Feux asservis à la vitesse feux récompenses - CETE

Feux asservis à la vitesse
feux récompenses
Etat de l’art et retour terrain
Christophe DAMAS
CoTITA Méditerranée : 9 novembre 2015
Le concept
Deux types de dispositifs
● vert récompense
● rouge sanction
2
1985
x
pa
es
gn
Pr
ol
en em
s
Fr ie
an rs
ce dé
pl
oi
em
C
as irc
en
se ula
ts
!
rv ire
is D
à S
la C
vi R
te su
ss r
e les
D
fe
vi ép
te lo
ux
ss ie
!
e. me
C nt
on d
ce es
pt ra
fe da
Ec
ux rs
de h
ré au
C arp
co to
ou e
m m
rc d’0
pe at
ôm r
ns iqu
e pou
e es
rl
!
a
co
m
m
un
e!
Fe
u
Un peu « d’histoire »
1990
1995
2004 2005
2008
Mise en conformité des feux
3
« Feux espagnols »
CVT : dispositifs de contrôle de vitesse
en traversée (d’agglomération) en
Espagne :
● Démarche nationale du ministère de
l’intérieur et du ministère des travaux
publics
● Traitement des traversées
d’agglomération
4
Circulaire DSCR 1995
5
Courcômes (16) écharpe d’or de la
prévention routière 2008 »
6
Nombreuses installations dans des
contextes très divers
7
Nombreuses installations dans des
contextes très divers
8
Nombreuses installations dans des
contextes très divers
9
10
Impacts sur la vitesse
Feux verts récompense permanents sur passage piéton
Site
Vmoy avant
Flavin sens 1
52
Flavin sens 2
52
Vif sens 1
60
Vif sens 2
62
Vmoy après
=
42
50
35
47
V85 avant
V85 après
62
60
73
75
45
56
57
56
Feux verts récompense aux heures creuses sur carrefour à feux
Vitesse moyenne de nuit inférieure de 10 km/h par rapport vitesse moyenne de jour
11
Respect des feux
Taux global de franchissement au rouge
● moyen 2,1% (10 installations mesurées)
● référence 1,6 % (études CAFR)
>> le non respect du rouge peut être très variable 6% à
60% (selon le contexte et le réglage des feux). (4 sites)
>> diminue le taux de franchissement au rouge nocturne
sur les carrefours disposant de ce type de stratégie : 7
% contre 15% habituellement. (non respect de 20 %)
12
Impact du trafic
Le taux de récompense diminue avec le trafic.
Exemple avec 200 véh/h sur chaque entrée du carrefour :
- 10% sont récompensés
- 4% sont punis
- 48% doivent s’arrêter à cause de tiers,
- 38% obtiennent le vert à cause d’un tiers.
} 14 %
} 86 %
>> filtrage correct jusqu’à 100 usagers par heures
13
Eléments de coût
Installation complète
Coût
Passage piéton avec feux « à vert récompense »
20 000 euros
Carrefour avec feux « à vert récompense »
40 000 euros
sans la
maintenance
14
Retour Celle-L’Evescault
15
Impacts sur la vitesse
Avant
Amont
Entrée feu
Sortie feu
Aval
36,1
34,5
33,3
30,5
M+1
31,9
M+12
21,1
30,6
32,9
23,1
29,3
33,5
30,4
Vitesses moyennes
Avant
M+1
M+12
Amont
Entrée feu
Sortie feu
Aval
79,6
75,8
68,4
56,7
59,4
10,3
54,1
65,2
15,9
49,2
70,2
54,1
Pourcentage de véhicules à plus de 30 km/h
16
Respect des feux
Franchissement au rouge
● taux moyen 7 % (inclus les arrêts après le feu),
● 42 franchissements par jour,
● un franchissement tous les 12 cycles.
Coût
8000 euros
17
Conclusion Celle-l’Evescault
Une bonne acceptabilité, dès lors que le système est bien
réglé.
Une réduction de la vitesse effective et stable dans le temps
mais limitée dans l’espace.
Récompense/punition plus élevée (60 des usagers) qu’observé
sur les passage piétons ou carrefour équipés, 40 % bénéficie
du vert d’un véhicule précédent.
18
Suites et évolutions
réglementaires
19
Merci
Christophe DAMAS
!
+33 (0)4 72 14 59 44
[email protected]
Centre d'études et d'expertise sur les risques, l'environnement, la mobilité et l'aménagement - www.cerema.fr
Direction technique Territoires et ville - 2 rue Antoine Charial - 69426 LYON Cedex 03 - Tél. : +33 (0)4 72 74 58 00
Siège social : Cité des mobilités - 25 avenue François Mitterrand - 69674 BRON Cedex - Tél. : +33 (0)4 72 14 30 30