sommaire - Faculty and Research staff

-1-
SOMMAIRE
CHAPITRE 1: INTRODUCTION....................................................................................12
1. CHAMP COUVERT PAR LA LOGISTIQUE.........................................................12
2. ÉTAT DE LA RÉFLEXION LOGISTIQUE.............................................................14
2.1 Une approche instrumentale: l'approche quantitative ............................................16
2.2 Une approche organisationnelle et stratégique .....................................................18
2.3 Tendances récentes dans la recherche organisationnelle et stratégique en
logistique..................................................................................................................20
3. OBJECTIFS DE LA RECHERCHE.........................................................................22
3.1 Situation contemporaine de la logistique en entreprise.........................................22
3.2 Dynamique de la restructuration de la logistique..................................................24
3.2.1 Identification des tensions déstabilisatrices...................................................24
3.2.2 Axes de recomposition de la logistique ........................................................27
3.3 Champ des produits et des entreprises couvert par la thèse .................................29
3.4 Les hypothèses présentées .................................................................................31
3.5 Intérêts et limites des apports visés .....................................................................33
4. MÉTHODOLOGIE PROPOSÉE.............................................................................34
4.1 Le choix d'une démarche par cas cliniques..........................................................34
4.1.1 Le recours à la recherche-action.................................................................34
4.1.2 Adéquation de la méthode des cas-cliniques au domaine de la
recherche logistique .............................................................................................36
4.2 Un échantillon d'entreprises de production..........................................................38
4.2.1 Michelin: une mondialisation de la logistique.................................................38
4.2.2 Yoplait: les enjeux logistiques liés aux évolutions du secteur de la
grande distribution...............................................................................................41
4.2.3 Essilor: extension géographique de l'activité logistique ..................................42
4.2.4 LaScad-Groupe L'Oréal: coopération logistique fonctionnelle et
sectorielle ............................................................................................................43
4.2.5 Metro: adaptation logistique dans une stratégie de croissance.......................48
4.2.6 Tailleur Industrie: émergence du métier de prestataire logistique....................50
4.3 Une approche historique et généalogique de la logistique .....................................51
4.3.1 Points de vue majeurs retenus dans la recherche ..........................................51
4.3.2 Marginalisation du point de vue économique................................................53
5. ORGANISATION DU TEXTE................................................................................54
PARTIE I:.......................................................................................................................59

-2-
LES DIFFÉRENTS MODÈLES DE L'ÉVOLUTION LOGISTIQUE
CHAPITRE 2: LA LOGISTIQUE AU TRAVERS DE SES MODÈLES
HISTORIQUES................................................................................................................60
1. INTRODUCTION...................................................................................................60
2. INITIALISATION DE LA PENSÉE LOGISTIQUE DANS
L'INSTITUTION MILITAIRE.....................................................................................62
2.1 Place de la logistique dans la pensée militaire.......................................................62
2.2 Trois étapes dans la progression de la pensée logistique militaire..........................68
2.2.1 Première phase: une logistique militaire subie................................................68
2.2.2 Seconde phase: structuration des organisations logistiques des
armées ................................................................................................................71
2.2.3 Troisième phase: cent ans d'industrialisation de la logistique..........................74
2.2.4 Vers un nouveau modèle de l'organisation logistique militaire........................78
3. ORIGINES DES RECHERCHES EN MATIÈRE DE LOGISTIQUE
CIVILE........................................................................................................................79
3.1 Les origines de la pensée académique en logistique civile....................................79
3.2 Contribution des associations professionnelles.....................................................82
4. SYNTHÈSE DES PRINCIPAUX MODÈLES LOGISTIQUES...............................83
4.1 L'extension progressive du périmètre logistique: d'une logistique interne à
une logistique inter-entreprise....................................................................................83
4.1.1 Terminologie associée à la logistique de distribution.....................................83
4.1.2 Une approche séquentielle des opérations physiques: une logistique
de moyens pour chaque opération........................................................................85
4.1.3 Une approche de gestion des flux internes à l'entreprise ...............................88
4.1.4 Une approche intégrée des flux: prise en compte de la notion de
chaîne logistique dans les canaux de distribution et les canaux
d'approvisionnement ............................................................................................90
4.1.5 Synthèse des principaux modèles logistiques................................................92
4.2 L'approche coût-service dans les canaux de distribution......................................96
4.2.1 La théorie des canaux de distribution...........................................................96
4.2.2 Modèle de création d'utilité.........................................................................97
4.2.3 Le modèle de décalage et de spéculation.....................................................99
4.2.4 Le modèle des coûts de transaction...........................................................100
4.2.5 La délégation fonctionnelle ........................................................................101
4.3 La logistique abordée comme une fonction de production de services................102
4.3.1 L'attente produit/service............................................................................102
4.3.2 Service client et service logistique..............................................................105

-3-
4.3.3 Exemples d'offre de service logistique........................................................107
4.3.4 Une approche de la logistique comme fonction de production de
services.............................................................................................................110
5. UN AXE RÉCENT DE LA STRUCTURATION COMPLÉMENTAIRE
DE LA LOGISTIQUE DANS LES ENTREPRISES: LA CONCEPTION
LOGISTIQUE............................................................................................................113
5.1 Les principaux axes récents de structuration de la logistique en entreprise ..........113
5.2 De la gestion logistique à la conception des systèmes logistiques........................115
CHAPITRE 3 : PHÉNOMÈNE DE MONDIALISATION ET INCIDENCES
LOGISTIQUES..............................................................................................................122
1. INTRODUCTION.................................................................................................122
2. MONDIALISATION DE L'ARCHITECTURE ÉCONOMIQUE..........................125
2.1. Une évolution industrielle et commerciale intensifiant les échanges
internationaux.........................................................................................................125
2.2. L'impact des nouvelles infrastructures de transport ...........................................129
3. MONDIALISATION DE L'ACTIVITÉ DES ENTREPRISES...............................131
3.1 La mondialisation pour les entreprises: premières approches..............................131
3.2 La dualité marketing: marketing global versus marketing local............................135
3.2.1 Le marketing global..................................................................................136
3.2.2 Le marketing local....................................................................................139
3.3 De la mondialisation à la globalisation................................................................141
4. PREMIERS EXEMPLES DE MONDIALISATION ET CONSTATS SUR
LES INCIDENCES LOGISTIQUES .........................................................................144
4.1 Les trois étapes dans la mondialisation de Thomson Multimédia.........................144
4.1.1 Première phase: l'expansion des marques...................................................145
4.1.2 Deuxième phase: la stratégie de délocalisation et de spécialisation..............147
4.1.3 Troisième phase: stratégie marketing mondiale ou continentale....................151
4.1.4 Prochaine étape de la logistique de Thomson Multimédia ...........................154
4.2 Premières incidences logistiques détectables......................................................157
4.2.1 Déstabilisation des systèmes logistiques par l'amont ...................................157
4.2.2 Déstabilisation des systèmes logistiques par l'aval.......................................159
Partie II: LES DÉSTABILISATIONS DE LA LOGISTIQUE
CONTEMPORAINE....................................................................................................160

-4-
CHAPITRE 4: DÉSTABILISATION DES LOGISTIQUES PAR L'AMONT:
TRANSFORMATION DE L'ORGANISATION DES RÉSEAUX
INDUSTRIELS ..............................................................................................................161
1. INTRODUCTION.................................................................................................161
2. SPÉCIALISATION DES UNITÉS DE PRODUCTION:
CONCENTRATION DES PRODUCTIONS ET RECONSTITUTION DES
GAMMES..................................................................................................................163
2.1 Spécialisation des unités de production et effet induit sur la logistique: la
reconstitution locale des gammes ............................................................................163
2.1.1 Stratégie industrielle: une tendance à la spécialisation des unités de
production.........................................................................................................163
2.1.2 Effet logistique induit de la spécialisation: la reconstitution des
gammes.............................................................................................................166
2.2 Illustration par deux cas d'entreprise .................................................................170
2.2.1 Un exemple de spécialisation des unités industrielles à un niveau
national: le cas Yoplait .......................................................................................170
2.2.2 Spécialisation des unités de production et flux import à un niveau
continental: le cas Michelin.................................................................................173
3. DÉLOCALISATION DES UNITÉS DE PRODUCTION ET
RECONFIGURATION DES SYSTÈMES D'APPROVISIONNEMENT.................176
3.1 Les incitations à la délocalisation.......................................................................176
3.2 Les flux de repositionnement à la consommation après délocalisation: le
cas Essilor..............................................................................................................178
3.2.1 Mise en place d'une stratégie industrielle de délocalisation des
productions chez Essilor.....................................................................................178
3.2.2 Effet logistique induit: repositionnement des produits sur les zones de
consommation...................................................................................................178
4. PRÉ ET POST MANUFACTURING: UNE NOUVELLE RÉPARTITION
DE LA VALEUR AJOUTÉE SUR LA CHAÎNE LOGISTIQUE ...............................181
4.1 Le Pré et le Post-manufacturing : définitions et exemples....................................181
4.1.1 Différenciation des produits.......................................................................182
4.1.2 Le traitement des flux de retour .................................................................185
4.1.3 La simplification du process de fabrication et la valorisation d’une
rupture de charge...............................................................................................186
4.2 Place du P-Manufacturing dans les approches industrielles ................................187
4.2.1 Focalisation - standardisation....................................................................187
4.2.2 Différenciation retardée et P-Manufacturing...............................................189
4.2.3 Typologie des activités de P-Manufacturing...............................................193

-5-
CHAPITRE 5: DÉSTABILISATION DES LOGISTIQUES PAR L'AVAL: LA
LOGISTIQUE DANS LES STRATÉGIES DISTRIBUTEURS ......................................196
1. INTRODUCTION.................................................................................................196
2. LA CROISSANCE DU RÔLE LOGISTIQUE DES CIRCUITS DE
DISTRIBUTION DES PRODUITS DE GRANDE DIFFUSION...............................198
2.1 La grande distribution: un secteur en phase de maturité......................................198
2.2 Prise en compte de la logistique dans les entreprises de grande
distribution.............................................................................................................201
2.2.1 Actions promotionnelles et impacts logistiques...........................................203
2.2.2 Le cas de la réduction des réserves magasins et leurs impacts
logistiques sur les plates-formes..........................................................................205
3. MODIFICATIONS DES CANAUX DE DISTRIBUTION ET IMPACTS
LOGISTIQUES .........................................................................................................208
3.1 Diversification des concepts de point de vente et conséquences
logistiques: le cas Metro .........................................................................................208
3.1.1 Grandes étapes du développement commercial de Metro ..........................208
3.1.2 Les principales phases d'adaptation de la logistique de Metro ....................210
3.2 Diversification des canaux de distribution: le cas Michelin ..................................213
3.2.1 Constitution d'un canal de distribution contrôlée.........................................213
3.2.2 Place du canal de distribution contrôlé Michelin.........................................215
3.2.3 Juxtaposition de systèmes logistiques internes à Michelin............................216
3.3 Sell-in/sell-out et conséquences logistiques déstabilisatrices ...............................220
4. STRUCTURATION LOGISTIQUE SECTORIELLE ET
RECOMPOSITION D'UN SYSTÈME DE DISTRIBUTION: LE CAS
YOPLAIT..................................................................................................................222
4.1 Une stratégie commerciale produit: facteur initial de perturbation........................222
4.1.1 Tonnage et gamme....................................................................................223
4.1.2 Packaging et lot consommateur .................................................................223
4.2 La recomposition du canal de distribution: nouvelles contraintes
logistiques..............................................................................................................224
4.2.1 Évolution de la place respective des circuits de distribution pour les
produits ultra-frais..............................................................................................224
4.2.2 Rôle des plates-formes distributeurs dans les stratégies d'achat des
chaînes de distribution........................................................................................225
5. DYNAMIQUE DE DÉSTABILISATION-RECOMPOSITION PAR
L'AVAL DE LA LOGISTIQUE PRODUCTEUR ......................................................231
5.1 Description du champ des contraintes aval déstabilisatrices de la
logistique Yoplait....................................................................................................231