Point presse

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Point Presse
HAROPA, bilan 2015 - perspectives 2016
Lundi 18 janvier 2016 - Rouen
Alexis ROUQUE, Président de HAROPA,
Directeur général de HAROPA – Ports de Paris
Hervé MARTEL, Vice-président de HAROPA,
Directeur général de HAROPA – Port du Havre
Nicolas OCCIS, Vice-président de HAROPA,
Directeur général de HAROPA – Port de Rouen
Antoine BERBAIN, Directeur général délégué de HAROPA
Nicolas BOUDET [phone] – [phone] [e-mail]
Marie HERON [phone] – [phone] [e-mail]
Agostinho DA SILVA [phone] – [phone] [e-mail]

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SOMMAIRE
A - DES TRAFICS EN CROISSANCE DANS UN CONTEXTE ÉCONOMIQUE ATONE
1. Contexte économique 2015 p.3
2. Perspectives économiques 2016 p.3
3. Trafics HAROPA 2015 : + 2,4% p.4
4. Benchmark avec les ports du range nord-européens p.6
B - UN SYSTEME PORTUAIRE QUI CONTINUE DE SE STRUCTURER
1. Le renforcement de l’offre maritime : le point sur les nouvelles offres p.6
2. La performance du passage portuaire p.7
3. L’amélioration de l’offre multimodale : p.8
o l’augmentation des services ferroviaires et fluviaux dans le domaine du
transport combiné
o le Terminal M-Modal du Havre : le point de situation au 1er janvier 2016
o Port Jérôme : de nouveaux aménagements routiers et ferroviaires
o céréales : le renforcement des pré- et post acheminements massifiés
o chenal d’accès de Rouen : une nouvelle phase de dragages
o la logistique urbaine au service de l’agglomération parisienne
4 Produits d’occasion et déchets : une « Charte de bonne conduite » p.10
5 Les nouveaux indicateurs de performance 2015 p.10
6 L’environnemental pour atout commercial p.10
C - UNE ATTRACTIVITÉ QUI SE CONFIRME
1. Les implantations logistiques : success stories 2015 et perspectives 2016 p.11
2. Les développements menés en 2016 p.13
o L’accueil de l’éolien off-shore au Havre
o Le défi du Grand Paris
3 Plus de 500 millions d’investissements privés et publics en 2016 p.14
4 INSEE : HAROPA, moteur de l’économie régionale p.15
D - FAITS MARQUANTS 2015 p.15
E - ANNEXES
1. Ce qu’il faut savoir sur…
o le terminal multimodal du Havre p.18
o les liaisons fluviales et ferroviaires au 1er janvier 2016 p.19
o le Grand Paris p.21
2. Chiffres clés HAROPA 2015 p.22
COMMUNIQUÉS DE PRESSE
1. Synthèse « Bilan 2015 - Perspectives 2016»
2. Une nouvelle desserte directe sur la Martinique (9 janvier 2016)
3. Signature de convention avec le Conservatoire du Littoral (18 janvier 2016).
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A – DES TRAFICS EN CROISSANCE DANS UN CONTEXTE ÉCONOMIQUE MONDIAL ATONE
1 - Contexte économique 2015 (*)
 PIB mondial : croissance dépréciée de 0,95 point par rapport à l’année précédente, pour
s’établir à 2,4%.
Parmi les causes de cette atonie :
- le ralentissement des économies dans quatre des cinq pays de la zone BRICS (Brésil, Russie, Chine et
Afrique du Sud). Seule l’Inde parvient à maintenir une croissance importante, avec un taux de 7,21% ;
- les autres pays émergents sont également concernés par ce fléchissement dû notamment au
rééquilibrage de l’économie chinoise et à la baisse du prix des matières premières, en particulier de
celui du pétrole, à son plus bas niveau depuis douze ans.
- PIB de la zone Euro : légère progression du taux de croissance, qui a augmenté de 0,7 point, pour
atteindre 1,6% en 2015.
 PIB français : même reprise timide, croissance établie à 1,07% contre 0,9% en 2014.
 PIB américain : progression de 0,6 point, pour atteindre un taux de croissance de 2,5%.
 Echanges commerciaux à l’échelle mondiale : prévisions revues à la baisse par l’OMC au
troisième trimestre 2015, établies à seulement + 2,8% (l’estimation précédente = 3,3%)
et reste sous la barre des 3% pour la quatrième année consécutive.
 Echanges commerciaux français : contraction du solde du déficit commercial (hors énergie
et hors matériel militaire) de 11,28%, encouragée par le redémarrage des exports dans
l’industrie automobile, les secteurs agricole et agroalimentaire, les équipements
électroniques et informatiques et les métaux.
 Conséquences sur les taux de fret : au niveau mondial cette conjoncture a impacté
significativement les taux de fret, qui ont atteint des niveaux historiquement bas : en une
année, le China Containerized Freight Index pour le transport conteneurisé a baissé de 34%
et le Baltic Dry Index pour le transport en vrac a chuté de 38,87%.
Le transport routier de marchandises se contracte au 3e trimestre 2015
- L’activité de transport routier de marchandises des véhicules immatriculés en France, mesurée en
tonnes-kilomètres, recule de 0,7 % au troisième trimestre 2015.
- Le transport national baisse de 0,4 %.
- Le kilométrage à vide au troisième trimestre 2015 poursuit son recul à - 2,5 %.
- L’ensemble des kilomètres parcourus se replie de 0,3 %.
Source : Ministère Economie, Développement Durable et Energie : http://www.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/CS718.pdf
2 - Perspectives économiques 2016 (*)
 Projections du Fonds Monétaire International (FMI) mitigées : alors que l’institution
prévoyait une reprise de 3,3%, elle envisage une croissance mondiale de 2,9%, soit une faible
augmentation de 0,5 point par rapport à 2015.
 Economie américaine en légère progression : elle pourrait atteindre une croissance
de 2,7%, contre 2,5% en 2015.
 Pays émergents au ralenti : ils devraient poursuivre leur fléchissement.
 Zone euro à la hausse : la croissance est censée repartir une nouvelle fois à la hausse pour
atteindre 1,7%, contre 1,5% en 2015.
Les baisses conjointes des prix du pétrole, du fret maritime et du cours de l’euro devraient constituer des
opportunités de croissance plus forte de l’économie européenne et des échanges.
(*) Sources : Banque mondiale, FMI, OCDE, OMC, Direction générale des douanes et droits indirects, China containerized freight index.

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VRACS
LIQUIDES
VRACS
SOLIDES
CONTENEURS
49,7 Mt +5,7%
12,8 Mt +4,0%
2,667 MEvp +0,8%
8,2 Mt de
céréales +12,6%
CROISIERES
MARITIMES 250 576 pax -11%
ACTIVITE
TERMINAL
ROULIER
300 000
Véhicules 7%
TRAFIC
FLUVIAL
ILE DE
FRANCE
20,553 Mt +3%
TRAFIC TOTAL
0,163
MEvp -7%
CONTENEURS
3 - Trafics HAROPA 2015 : + 2,4%
HAROPA : évolution entre janvier à décembre 2014 et janvier à décembre 2015 :
2015 est une année de croissance soutenue pour HAROPA, à 91,4 Mt (+2,4%), qui confirme sa place
de 1er ensemble portuaire français et 5e port nord-européen. Au total le trafic croît de 6 MT depuis
la création de HAROPA. HAROPA obtient une croissance de ses trafics alignée sur la croissance du PIB
mondial, et nettement supérieure à la croissance économique en France et en Europe. Ces résultats,
qui profitent de la conjoncture favorable notamment sur les produits pétroliers, démontrent
le dynamisme de l'axe Seine et confirment le succès de l'alliance HAROPA auprès des clients.
(évolution entre 2014 et 2015)
Vracs liquides : La conjoncture favorable et les fortes marges de raffinage ont
conduit à des importations de pétrole brut en hausse de 7,5% à près de 24,8Mt.
Les autres vracs liquides (engrais liquides, chimie) sont en progression,
notamment grâce aux bons résultats à l'export.
A noter une année record pour les produits raffinés au Havre.
Vracs solides : Le trafic de céréales à Rouen atteint en 2015 des niveaux
historiques à 8,17 Mt (+12,6 %), meilleure année depuis 2010 et deuxième
année depuis 15 ans. Ce très bon résultat, conséquence d'une campagne atypique et
des investissements réalisés par les acteurs de la filière céréale, vient largement
compenser les trafics d'agrégats pénalisés par un BTP en berne.
Conteneurs : Le résultat traduit un développement significatif du trafic inland
du Havre (+56 000 EVP à 1,94 MEVP) et un léger recul du transbordement,
par nature plus volatil et moins structurant.
L'activité des terminaux rouliers de l’axe Seine est en hausse de 7% par rapport
à 2014, traduisant le bon positionnement de HAROPA sur le marché, qui
permet de profiter de la reprise du secteur automobile.
Croisières : La mise aux normes environnementales des navires de croisière
maritime a conduit à un ralentissement transitoire au dernier trimestre.
L’année 2015 est par ailleurs une année record pour la croisière à Rouen avec
27 600 passagers (+9,3%).
Le trafic IdF est tiré par la croissance des
produits agricoles (+19%) en lien avec la récolte
record de blé. Le secteur des matériaux du BTP
affiche une relative stabilité par rapport à
l’année 2014 (+2%) et dépasse les 14 Mt.
La baisse du trafic de conteneurs fluviaux en IdF,
conséquence des difficultés rencontrées par le
terminal multimodal, cache un recours au mode
fluvial en hausse pour le transport intra-régional
de conteneurs, et notamment pour la logistique
urbaine entre le port de Bonneuil-sur-Marne et Paris-La Bourdonnais.

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Activité maritime des ports HAROPA en 2015 (répartition par type de trafic)
HAROPA : évolution du trafic maritime conteneurs
HAROPA : évolution du trafic maritime total (avitaillement inclus)
Voir en annexe le détails des résultats 2015