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Partie 1
APSA
Chapitre 1
Activités physiques,
sportives et
artistiques
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Ski alpin
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1. Logique interne
Le ski fut un moyen de locomotion préhistorique, mais nous n’avons aucun indice pour savoir s’il était aussi
récréatif et ludique ! Zarn et Barblan (1922) le décrivent ainsi : « L’art du ski est de partir à la rencontre
d’obstacles sur des pentes variées, sans cesse renouvelées dans leur aspect et leur nature ». Les années1930
ont consacré le ski alpin : sport de montagne, de glisse, de pilotage. Son essence est le plaisir, il n’y a donc
pas de règlement, si ce n’est un code de bonne conduite qui vise à la sécurité des pratiquants.
Les épreuves de compétition
Ce sont des courses contre-la-montre dans un parcours balisé par des « portes » et tracées sur un stade ou une
piste homologuée. Les meilleurs skieurs gagnent leur dossard et peuvent partir dans de bonnes conditions
de terrain. Le dénivelé, le nombre de virages effectifs (ou nombre de portes), le type de portes (banderoles,
piquets) et les caractéristiques des skis (rayon intrinsèque ou radius, longueur…) sont propres à chacune
des disciplines et modulés selon les catégories d’âge et le sexe (tableau1).
Tableau 1 – Les compétitions internationales seniors (2016-2017).
Disciplines Dénivelé et nb
de portes (%/Déniv)
Manche,
reconnaissance
et portes
Skis : Lgr (cm)
et radius minis
Descente H : 800 à 1 100m
D : 450 à 800m
Des reconnaissances.
Entraînements.
1manche. 2banderoles
H : 218 ; 50m
D : 210 ; 50m
Super-G H : 400 à 650m D : 400
à 600m
11 à 15 %
1reconnaissance.
1manche. 2banderoles
bleues et rouges
alternées
H : 210 ; 45m
D : 205 ; 40m
Slalom géant H : 300 à 450m
D : 300 à 400m
6 % minimum
1reconnaissance par
manche. 2manches.
2banderoles bleues et
rouges alternées.
H : 195, 35m
D : 188, 30m
Slalom spécial H : 180 à 220m
D : 140 à 220m
30 à 35 % +/- 3
1reconnaissance par
manche. 2manches 1
ou 2piquets basculants
bleus et rouges alternés
H : 165
D : 155
2. Caractéristiques de la discipline
Mise en jeu des capacités adaptatives : émotion, perception, action
Descendre à ski produit de la vitesse et sollicite les fonctions locomotrice, posturale et d’équilibration. Les
variations de pentes, de neiges, de visibilité, les déplacements des autres pratiquants, la présence d’obstacles
et les propres buts du skieur nécessitent son adaptabilité. S’adapter c’est prendre des décisions souvent
inconscientes qui dépendent d’un système « perception-action-affect ». L’ajustement de son pilotage aux
réalités contextuelles réfère au modèle écologique de Gibson avec la recherche des détails pertinents de
l’environnement, via le système perceptif visuel et l’action sensible des pieds aux retours d’efforts produit
par la neige (sens haptique). Les organes des sens sollicités à cet effet procurent des sensations auxquelles
sont attribuées des valeurs hédoniques (sensorialité). Non seulement le contrôle moteur et le système de
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Exercices QCM
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Fiche 17
Chapitre 1 • Activités physiques, sportives et artistiques
récompense du cerveau sont liés (striatum, activation par la dopamine, etc.), mais encore l’émotion est
nécessaire à la prise de décision. S’engager émotionnellement, attribuer une valence affective à ses attentes,
à ses intentions, fonde le désir et le plaisir de skier.
Les fondamentaux du contact skis-neige : mécanique et tribologie
Le skieur est un pilote aux commandes de ses skis qui interagissent avec la neige comme des gouvernes.
Le ski est une lame à deux tranchants. Sa position sur la neige et la force (direction et intensité) qui lui
est appliquée conditionnent son comportement (figure1A), ce sont les fondamentaux du contact ski-neige
(Gautier, 2004).
Ski à plat, le très faible coefficient de frottement entre la semelle en polyéthylène et la neige permet au
skieur de glisser. La carre (le tranchant) est utilisée pour se diriger soit comme un couteau qui raye la glace
(le couper), soit comme une spatule qui lisse la neige douce (le dérapage) soit pour freiner, comme un racloir
qui arrache la neige. En neige profonde, le ski agit comme un foil qui porte le skieur.
Ces interactions entre le ski et la neige relèvent de la tribologie (frictions-glissement) et plus simplement
de l’action-réaction (action produite par le skieur et réaction de la neige sur les gouvernes). Ces forces sont
toujours sources d’une certaine diffusion d’énergie que combat le skieur de haut niveau à la recherche d’un
gain de temps.
PLAN DE LA PISTE
Angle de prise
de carre
Angle de
pivotement
PLAN DU SKI
Charge: poussée exercée par le skieur
Angle de
pivotement
pivotement
Centrage : point
d’application de
la charge
axe du ski
Angle entre la
direction de la
charge et le plan
du ski
Direction du skieur
Poids (P)
Force centrifuge (Fc)
Rns
Rnt
A B
Vrille des extrémités
a
r
c
d
e
c
o
n
t
a
c
t
s
k
i
-
n
e
i
g
e
Bascule (B) du plan du ski autour de la carre
Charge (C) appliquée à la carre
Réaction normale à la spatule (Rns) et au talon (Rnt)
BC
P
Fc
Figure 1 Principes mécaniques de la prise de carre.
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3. Analyse scientifique de la discipline :
analyse biomécanique de la prise de carre
Biomécanique et mécanique de la prise de carre et du couper
L’éversion du pied extérieur permet de prendre la carre et de la tenir (figure1B). La carre est plaquée contre
la neige sous l’action de la charge (C) alors que le ski est basculé (B) autour de la charnière que constitue
la carre. Comme la réaction (Rn) de la neige s’exerce sur toute la longueur de la carre, le ski est mis sous
contrainte entre sa zone centrale et ses extrémités : il fléchit (cintrage), se vrille du patin vers le talon (Rnt) et
du patin vers la spatule (Rns) et aplatit légèrement sa découpe latérale. Le contact ski-neige est donc curviligne
et engendre la courbe : la carre fend la surface de la neige et se forge une surface d’appui qui réagit comme
un virage relevé. La force de réaction normale à la surface d’appui (Rn) s’applique sur le centre des pressions
et se dirige vers le centre de masse de l’ensemble skieur-skis (même direction que C mais de sens opposé).
La solution technique à cette tâche se résout par une posture précise à adopter.
• Dans le plan frontal, l’accélération centripète impose l’inclinaison latérale du skieur pour qu’il garde sa
posture érigée. En conséquence, sa jambe extérieure est plus étendue que sa jambe intérieure. Il est géné-
ralement en appui dominant sur son ski extérieur, cette dominance créée un léger angle au niveau de la
hanche (entre le buste et la jambe d’appui) qu’on appelle « angulation ».
• Dans le plan longitudinal, le skieur adopte un point de centrage avancé au début de la courbe, centrage
qui peut être modifié jusqu’à la fin de la courbe.
• La charge qu’il subit durant la courbe compresse son corps, ce qui tend à augmenter tous les angles arti-
culaires et en particulier son angulation, son degré de flexion et son avancée ou recul. Il contrôle cet effet
par un travail musculaire excentrique.
Influence de la direction de la charge et de la consistance de la neige
Lorsque le ski coupe sur la glace vive, il s’appuie sur une rayure à peine visible. Sur des neiges plus molles,
c’est une surface élargie qui va jusqu’à recouvrir toute la semelle du ski. Pour une inclinaison du corps
donné, le skieur peut modifier son angle de prise de carre, ce qui modifie l’inclinaison de la surface d’appui
et la tenue sur la carre (figure2).
Figure 2 Tenue sur la carre et direction de la charge.
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4. Évolution pédagogique : du débutant à l’expert
Il n’existe pas un continuum d’apprentissages linéaire partagé par tous les apprentis skieurs : tout dépend de
leurs caractéristiques personnelles et des contextes environnementaux. Apprendre à skier n’est pas apprendre
une technique rigide, c’est adapter son comportement aux situations ; ce sont ces situations qui servent de
trame à l’enseignant. Voici quelques terrains mis en relation avec des tâches d’apprentissage parmi les plus
typiques (tableau2). Pour chacune de ces situations, le pratiquant doit à la fois résoudre les problèmes affectifs
qu’elles soulèvent et élaborer sa propre réponse motrice. Pédagogiquement, il est intéressant de permettre à
chacun d’essayer les solutions découvertes par les autres.
Tableau 2 – Tâches d’apprentissage contextualisées et situations typiques.
Évolutions
Situations Schuss Courbes
dérapées Courbes coupées Godiller skis à plat S’arrêter
Faible pente + + + + + + + + + + +
Non damée + + + + + ou – + + +
Neige dure + – + + + – + +
Pente forte – – + – + + +
Bosses – + – + + + + +
Intention Se laisser
descendre Faire des courbes Déformer le ski Réaliser une succession de
pivotements
S’arrêter avant
l’« obstacle »
Action
sur le ski
Laisser
aller le ski Maintenir le ski pivoté Maintenir le ski sur
la carre
Le pivoter
alternativement
à droite et à
gauche
Le pivoter en
travers et le
basculer sur
la carre
Processus de
transformation
Essais et
erreurs Régulation par feedback effet
courbe – action
sur le ski
Perception
des relations
entre posture
et réaction
du ski
Rechercher
la fréquence
gestuelle
Situation
de pression
temporelle
et spatiale
Activité
probablement
sollicitée
Tonus,
équilibre et
posture
Dosage du
pivotement
par retour
sensoriel
Activité
posturale fine,
sens haptique
Libérer ses pieds
pour pouvoir
les mouvoir
Calcul optico-
moteur, décision
Critères
de réussite
Skis à plat
oscillent
sur la neige
Skis lissent la
neige Skis coupent la neige Skis pivotent comme des
essuie-glaces
Skis arrachent
la neige. Arrêt
avec effet courbe
neutralisé
Notes : évolutions incompatible (−), compatible (+), en adéquation (++) et la plus adaptée (+++) au contexte.
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