Système de refroidissement - CAP MV option VP

CERTIFICAT D’APTITUDE PROFESSIONNEL
MAINTENANCE DES VÉHICULES
Préparation d’une intervention de maintenance
SITUATION TERMINALE DE FORMATION : Refroidissement C3 pluriel
Durée estimée : 4 h
DOSSIER RESSOURCE
OPTION A: VEHICULE PARTICULIER
CAP M.V. option A
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Activité pratique
CAP MV option A
Sommaire
1) Caractéristiques du véhicule ......................................................................................................... 3
2) Le combiné de bord ...................................................................................................................... 4
3) Les témoins lumineux ................................................................................................................... 5
4) Implantation des éléments ............................................................................................................ 6
5) Principe de fonctionnement du système de refroidissement......................................................... 7
6) Caractéristiques du système ........................................................................................................ 11
7) FAST : circuit de refroidissement moteur................................................................................... 12
8) SADT système de refroidissement ............................................................................................ 12
9) Dessin d’ensemble calorstat ....................................................................................................... 13
CAP M.V. option A
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1) Caractéristiques du véhicule
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2) Le combiné de bord
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3) Les témoins lumineux
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4) Implantation des éléments
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5) Principe de fonctionnement du système de refroidissement
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d’eau.
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6) Caractéristiques du système
 le circuit de refroidissement :
Capacité totale du circuit :
Début d’ouverture du calorstat :
Ouverture complète du calorstat :
7 litres
89°C
101°C
 le motoventilateur
Puissance du groupe motoventilateur
Puissance du groupe motoventilateur
100 Watts (véhicule sans réfrigération)
300 Watts (véhicule avec réfrigération)
 la sonde de température
Type de sonde :
Thermistance
Information mesurée :
Température d’eau moteur
Couple de serrage :
1,7 ± 0,2 m.daN
Tension d’alimentation : 5V
Evolution de la résistance en fonction de la température :
T°
20°C
40°C
60°C
80°C
100°C
110°C
Résistance de la sonde
8 kΩ
2.28 kΩ
1.32 kΩ
0.66 kΩ
0.35 kΩ
0.20 kΩ
Résistance de la sonde (kΩ)
9.00
8.00
7.00
6.00
5.00
4.00
3.00
2.00
1.00
0.00
20
40
60
80
100
110
Température (°C)
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7) FAST : circuit de refroidissement moteur
Ouvrir ou fermer le circuit de refroidissement
Evacuer l’énergie calorifique vers l’extérieur
Evacuer l’énergie calorifique vers l’habitacle
Fonction
principale :
Amener la
température
moteur à sa
valeur optimale
et s’y maintenir
Canaliser et transporter le liquide de
refroidissement
Assurer la circulation du liquide
Assurer la mise en pression et permettre la
« dilatation » du liquide
Augmenter le flux d’air
Informer le calculateur de la Température du
liquide.
8) SADT système de refroidissement
T° moteur non
optimale
Amener la température
moteur à sa valeur optimale
et s’y maintenir
T° moteur optimale
A-0
Circuit de refroidissement
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9) Dessin d’ensemble calorstat
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