Nouvelle interconnexion électrique souterraine France

Nouvelle interconnexion
électrique souterraine
France-Italie.
Massif des Bauges
Chambéry
Aiton
Aiguebelle
Tracé principalement
sous A43 (AREA)
Tracé principalement
sous RD 1006
Montmélian
Tunnel
d’Aiguebelle
S A V O I E
Tunnel
des Hurtières
Sainte-Hélène
du-Lac
Tracé principalement
sous voirie Alpespace
Station de conversion
de Grande-Île
Tracé principalement
sous A43 (SFTRF)
F R A N C E
I S È R E
Massif
de la Vanoise
Saint-Jean
de Maurienne
Tracé principalement
sous RD 1006
Tracé principalement
sous A43 et RD 216
Tunnel
d’Orelle
Massif
de Belledonne
Saint-Martin d’Arc
Galerie
hydraulique
Viaducs
Modane
Tracé dans la galerie
technique du tunnel d’Orelle
Tracé dans le tunnel
routier du Fréjus
Tunnel routier
du Fréjus
I T A L I E
RTE construit avec son partenaire
italien 190 km de solidarité
électrique européenne
Face à une capacité d’échange d’électricité régulièrement
saturée entre la France et l’Italie, le renforcement
de la solidarité transfrontalière est une nécessité
réaffirmée en 2007 par les deux gouvernements.
RTE et son homologue italien TERNA se sont donc
engagés à augmenter de 60 % la capacité d’échange
entre les deux réseaux électriques, en renforçant
les infrastructures existantes et en construisant la
nouvelle interconnexion : Savoie-Piémont.
L’enjeu est triple :
- renforcer la capacité de secours mutuel,
- mutualiser les moyens de production entre
les 2 pays,
- faciliter les échanges d’électricité pour accompagner
la transition énergétique.
500 M€
Le projet d’interconnexion
souterraine représente
un investissement
de 500 millions d’euros
en France et autant en Italie,
soit 1 milliard d’euros
au total.
1 200  MW
la puissance délivrée
par cette nouvelle
interconnexion correspond
à la consommation
électrique des
2 Savoie.
4 ans
C’est la durée totale
des travaux avant
le raccordement
de la station de conversion
et de la ligne souterraine
au réseau de transport
d’électricité.
RTE mobilise les technologies
les plus innovantes
Cette nouvelle interconnexion utilise la technologie du courant
continu et recourt à des solutions technologiques innovantes
parfois inédites.
Pour transporter l’électricité à ce niveau
de puissance, en liaison souterraine et sur
une telle distance, la ligne doit fonctionner
en courant continu. Son niveau de tension,
320 000 volts, est le plus élevé réalisé avec
des câbles à isolation synthétique.
L’insertion de cette électricité sur les réseaux
français et italiens (en courant alternatif)
nécessite la création à chaque extrémité
de la ligne de stations de conversion dont
le niveau de puissance est de 1 200 MW
(2 x 600 MW).
Ces stations mettent en œuvre les dernières
technologies pour la conversion de fortes
puissances à très haute tension en utilisant
la technologie VSC (« Voltage Source
Converter » ou convertisseur autonome).
Côté Français, la station de conversion sera
contiguë au poste électrique de Grande-Île
(commune de Sainte-Hélène-du-Lac).
Démarrage des travaux
Le planning
des travaux
Sur l’A43 et les routes départementales
(20 km/an, hors période de viabilité hivernale).
2015
J
F
M
a
M
J
J
a
S
O
N
D
Premier déroulage des câbles
(20 km/an, hors période de viabilité hivernale).
2
2016
1
Ouverture d’une tranchée
dans la chaussée
La ligne
souterraine la plus
longue du monde
Cette ligne représente dans son
ensemble une prouesse technologique
pour un ouvrage de transport
d’électricité.
3
Déroulage des câbles
dans les fourreaux
Les 4 grandes
étapes des travaux
de la ligne souterraine
2
Mise en place des fourreaux
dans la tranchée
Station de conversion
Début des travaux (3 ans).
J
F
M
A
M
J
J
A
S
O
N
D
2017
J
F
M
A
Tunnel du Fréjus
Déroulage des câbles.
M
J
J
A
S
O
140 m
Les travaux de génie
civil consistent en un
chantier mobile qui avance
en moyenne de 140 m
par jour.
Le projet
emprunte
de nombreux
ouvrages
d’art.
33
communes
ont été associées
à la démarche dès 2009
via la concertation puis
l’enquête publique.
4
Remblai et remise
en état de la chaussée
RTE met tout en œuvre
pour préserver votre
confort et votre sécurité
N
D
2018
J
F
M
A
M
J
J
Pendant les travaux sur autoroute, la circulation
sera maintenue sur la voie de gauche,
un balisage condamnera la voie de droite
et la bande d’arrêt d’urgence.
A
S
O
N
D
Situés sur l’A43,
ce sont les
ouvrages suivants :
- Rocher
d’escalade,
- Echaillon,
- Pont d’Arc,
- Pas du Roc,
- Fourneaux,
- Charmaix.
4 tunnels
Les travaux de la ligne souterraine se dérouleront en
2x8h voire en 3x8h dans certains cas. Les travaux sur
autoroute seront interrompus pendant la saison hivernale
(accès aux stations de ski).
Les travaux de la ligne souterraine seront
menés en coopération avec AREA, SFTRF,
le Conseil général et les communes pour
coordonner les interventions et assurer
la sécurité du chantier et des usagers.
Les livraisons nécessiteront parfois des
convois exceptionnels à un horaire adapté,
pour minimiser l’impact sur le trafic.
6 viaducs
2019
Raccordement
Avec Terna à la fin de l’année 2018.
La liaison emprunte
les tunnels
d’Aiguebelle,
des Hurtières,
la galerie technique
d’Orelle,
le tunnel du
Fréjus et la galerie
hydraulique
de Saint-Michel
de Maurienne
- la Saussaz.
Essais et
mise en service
RTE contribue à la dynamique
économique de la Savoie
Le projet Savoie-Piémont engendre une dynamique
économique locale bénéfique à tous.
Travaux de génie civil et de liaison, station de
conversion : le chantier mobilisera naturellement
la main d’œuvre locale et des entreprises en
sous-traitance. Les professionnels de l’hôtellerie
et de la restauration bénéficieront également
de ce chantier inédit.
Le projet relève d’un appel d’offres européen ;
sa déclinaison locale implique qu’il s’inscrive
aussi dans une coopération avec les acteurs
économiques et institutionnels : AREA, SFTRF,
Conseil général, Préfecture de Savoie, services
de l’État, Pôle Emploi et chambres consulaires…
90 000  m3
C’est le volume
de déblais valorisés
par les entreprises
locales.
200
personnes
Ce sont les besoins quotidiens
en main-d’œuvre estimés.
150 hommes pour les travaux
de génie civil de la liaison et
50 hommes pour la station
de conversion.
RTE préserve la qualité
des paysages de Savoie
RTE développe une ligne entièrement souterraine
garantissant une insertion environnementale optimale.
Le tracé de la ligne passe par la combe de Savoie
et la vallée de la Maurienne, au pied des massifs
des Bauges, de Belledonne et de la Vanoise.
Il s’intègre dans les infrastructures existantes
soit 66 km d’autoroutes, 18 km de routes
départementales, 6 viaducs, 3 tunnels et la
partie française du deuxième tube du tunnel
routier du Fréjus sur 6,5 km (le tronçon italien
étant géré par TERNA).
C’est la première fois en France qu’une ligne
souterraine de transport d’électricité est regroupée
avec une autoroute, pour limiter la consommation
d’espace.
190 km
C’est la longueur totale
de la liaison souterraine,
soit 95 km côté français
(dont 66 km d’autoroutes)
et autant côté Italien.
Construire la solidarité
électrique européenne
RTE, Réseau de Transport d’Électricité,
est une entreprise de service.
Notre mission fondamentale est d’assurer à
tous nos clients l’accès à une alimentation
électrique économique, sûre et propre.
RTE connecte ses clients par une
infrastructure adaptée et leur fournit tous les
outils et services qui leur permettent d’en
tirer parti pour répondre à leurs besoins,
dans un souci d’efficacité économique,
de respect de l’environnement et de
sécurité d’approvisionnement en énergie.
À cet effet, RTE exploite, maintient et
développe le réseau à haute et très
haute tension.
Il est le garant du bon fonctionnement
et de la sûreté du système électrique.
RTE achemine l’électricité entre les
fournisseurs d’électricité (français et
européens) et les consommateurs, qu’ils
soient distributeurs d’électricité ou
industriels directement raccordés au réseau
de transport. Avec 100 000 km de lignes
comprises entre 63 000 et 400 000 volts et
47 lignes transfrontalières, le réseau géré
par RTE est le plus important d’Europe.
RTE emploie 8 400 salariés.
Rte
Parc d’Activités ALPESPACE - Bâtiment Kilimandjaro
73800 Francin
www.rte-france.com
Crédit photos : Istock, Fotolia, Olivier Stouffs - Illustrations : Antoine Thiébaut - D11840
La nouvelle interconnexion France - Italie répond aux
enjeux énergétiques d’aujourd’hui et de demain. Elle
va renforcer la solidarité électrique entre les 2 pays,
et également contribuer à la transition énergétique
engagée dans toute l’Europe.