Untitled - Team Chamo 1831

dossier SPONsoring
4L Trophy 2017
Chamo
TEAM

4L Trophy
Du 16 au 26 février 2017, 2500 étudiants de 18 à 28 ans, de
toute l’Europe participeront en équipes de deux pilotes à la
20ème édition du 4L Trophy. Les équipes parcourront envi-
ron 6000 km de la France via l’Espagne jusqu’à Marrakech,
dans une Renault R4. Le 4L Trophy est le rallye étudiant le plus
exceptionnel et avec le plus grand nombre de participants en
Europe.
Mais il y a plus!
Le but du rallye est d’apporter du matériel scolaire, du matéri-
el de sport et autre matériel humanitaire aux enfants dans
les villages les plus défavorisés au Maroc. Les R4 seront
chargées à fond avant le départ pour ensuite partir en direc-
L’
Aventure

tion du désert marocain. Ainsi, chaque année le
4L Trophy fait un don de 60 tonnes de matériel
au Maroc. Nous sommes convaincus que ch-
aque enfant à droit à un enseignement de base
et en participant à ce rallye, nous désirons con-
tribuer à ce projet humanitaire.
En outre avec les frais d’inscription (3290 euros)
plusieurs projets de développement durable,
tels que la construction d’écoles, l’installation
de capteurs solaires et l’aménagement de nou-
velles cultures dans le désert seront financés.
Ces projets sont mis en œuvre en coopération
avec l’association “Les Enfants Du Désert”.
L’organisation a également un objectif
écologique, il faudra en fin de course terminer
avec le moins de kilomètres supplémentaires au
compteur. A cette fin nous modifierons notre 4L
pour qu’elle soit la plus écologique possible.
Pour pouvoir faire tout cela, nous recherchons
des entreprises enthousiastes qui veulent
nous soutenir dans cette aventure humanitaire.
Votre entreprise peut contribuer de différentes
manières. Nous sommes à la recherche de
sponsors principaux, de sponsors secondaires,
de sponsors en nature et de sympathisants.
Vous trouverez une description détaillée des
différents forfaits plus loin dans le dossier spon-
soring.
En espérant pouvoir compter sur votre soutien,
nous vous assurons déjà d’une coopération
réussie!
Simon & Louis
Humanitaire
Durable
Ecologique

L’
équipe
SIMON-PIERRE VERSTRAETE (PILOTE)
24 ans, étudiant en Sciences de la Multimédia & Commu-
nication à l’École Supérieure Erasmus à Bruxelles. Brico-
leur avec une touche de perfectionnisme et beaucoup de
persévérance, il est le pilote idéal pour ce rallye. Sa passion
d’apprendre quelque chose aux enfants, l’a déjà amené à faire
du bénévolat en Chine. C’est pour ça que l’aspect humanitaire
de ce rallye lui tient fort à cœur.
LOUIS VERSTRAETE (COPILOTE)
22 ans, étudiant en technologie de conception et de produc-
tion - mécanique à l’Odisee à Gand, qui est fasciné par tout ce
qui a des roues et un moteur. Avec son sens de l’orientation et
son expérience dans la réparation des moteurs, il est le co-pi-
lote idéal pour ce raid.
LE NOM
Vu que le rallye est dirigé par une organisation française, et
que la majorité des équipes participantes sont Françaises,
il nous est apparu opportun de choisir un nom français. En
outre, nous recherchions un lien avec le rallye. C’est comme
ça que, grâce à un jeu de mots simples, nous sommes rapide-
ment arrivés au nom “Team Chamo”. Référant aux chameaux
que nous verrons au Maroc.

La
Voiture
La Renault 4 a été créée à partir d’un concept. En 1956, Pierre Dreyfus, président de la Régie Nationale des usines Renault,
lance le projet ‘la voiture blue-jean’. Il veut construire une voiture comme ce vêtement universel polyvalent, économique, connu
dans le monde entier, adapté aux changements sociaux qui ont lieu dans les années 60.
Après une période de développement de cinq ans, la Renault 4, la première voiture de la marque avec traction avant, est
présentée à la presse au Salon de 1961. Lors de son lancement, on présente trois versions et une fourgonnette; la R3, qui dis-
paraît du catalogue l’année suivante, la R4 et la R4 L, L pour le luxe. En France cette version de luxe sera bientôt surnommée:
la 4 L.
La R4 connaît immédiatement un grand succès grâce à son cockpit unique, ses faibles coûts d’exploitation et à sa capacité
d’adaptation à tous les besoins de l’utilisateur. À peine six ans après son lancement, le millionième exemplaire de la Renault 4
arrive sur le marché. En 30 ans, on enregistra une production totale de 8,135, 424 unités.
La Renault 4 a du succès à l’étranger. Elle est fabriquée ou assemblée dans 27 pays en dehors de la France, même dans les
coins les plus reculés du monde, comme l’Australie, l’Afrique du Sud, le Chili et les Philippines. Sur dix unités produites, il y en a
six qui sont vendues hors de France.
Au cours de sa longue carrière, la Renault 4 sortira aussi sous la forme d’une camionnette, d’un modèle avec quatre roues mo-
trices, d’un cabriolet. Il existe des variantes (Rodeo) et diverses séries spéciales, la Parisienne (1963), Safari (1975), Jogging
(1981) et la sixties (1985), la plus célèbre en France.
Une compétition est organisée qui porte son nom, des jeunes l’emploient pour faire le tour du monde, elle participe à des
événements légendaires tels que le rallye Monte-Carlo et Paris-Dakar où elle terminera à la troisième place.
Cette carrière incroyablement réussie prend fin en 1992, avec une série spéciale numérotée «Bye-Bye». Jusqu’en 1994, il y a
encore un petit nombre de productions de la Renault 4 en Slovénie et au Maroc.