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X Godard, débat LNMP, Castelnaudary, 18 juin
2009
Mobilité métropolitaine
et grande vitesse
Xavier Godard
Inrets

X Godard, débat LNMP, Castelnaudary, 18 juin
2009
Réflexions tirées d’une recherche
prospective appliquée en Paca
►Dans le cadre de l’OTM: Observatoire
Transrégional de la Métropolisation
►Analyse de l’articulation Mobilité et
métropolisation en Paca
►Enseignements des débats publics sur de grands
projet ou politiques:
LGV Paca
CRN (Nice)
Politique VRAL

X Godard, débat LNMP, Castelnaudary, 18 juin
2009
Variables structurelles et tendances
►Vieillissement de la population
►Migrations? (nationales, internationales). Forte dynamique
démographique en Paca et LR
►Augmentation du nombre des ménages et diminution de
leur taille
►Poursuite de l’habitat périurbain permis par l’automobile?
►Importance des loisirs et du tourisme:
Impact économique
Impact déplacements et transport
►Injonctions à la mobilité de l’emploi, emploi mobile
►Croissance du coût de l’énergie et de l’attention aux GES
(gaz à effet de serre)

X Godard, débat LNMP, Castelnaudary, 18 juin
2009
Importance croissante de la
mobilité métropolitaine
Exemple de l’aire azuréenne, heure de pointe du soir,
dossier d’atelier CPDP CRN
Déplacements
totaux Part motorisés Déplacements motorisés Part VP Part TC
Aire
azuréenne 1998 357 166 67,8% 242 148 89% 11%
2020 436 292 64,9% 282 998 88% 12%
Ville Nice 1998 104 059 49,8% 51 794 79,8% 20,2
%
2020 126 511 44,7% 56 528 76% 24%

X Godard, débat LNMP, Castelnaudary, 18 juin
2009
La grande vitesse est-elle une
réponse aux nouveaux enjeux de
mobilité métropolitaine?
►Le rééquilibrage VP-TC, faibles marges de manœuvre? C’est un objectif
affiché (projet de loi, Grenelle Environnement)
►Agir sur l’offre TC métropolitaine
TER (GV?)
TC routier (cf succès navettes CG 13)
Problème majeur d’accès aux stations à résoudre
Intermodalité, yc VP en rabattement
►Débat ouvert sur le mode de rabattement aux gares de TGV
►Facteurs influençant la limitation d’usage VP
Variables externes mondialisées: coût des carburants, engagements Kyoto
sur changement climatique
Congestion
Variables internes de tarification ou réglementaires… ne fonctionnent que
s’il y a une offre TC alternative