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Mai
2008
24
Lettre
© Vasconi Associés Architectes
La parole à… L’acier dans la construction
L’agence Vasconi Associés Architectes construit actuellement
un lycée entièrement en acier à Toulouse, pour remplacer l’ancien
lycée Gallieni, en partie détruit par l’explosion de l’usine AZF en
2001. Pour cet établissement professionnel dédié aux métiers de
l’automobile, le cabinet a appliqué la démarche HQE® et mis à
profit tous les atouts de l’acier dans ce domaine. Cet exemple a
illustré la journée technique organisée le 3 avril avec le Cticm,
sur le thème du développement durable. Le 7 juillet 2008, nous
proposerons une visite de ce chantier aux maîtres d’ouvrage
et aux prescripteurs.
Le nouveau lycée Gallieni sera le plus grand lycée des métiers de
l’automobile de Midi-Pyrénées : plus de 40 000 m2le long de la Garonne,
englobant également l’ancien lycée Françoise qui, une fois réhabilité,
abritera l’internat de l’établissement. Pour les architectes, le cahier des
charges avait des allures de casse-tête, que l’application de la démarche
HQE® et le choix d’une solution 100 % acier ont ingénieusement résolu.
Des enjeux HQE importants
Le bâtiment étant situé à proximité de l’aéroport de Blagnac, il était
impératif de le protéger efficacement des intenses nuisances sonores
liées au passage rasant des avions et d’assurer les conditions de sécurité,
santé et confort requises pour l’enseignement. Il fallait également
porter une attention particulière à la maîtrise des coûts d’exploitation
du bâtiment et atténuer, par une démarche de développement durable
exemplaire, les effets traumatisants de l’explosion de l’usine AZF.
Le lycée Gallieni à Toulouse :
un beau mariage acier et HQE
Marc Coppens,
Président de ConstruirAcier
Il y a quelques semaines, ici même, nous vous annoncions
une évolution prochaine de notre association. Le
changement est en cours de réalisation et dès à présent
l’Otua a changé de nom et est devenu ConstruirAcier.
Bien plus qu’un changement de nom, c’est une mutation
profonde qui est en train de s’accomplir. En effet le nombre
des membres, partenaires de l’association, a fortement
augmenté. Aujourd’hui toute la filière professionnelle de la
construction métallique dans le Bâtiment et les Travaux
Publics est réunie dans l’association et soutient directement
notre action.
La vocation de ConstruirAcier consiste à « promouvoir
l’utilisation de l’acier dans les ouvrages de construction de
Bâtiment et de Travaux Publics et notamment à contribuer
au développement de la construction métallique et de
l’ensemble des acteurs de la filière, par tous moyens, ainsi
que d’en faire naître et d’en diffuser une image positive et
dynamique dans toutes ses applications. »
Vous êtes nombreux à nous avoir demandé de renouveler
et d’amplifier nos actions en faveur de la construction
métallique et nous sommes heureux aujourd’hui de
répondre à votre attente avec ConstruirAcier.
Plusieurs défis sont à relever pour répondre à vos exigences :
■Développer les moyens d’information et de dialogue ;
■Amplifier la diffusion des progrès permanents de
la construction métallique ;
■Développer l’accès aux marchés sur lesquels vous
intervenez ;
■Accompagner et soutenir l’enseignement prodigué à vos
collaborateurs et collègues.
ConstruirAcier conduira cette mutation en respectant les
engagements pris et en poursuivant les actions en cours.
Pour réussir, ConstruirAcier a besoin de vous, de vos
remarques, et surtout de votre présence active à ses côtés.
Nous voulons faire progresser pour vous et avec vous la
construction en acier dans le BTP.
Compte tenu de nos relations antérieures, j’ai souhaité,
Madame, Monsieur, chers lecteurs, vous informer les
premiers de ces changements. L’information officielle sera
diffusée à la fin du deuxième trimestre 2008.
Toute l’équipe ConstruirAcier, appelée à se transférer
prochainement dans de nouveaux locaux, reste dans
l’immédiat à votre disposition aux mêmes coordonnées
(téléphoniques, mail, postales) que précédemment.
Entre les salles de classe, des jardins couverts jouent le rôle de zones tampon,
isolant du bruit et assurant une ventilation naturelle. Le site compte ainsi
21 400 m2d’espaces verts.
Photo bandeau : Charpente du terminal 2E de l’aéroport de Roissy.
L’acier a remplacé le béton, pour une structure six fois plus légère.

Les façades du bâtiment sont habillées de
panneaux en acier revêtu d’un alliage Zn-Al.
L’agence Vasconi Associés Architectes a
répondu point par point à toutes ces
exigences, au-delà même de ce que stipulait
le cahier des charges. « La démarche HQE®
est inscrite depuis longtemps dans nos
méthodes de travail, souligne Thomas
Schinko, l’un des architectes impliqués dans
le projet, de même que notre prédilection
pour l’acier, qui permet de résoudre à
la fois les problèmes techniques, environ-
nementaux et esthétiques ».
Tout en acier pour l’acoustique,
l’esthétique et la maîtrise énergétique
Le lycée est entièrement en acier : planchers,
façades, structure du bâtiment et de la
verrière. Le bâtiment, entrecoupé de jardins,
est organisé autour d’une galerie centrale,
desservant d’un côté les salles de classe et
les locaux administratifs,
de l’autre les ateliers. Côté
salles de cours ces jardins
récupérée dans les bassins de rétention
conçus à cet effet.
Pour la sécurité incendie, les architectes
ont pris en compte des scenarios basés
sur l’incendie naturel et mis en œuvre une
démarche d’ingénierie en sécurité incendie.
Ceci leur a permis de calculer la structure
répondant à la réglementation en vigueur.
Pour la maîtrise énergétique, la nef centrale
est chapeautée d’une verrière entièrement
couverte de cellules photovoltaïques : un
dispositif qui permet de fournir tous les
besoins énergétiques du bâtiment.
Des jardins régulateurs thermiques
Les jardins couverts, véritables régulateurs
thermiques, contribuent également aux
économies d’énergie de chauffage et de
rafraîchissement. En hiver, ils captent le
rayonnement solaire et en retiennent les
calories utiles. Le tympan Ouest des jardins
est composé de lames de bois orientables
(ventelles), maintenues en position fermée
en cette saison. La température y est donc
légèrement plus élevée qu’à l’extérieur. Les
salles de classes, ouvertes sur ces jardins,
profitent ainsi de conditions plus clémentes
durant les périodes de froid. En été, les
ventelles des tympans Ouest sont ouvertes.
Les tours à vent disposées en toiture
permettent d’évacuer la chaleur durant la
journée.
Un chantier exemplaire, donc, qui devrait
sensibiliser les futurs occupants du lycée
aux intérêts multiples d’une démarche
constructive en phase avec le dévelop-
pement durable.
Ils seront près de 1 500, en septembre 2008,
à inaugurer cet établissement magnifique
et bien pensé.
Les sheds qui couvrent les ateliers
divisent, de par leur forme, l’impact
sonore des avions par deux. Le versant
vitré, conçu suivant le principe
de la double peau, constitue un
bouclier acoustique.
L'acier dans la construction (suite)
© Vasconi Associés Architectes
© Vasconi Associés Architectes
Le n°8 d’Europ’A vient de paraître. Entre autres beautés
métalliques, il présente la majestueuse couverture de la cour
de l’hôtel Crown Plazza et une cave vinicole futuriste en Italie ;
une passerelle couverte et un immense palais des sports en
Espagne ; et en France, un habillage en acier de façades en
béton sur un bâtiment de recherche grenoblois et une grande
halle de chaudronnerie à Arles, convertie en lieu de
manifestations. Ce type de réhabilitation, qui conserve la
structure acier d’origine, répond parfaitement aux exigences
du développement durable. Côté habitat, la revue présente
deux exemples de maisons en acier aux architectures très
différentes. L’une en Italie, en acier et pierre, s’intègre en
douceur dans la campagne ; l’autre en Espagne, combine
audacieusement structure acier et mégapoutre en béton…
Autant d’exemples différents de l’étendue des possibilités
offertes par l’acier.
Sortie d’Europ’A n°8
Le Bulletin Ouvrages métalliques
n°5 est paru en mars
Ce numéro de 228 pages est consacré aux
passerelles et présente 14 ouvrages, dont
la passerelle Simone de Beauvoir à Paris :
conception architecturale et structurelle, construction et
comportement dynamique. Il est préfacé par Gérard Lacrouts,
Ingénieur Chef d’arrondissement à la Direction de la Voirie
et des Déplacements de la Mairie de Paris.
De l’intérieur des ateliers, toute
la structure en acier sera visible.
sont couverts, constituant des tampons
acoustiques sur lesquels s’ouvrent les
fenêtres, à l’abri complet du bruit. Suivant
le principe de double peau, les verrières en
couverture jouent le rôle de boucliers
acoustiques. Côté ateliers, les jardins sont à
ciel ouvert et ce sont les sheds recouvrant
les ateliers qui, par leur forme, atténuent
l’impact sonore des avions. Au total, le lycée
comprend 21 400 m2d’espaces verts, dont
2 000 arbres, arrosés avec l’eau de pluie

La charpente a nécessité 24 000 heures
d’études, 24 000 heures de montage
et 100 000 heures de fabrication en atelier.
Quatre ans après
l’effondrement
d’une partie de
sa voûte, le
Terminal 2E reprend du service : plus
lumineux, plus chaleureux, mariant en
beauté l’acier, le verre et le bois pour créer
une ambiance confortable et rassurante. La
nouvelle structure, en tubes d’acier S355,
pèse 2 800 tonnes, soit 6 fois moins que la
charpente en béton initiale. Pour sa
réalisation, le constructeur métallique
Castel & Fromaget a fabriqué en atelier 152
arcs en structure tubulaire de 54 m de
longueur chacun, qu’il a acheminés à Roissy
par tronçons et assemblés sur site par
boulonnage entre février et octobre 2007.
Durant les dix mois qu’a duré la fabrication
des arcs et à la demande de Castel &
Fromaget, trois représentants de l’Institut
de soudure sont restés à plein temps dans
chacun des trois ateliers pour contrôler
l’ensemble des soudures. Aucune soudure
n’a été effectuée sur site afin de garantir
les délais.
33 000 m2de verrière au code-barres
Pour gagner du temps et limiter les coûts,
Aéroports de Paris (ADP) a opté pour une
reconstruction de l’ensemble de la voute,
conservant néanmoins la verrière de 33 000
m2qui couvrait la structure. Il a ainsi fallu
démonter méthodiquement les 9 300
panneaux de verre et d’inox mat constituant
cette couverture, les repérer par code-barres
et les stocker dans un hangar construit
pour l’occasion à 5 km du site. Ceci afin
de pouvoir ensuite déconstruire par sciage
et concassage les vestiges de l’ancienne
structure et remplacer les arceaux en
béton par les arcs en acier. Le tout en un
temps record : 20 mois, remontage de la
verrière compris. Le terminal devrait ainsi
pouvoir atteindre son objectif : accueillir
6 millions de passagers dès la fin de l’année
2008.
Le Terminal 2E de l’aéroport de Roissy a réouvert ses portes le 28 mars,
4 ans après l’effondrement partiel de sa voûte et au terme de 20 mois
de chantier. La charpente, cette fois métallique, est six fois plus légère
que la structure initiale en béton. La revue Europ’A d’avril (n° 8) consacre
un article détaillé à ce bâtiment, qui va faire également l’objet d’un
reportage complet sur notre site internet.
L’acier redessine
le terminal 2E de Roissy
La structure métallique est constituée de 40 kilomètres
de tubes d’acier S355, composant 152 arcs.
© Flac
© ADP
Réédition du guide de construction métallique pour les artisans
Nous venons de publier avec la Capeb (Confédération de l’artisanat et des petites
entreprises du bâtiment) et le Cticm (Centre technique industriel de la construction
métallique) une nouvelle édition de « Structures métalliques, ouvrages simples », mise à
jour à la lumière des Eurocodes. Destiné aux artisans et petits entrepreneurs du bâtiment,
cet ouvrage aide à concevoir et à prédimensionner les structures métalliques de petites
dimensions. Il fournit en particulier les caractéristiques et les capacités des « profilés du
commerce » correspondant. Il est disponible auprès des trois organismes co-éditeurs.
© Flac
Nous œuvrons à faire connaître auprès des jeunes et des professionnels les atouts
de l’acier dans la construction. Très impliqués dans le monde de l’enseignement, nous
venons de contribuer à l’élaboration de deux formations avec Ponts Formation
Édition, le centre de formation continue de l’école nationale des Ponts et Chaussées.
Destinées aux acteurs de la filière, ces formations portent respectivement sur la
conception et la réalisation des ponts métalliques et mixtes et sur l’utilisation des
aciers à très hautes performances dans le génie civil et le bâtiment.
L'enseignement de l'acier
Des formations pour une utilisation
optimale de l’acier dans la construction
La formation sur les ponts métalliques et mixtes inclut
une visite de la passerelle Simone de Beauvoir à Paris.
© Feichtinger Architectes

L’acier et le développement durable
DIRECTEURS DE LA PUBLICATION : MARC COPPENS, JOËLLE PONTET.
COORDINATION ET RÉDACTION : ANNE LE CORNEC. MAQUETTE : NATHALIE RICHARD. IMPRESSION : L’ATELIER DES COULEURS.
TOUTE L’ÉQUIPE A PARTICIPÉ À L’ÉLABORATION DE CE NUMÉRO.
Immeuble Cap Lendit - 1 place aux Étoiles - 93200 Saint Denis - France. Tél : [phone] - Fax : [phone] - www.otua.org
En France, le bâtiment est le secteur le plus
consommateur d‘énergie. Pour y remédier,
le Grenelle de l’environnement va imposer :
■pour les bâtiments existants, une réduction
d’ici 5 ans des consommations d’énergie
d’environ 20% dans les bâtiments tertiaires
et 12% dans les bâtiments résidentiels, et
de plus d’un tiers à l’horizon 2020 ;
■pour les bâtiments neufs, un passage à
l’énergie positive en 2020.
Les opportunités du Grenelle
pour la construction en acier
Ces mesures devraient créer l’électrochoc
dans le monde de la construction et faire
valoir les bonnes cartes de la construction
en acier, à laquelle les décisions prises par
le Grenelle de l’environnement offrent
plusieurs opportunités :
■L’engagement de l’État à rénover ses
bâtiments dans les 5 ans à venir ouvrira
des marchés pour l’acier, notamment avec
des systèmes d’isolation par l’extérieur.
■Le doublement des réseaux de lignes à
grande vitesse constituera une aubaine
pour les ponts en acier.
■Le PNSE2 (Plan National Santé Environ-
nement) a pour objectif de mettre en
place à l’horizon 2012 un étiquetage des
caractéristiques sanitaires et environ-
nementales de 100% des matériaux et
produits de construction. Ce sera
l’occasion pour l’acier de montrer de
manière objective et incontestable ses
avantages dans la construction. D’autant
qu’avec les 5 fiches de déclaration
environnementale et sanitaire actuelles
de produits en acier et la future mise en
ligne d’un logiciel pour déterminer le profil
environnemental d’une poutrelle, nous
avons pris de l’avance.
Lors de la journée du 3 avril, plusieurs thèmes
majeurs du développement durable ont été
abordés, présentant à chaque fois des
solutions de la construction en acier :
■La démarche HQE®, avec en illustration
l’exemple du lycée Gallieni de Toulouse (lire
page 1). Nous avons fourni un argumentaire
montrant aux architectes et maîtres
d’ouvrage tout l’intérêt de la construction
en acier pour atteindre une « Haute Qualité
Environnementale ».
■Les aspects normatifs, prouvant que la
construction dans le respect du
développement durable n’a rien de
subjectif, ni d’approximatif, ni d’une tocade
nationale : de nombreux pays européens
partagent ces préoccupations.
■Le bilan carbone, moyen efficace pour
mesurer les émissions de CO2d’une activité
et cerner les solutions à mettre en place
pour les limiter.
■Les FDES, avec le rappel des informations
qu’elles doivent fournir, leur finalité et leur
mode d’emploi.
Les participants ont recueilli des arguments
pour répondre aux questions des maîtres
d’ouvrage et des architectes qui veulent ou
doivent intégrer les préoccupations liées au
développement durable dans leurs bâtiments.
Mai
2008
24
Lettre
Relancée sous notre impulsion, la
formation « Ponts métalliques et mixtes :
de la conception à la réalisation » n’avait
plus eu lieu depuis 2003. Dans sa version
actualisée, elle tient compte de la nouvelle
donne de la construction : décentralisation
des organes de décision, arrivée des
Eurocodes, etc.
Nous avons participé à l’élaboration du
programme, trouvé des conférenciers et
sommes intervenus dans la formation pour
évoquer l’utilisation de l’acier dans les
ponts. Une première session s’est déroulée
du 18 au 20 mars, à Paris, réunissant une
trentaine de participants, principalement
des maîtres d’ouvrage publics et privés et
des maîtres d’œuvre. Ponts Formation
Édition proposera cette formation aux
professionnels tous les 18 mois.
Les atouts des aciers
à très hautes performances
Une autre formation, sur « Les aciers à
très hautes performances pour les ponts,
ouvrages d’art et les grandes structures
L'enseignement de l'acier (suite)
Depuis son lancement, en octobre
dernier, notre concours d’architecture
fait l’événement dans le monde
architectural estudiantin. Sur plus de
300 équipes inscrites, 110 ont rendu
un projet (soit deux fois plus que pour
l’édition 2006-2007), représentant
toutes les écoles d’architecture de
France, certaines même de l’étranger
et plusieurs écoles d’ingénieurs. La
commission technique, réunie le
25 mars, a sélectionné 15 projets que
les étudiants retenus présenteront
devant le jury le 26 mai à la Cité de
l’architecture et du patrimoine à Paris.
Le choix des lauréats s’annonce difficile
tant les projets sont complets,
pertinents et d’approche différente…
Et ce n’est pas la dimension dévelop-
pement durable qui pourra faire la
différence car pratiquement tous les
étudiants l’ont intégrée dans leur projet.
Concours « Concevez votre maison de l’architecture » :
15 projets présélectionnés
de bâtiments », est en cours d’élaboration.
La première session est prévue pour les
17 et 18 novembre 2008. Son objectif :
informer les maîtres d’ouvrage, maîtres
d’œuvre, bureaux d’études et constructeurs
sur les possibilités qu’offrent les aciers à
très hautes résistances (S460 à S690) dans
la construction (génie civil et grands
bâtiments) et sur leur mise en œuvre. Outre
l’allègement qu’ils assurent, ils garantissent
un coût global d’ouvrage (génie civil inclus)
très intéressant et sont bien en cohérence
avec l’approche de développement durable
aujourd’hui très prégnante. L’utilisation de
ces aciers innovants est appelée à se
développer.
Le développement durable s’affirme comme un critère prépondérant dans la
construction. Architectes, constructeurs, maîtres d’ouvrage, sidérurgistes : tout le
monde est concerné et la réglementation qui se durcit accélère la prise de conscience.
La construction en acier s’inscrit exactement dans la logique de développement durable.
Raison de plus pour sensibiliser tous les intervenants de la filière de la construction.
Tel était l’objet de la journée technique que nous avons organisée le 3 avril dernier
en partenariat avec le Cticm.
Construire “durable” : une urgence