelin Energy Saver,
la 4egénération de pneus verts
ENVIRONNEMENT
Des kilogrammes
et des tonnes
La résistance au roulement
s’exprime en kg/t. Un coefficient
de 12 kg/t signifie qu’un pneu
supportant une charge d’une tonne
exige en permanence une force de
12 kg pour ne pas perdre de vitesse
sous l’effet de la résistance
au roulement. Les coefficients
des pneus verts Michelin vont
de 8 à 9 kg/t contre 10 à 12 kg/t
pour des pneus “noirs”.
Effets et équivalence
La consommation de 1 litre
d’essence ou de diesel équivaut
en moyenne à 10,3 kWh et émet
2,5 kg de CO2.
Consommation
de carburant
Émissions de CO2
Longévité
Adhérence
sur le mouillé
Adhérence
sur le sec
Freinage
sur le sec
Freinage
sur le mouillé
Poids
Bruit 150
100
50
0
•Michelin Energy Saver
•Michelin Energy 3A (base 100)
> 100 : performance améliorée
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