CEM conversion électromécanique TP CEM 1.2 Pilote automatique TP CEM-1.2 Pilote automatique de bateau Moyens : Le système pilote automa tique d e ba teau Prérequis : le cours sur la conversion élec tromécanique d’énergie Groupes : binôme Durée : 1h30 Problème technique : Quantifier le rendement des éléments du système ainsi que leurs réversibilités L'étudiant doit : Mesurer les grandeurs couple et vi tesse pour plusieurs modes de fonc tionnement. Etablir le sens de transfert de l’énergie. Quantifier les énergies mises en jeu et en déduire le rendement. Lycée Jules Ferry Page 1 sur 7 TS I1 CEM conversion électromécanique TP CEM 1.2 Pilote automatique Problématique : Pour suivre un cap de consigne en pilotage manuel, ce barreur doit constamment lire le cap suivi, indiqué par le compas, et corriger l’orientation du safran en fonction de l’écart constaté. S’il est seul expérimenté pour manœuvrer, il doit également intervenir de temps à autre sur le réglage des voiles. Cette dernière opération, à la fois complexe et intuitive ne peut être automatisée facilement. Par contre, la prise en charge automatique de la barre est possible et permet alors au barreur de se consacrer aux autres tâches de navigation sans qu’il y ait perte de cap. Le système d’aide à la navigation rend donc service au barreur en agissant sur l’orientation du safran pour maintenir le bateau dans le cap de consigne. Partie 1 : Etudes des notes techniques (A compléter sur le DR1) Q1-1 Identifier les constituants réalisant les fonctions techniques ALIMENTER, DISTRIBUER CONVERTIR et TRANSMETTRE. Q1-2 Identifier les grandeurs d’entrée et de sortie de la chaîne d’énergie. Plusieurs points de mesure sont accessibles qui vont permettre de mesurer le rendement des fonctions. Q1-3 Inscrire ces différents points sur l’analyse fonctionnelle sous la forme « mesure 1, mesure 2, … etc ». Indiquer quelle(s) information(s) est (sont) disponible(s) sur chacun d’eux. Partie 2 : Étude mécanique mettant en évidence la réversibilité A partir du document ressource en fin de TP « Notion de travail et de puissance » : Q2-1 Dans le cas de l’exemple 1 (montée de la charge) : donner l’expression de la puissance mécanique fournie par le poids Pcharge de la charge M se déplaçant à une vitesse constante V. Application numérique : M = 20 kg, V = 0,1 m.s -1. Q2-2 Même question dans le cas de l’exemple 2 (descente de la charge). Lycée Jules Ferry Page 2 sur 7 TS I1 CEM conversion électromécanique TP CEM 1.2 Pilote automatique Q2-3 Que signifie le signe de ces puissances ? Partie 3 : Étude énergétique pratique du pilote. Mise en évidence des sens de transfert d’énergie. Fonctionnement du pilote à vide (sans masse levée) : Connecter un voltmètre numérique et une pince ampère métrique sur le moteur du pilote de façon à obtenir une tension positive et un courant positif lors de la rentrée de la tige. Q3-1 Mesurer la tension et le courant dans le moteur du pilote lors de la rentrée de la tige dans un premier temps, puis lors de sa sortie. Calculer dans chaque cas la puissance électrique consommée par le moteur (faire attention au signe des paramètres mesurés). Celle-ci est-elle positive ou négative ? Dans quel sens le transfert d’énergie s’effectue-t-il ? Fonctionnement du pilote en charge : Attacher au bout du câble, une masse de 20 kg qui sera levée par le pilote. On rappelle que le plateau au bout du câble à une masse de 2,4 kg. Pour faciliter l’étude, le câble doit être tendu très rapidement, voire en permanence. Q3-2 Mesurer la vitesse de translation de la tige, la tension et le courant dans le moteur du pilote lors de la montée de la masse dans un premier temps, puis lors de sa descente. Calculer dans chaque cas la puissance électrique consommée par le moteur (faites attention au signe des paramètres mesurés), et la puissance mécanique nécessaire à lever la masse (ou à la descendre). Cellesci sont-elles positives ou négatives ? Dans quel sens le transfert d’énergie s’effectue-t-il ? Détailler votre réponse. Comparer la tension aux bornes du moteur avec la tension d’alimentation. Q3-3 Que constate-t-on quant au signe du courant dans le moteur pour ses deux sens de rotation ? Q3-4 Avec la même masse levée que pour les questions précédentes, mesurer la tension et le courant d’alimentation du pilote pendant la rentrée puis la sortie de la tige. Calculer la puissance consommée par le pilote dans les deux sens de translation de la tige et la comparer aux puissances mesurées précédemment. Le pilote complet est-il réversible ? Q3.5 Rentrer la tige du pilote au maximum, en charge, puis ne plus toucher au pilote (ne plus commander ni la rentrée de la tige ni sa sortie). Qu’observe-t-on ? Mesurer la tension aux bornes du moteur et le courant dans celui-ci, ainsi que la vitesse de la tige. Quelle conclusion peut-on tirer de ces résultats quant au branchement du moteur ? Calculer la puissance électrique consommée par le moteur et celle appliquée à la charge. Q3.6 Déduire des résultats précédents quelles sont dans la chaîne d’énergie les fonctions réversibles ou irréversibles. Lycée Jules Ferry Page 3 sur 7 TS I1 CEM conversion électromécanique TP CEM 1.2 Pilote automatique Document réponse DR1 Alimenter Distribuer Lycée Jules Ferry Convertir Convertir Page 4 sur 7 Convertir Transmett re TS I1 CEM conversion électromécanique TP CEM 1.2 Pilote automatique Document réponse DR1 Alimenter Distribuer Lycée Jules Ferry Convertir Convertir Page 5 sur 7 Convertir Transmett re TS I1 CEM conversion électromécanique TP CEM 1.2 Pilote automatique Document Ressource : Etude de la réversibilité Notion de travail et de puissance mécanique : Cas particulier du solide en mouvement de translation rectiligne sous l’action d’une ou plusieurs forces extérieures. Définition du travail d’une force : Le travail fourni par une force exercée sur le solide se déplaçant du point A vers le point B se calcule par la définition : = . . , Unités : travail W en Joules, force F en Newton, distance AB en mètre Le travail fourni par une force peut-être positif ou négatif Dans le cas où la force s’oppose au mouvement ( , Dans le cas où la force ne s’oppose pas au mouvement ( moteur. < 0 , le travail est négatif et dit résistant. , > 0 , le travail est positif et dit Dans le cas où la force est perpendiculaire au mouvement, le travail est nul. Exemple 1 : montée de la charge sur le pilote : Lycée Jules Ferry Page 6 sur 7 TS I1 CEM conversion électromécanique TP CEM 1.2 Pilote automatique Exemple 2 : descente de la charge sur le pilote : Définition de la puissance : Le travail fourni par une force peut être effectué en un temps plus ou moins long. La puissance est une grandeur physique qui tient compte du temps mis pour effectuer ce travail. ! = . ". ," " Unités : puissance P en Watts, force F en Newton, vitesse v en mètres par seconde Lycée Jules Ferry Page 7 sur 7 TS I1