Bâtiment neuf-tous secteurs

2012
Impacts énergétiques
Superficie affectée par le projet 30 000 m2
Consommation unitaire 0,66 GJ/m2
Économies d’électricité
Initial (F) 4 235 134 KWh/an
Final (G) 2 866 843 KWh/an
Économies (F-G)/F x 100 33 %
Économies de gaz naturel
Initial (F) 544 084 m3/an
Final (G) 272 501 m3/an
Économies (F-G)/F x 100 50 %
Coûts du projet
Coût global du projet 100 000 000 $
Coût global dédié à l'efficacité énergétique 800 000 $
Subventions et participations externes
GM 26 750 $
HQ 85 366 $
FEE 302 349 $
Coût final du projet 385 535 $
Période de retour sur l’investissement (PRI et/ou autres indicateurs financiers)
Avant s ubvent io n(s) 3,62 ans
Après subvention(s) 1,74 ans
Bâtiment neuf-tous secteurs
Centre aéronautique de Pratt & Whitney Canada à Mirabel
Réalisé chez : Pratt & Whitney Canada
Présenté par : Bruno Blondin
Blondin Fortin et Associés
Description du projet
Le projet de construction du Centre aéronautique de Pratt & Whitney Canada à Mirabel s’est
qualifié pour une certification LEED de niveau or. Le projet se démarque au niveau de la
performance énergétique exemplaire des bâtiments, de la conception des systèmes
mécaniques axés sur le confort des occupants, de la faible consommation d'eau ainsi que du
respect de l'environnement voisin.
Des solutions innovatrices dans le domaine industriel ont été mises de l'avant afin de parvenir
à une économie sur les coûts de l'énergie de 37 % comparativement au même bâtiment conçu
selon les exigences du CMNÉB 1997 ainsi qu'à une économie de l'ordre de 55 % de la
consommation d'eau potable par rapport à la référence LEED.
Le projet est divisé en 3 phases :
-Construction des bâtiments M-1 et M-2, un hangar pouvant accueillir 2 avions de ligne
Boeing 747 utilisés pour l'essai des nouveaux moteurs, un banc d'essai et des bureaux;
-Construction des bâtiments M-3 et M-4, un espace industriel pour l'assemblage des moteurs
d'avion, un espace à bureaux, des vestiaires, une cafétéria et une infirmerie;
-Construction du bâtiment M-5 et de la soufflerie M-6.
La firme Blondin Fortin & Associés est le mandataire principal en ce qui concerne la conception
mécanique et électrique des bâtiments M-1, M-2, M-3 et M-4. Trois autres intervenants ont
participé au projet dans leur domaine respectif : architecture et design par DCYSA, structure
par Genivar, consultant LEED : Lyse M. Tremblay ecoArchitecture.
Voici les principales mesures retenues :
-Les murs solaires diminuent la demande en chauffage de l'air frais dans M-1 et M-4 :
•Mur solaire M-1 : 504 m
2(10 900 PCM);
•Murs solaires M-4 : 1 x 243 m
2(2 960 PCM), 2 x 144 m2(4 440 PCM);
-Les roues thermiques récupèrent la chaleur de l'air évacué;
-Les compresseurs efficaces des unités de toiture diminuent la consommation d'électricité
pour la climatisation;
-L'implantation d'horaires de fonctionnement et de détecteurs d'occupation pour réguler
l'entrée d'air frais dans les bâtiments;
-L'éclairage représente le deuxième poste en importance dans la consommation énergétique
du bâtiment. Les luminaires et lampes efficaces réduisent la puissance d'éclairage requise
pour une même luminosité. De plus, l'éclairage extérieur est activé par détecteur de luminosité;
-L'isolation des murs préfabriqués par Murox (R-20, sans pont thermique), de la toiture
(R-25) et le vitrage (U-0.37 vitrage double avec pellicule low-E) est performante;
-Le chauffage radiant infrarouge à basse intensité au gaz naturel dans les aires de livraison et
les hangars à avions a pour effet de conserver la chaleur à l'intérieur dans les zones où les
portes s'ouvrent fréquemment et permet de déglacer les avions;
-Les diffuseurs à induction aident au brassage de l'air et empêchent la stratification de l'air;
-Les chauffe-eaux au gaz naturel sont de type à condensation.
Impacts secondaires
La plupart des emplois spécialisés se trouvant à Montréal, la construction du Centre aéronautique
entraîne une décentralisation des activités de Pratt & Whitney et crée 300 emplois de qualité
dans un domaine de pointe dans la ville de Mirabel. Toutes les mesures prises pour améliorer
l'efficacité énergétique des bâtiments implantées dans le but d'obtenir la future certification LEED
auront pour effets de réduire les coûts liés à la consommation énergétique ainsi qu'à l'appel
de puissance.
Deux impacts de la conception durable des bâtiments du Centre aéronautique sont les économies
d'électricité et de gaz naturel ainsi que de la productivité des occupants. Les coûts d'exploitation
des bâtiments sont réduits grâce aux mesures d'efficacité énergétique incorporées au projet. Le
bien-être des occupants est amélioré par une gestion efficace de l'apport d'air frais, du chauffage
et de l'éclairage.
L'efficacité énergétique réduit l'impact environnemental des bâtiments du projet en diminuant la
consommation d'énergie fossile (gaz naturel) et d'électricité. La quantité de gaz à effet de serre
émise due à la consommation énergétique est réduite de plus de 1 000 tonnes de CO2.
La quantité d'eau usée rejetée par le Centre aéronautique est réduite à l'aide d'une stratégie de
gestion des eaux usées. Les toilettes utilisent une plus faible quantité d'eau par chasse pour
accomplir le même travail que les appareils standards. Les urinoirs sont des appareils sans eau,
donc ils produisent peu d'eau usée. Les douches et les lavabos sont tous équipés de dispositifs
permettant de contrôler le débit d'eau lors de l'utilisation. Incidemment, la consommation d'eau
potable est réduite.
La pollution lumineuse durant la nuit est réduite grâce au choix de luminaires utilisés pour
l'éclairage extérieur. La conception de l'éclairage extérieur vise à diminuer la consommation
énergétique des luminaires extérieurs tout en respectant la luminosité requise dans les zones de
circulation et à réduire les effets négatifs de l'éclairage extérieur pour la vie nocturne (faune,
aéroport, voisinage).
Les équipements contenant des réfrigérants ont été choisis afin de réduire l'impact sur la couche
d'ozone. Les équipements de CVCA sont exempts de HCFC tel que prescrit dans le crédit LEED
« Gestion améliorée des frigorigènes ».
Le positionnement des fenêtres permet de laisser entrer la lumière naturelle dans de nombreux
espaces du Centre aéronautique, dont les hangars et des espaces qui ont une fonction industrielle.
Le chauffage radiant dans M-1 et M-4 améliore grandement le confort des travailleurs dans ces
zones en hiver.
Il est pertinent de répéter que la construction du Centre aéronautique de Pratt & Whitney Canada
crée 300 emplois de qualité dans un secteur de pointe dans la ville.