Une récente étude du cabinet Mc Kinsey1
montre que la perception du risque lié à la Supply
Chain augmente considérablement. Les deux tiers
des répondants, particulièrement dans les secteurs
de l’industrie, du commerce et de l’énergie, ont sou-
ligné que la plus grande complexité des produits et
des services, l’accroissementdes coûts de l’énergie
et l’augmentation de la volatilité financière influen-
cent leurs stratégies de Supply Chain. Ces mêmes
répondants ont exprimé leur inquiétude quant à la
manière avec laquelle leurs entreprises évoluent:
réduction des coûts, des délais etc… Dans le même
temps, le Harvard Business Review2 reportait des
résultats semblables suite à une enquête menée
auprès de dirigeants de grandes entreprises qui
considéraient à 70% le risque de Supply Chain
comme le plus important.
La Supply Chain, ou gestion de la chaîne
logistique, regroupe toutes les actions liées à la
fabrication d’un produit, de la matière première
brute à sa livraison au consommateur final. Avec
la mondialisation des activités, et l’augmentation
de la sous-traitance, il est devenu très rare qu’une
entreprise produise seule sur toute la ligne. L’ana-
lyse de la Supply Chain souligne les interdépen-
dances entre fournisseurs et sous-traitants, entre
les diérentes unités de production au sein d’une
même entreprise, mais aussi lors de la livraison et
de la distribution du produit fini.
Les flux de production sont de plus en
plus interdépendants. Il est désormais nécessaire
de prendre en compte les aléas des fournisseurs,
mais aussi ceux de leurs fournisseurs…. Et lors de
la distribution, des entreprises peuvent être at-
teintes d’un retard de livraisonpar ricochet: il de-
vient de plus en plus dicile de tracer clairement
les étapes de fabrication du produit de la matière
brute jusqu’à sa livraison.
Pour illustrer ces dicultés et les répercus-
sions possibles d’une rupture de la chaîne, les évé-
nements récents au Japon ont été très parlants.
Dans le secteur des composants électriques, les
entreprises japonaises interviennent pour 40% de
la production mondiale et maîtrisent un savoir-
faire très spécifique dans la fabrication des se-
mi-conducteurs. La rupture d’approvisionnement
des cartes mémoire Flash suite aux événements
du mois de mars 2011 a entraîné un retard impor-
tant dans la livraison de l’Ipad 2 d’Apple. Dans le
secteur automobile, beaucoup de sous-traitants
sont japonais ou alimentés par des entreprises ja-
ponaises. La rupture de livraison a forcé General
Motors à cesser sa production dans une usine en
Louisiane, et Audi a dû annoncer un retard de 45
semaines sur les livraisons du Q5.
Des solutions assurancielles existent, mais
elles sont encore incomplètes. En ce qui concerne
les préjudices subis par les industriels, les exten-
sions de garantie sur les carences de fournisseurs
n’ont pas permis de couvrir toutes les pertes d’ex-
ploitation. Les garanties ne s’appliquent généra-
lement que si la carence résulte d’un dommage
garanti. De la même manière, les programmes
d’assurance responsabilité civile ne garantissent
pas toujours les préjudices causés à des tiers du
fait de retard de livraison ou non livraison, alors
même que la responsabilité du fournisseur peut
être engagée. Dans le cas du tremblement de
terre au Japon, certaines entreprises auraient pu
invoquer la force majeure pour s’exonérer de leur
responsabilité. Mais en droit français, parmi les
3 conditions requises pour justifier cette force
majeure, il en existe une qui oblige l’entreprise à
démontrer qu’elle est dans l’incapacité de se four-
nir ailleurs, quel que soit le prix. Cette restriction
limite grandement le recours à la force majeure…
Les événements survenus au Japon en mars 2011, et leurs conséquences
sur l’activité de millions d‘entreprises dans le monde ont souligné
à la fois l’interdépendance des économies et l’importance d’une gestion
encadrée de la Supply Chain.
1 Mc Kinsey Quarterly, Building the Supply Chain of the Future, Janvier 2011
2 Harvard Business Review on Managing Supply Chains, 15 June 2011
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Par D M L
P M
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L’analyse de la Supply Chain
souligne les interdépendances
entre fournisseurs et sous-
traitants, entre les diérentes
unités de production au
sein d’une même entreprise