Télécharger

54 GISMAN - 7 rue Louis Blériot - ZA de Toul Garros - 56400 Auray (France)
Tel: [phone] - Fax: [phone] - Email: [email protected]
transPondeur ais
KanAtoN AIS est un système d’aide à la navigation optimisé pour être installé sur des
supports de balisage xes ou ottants. Il permet aux écrans radar des bateaux, aux
navigateurs et aux autorités, d’obtenir des informations ables et par tout temps, sur
l’identication d’une Aide à la Navigation (AtoN), de surveiller le statut des AtoN et
d’en limiter les risques d’abordage, d’avertir en temps réel en cas de déradage, et de
créer un balisage virtuel et synthétique.
AIS AtoN type 1 & 3
●Très faible consommation, compatible avec les
installations solarisées
●Boîtier léger et étanche, facile à installer et à congurer
à partir d’un PC sur port série ou USB
●Conforme aux normes : IEC 62320-2, UN 60945, ITU-R
M1371, IALA A-126
●Transmission de données métérologiques et
hydrologiques
●Marquage de structures offshore
●Outil d’étude et d’analyse de la navigation
●Outil d’optimisation économique de certains axes de
navigation
KanAtoN AIS permet la diffusion des messages suivants :
●Message 21 - Identication de l’Aide à la Navigation : identication MMSI, type, nom, position,
longitude, latitude, dimensions, indicateur hors position (déradage), statut, indications de marche/
arrêt des feux de signalisation.
●Message 8 - Messages météorologiques et hydrologiques : permet de déployer un réseau
de capteurs pour mesurer certains paramètres le long du littoral (s’adapte aux principaux
capteurs)
●Message 6 - Télésurveillance de l’AtoN : message d’état (charge batterie, feux, panneau
solaire). Possibilité de programmer jusqu’à 4 AtoN virtuels ou synthétiques.
●Message 12 - Relayage du message de sécurité émis par un SART (Type 3 uniquement)
●Message 14 - Diffusion du message de sécurité (Type 3 uniquement) : transmission automatique
en cas de déradage d’une bouée ou de défaut d’un feu.
●Messages 7, 13 et 25 (Type 3 uniquement)
Principales fonctionnalités
●KanAtoN Type 1 (FATDMA) : émetteur dans la bande des 160MHz, paramétré en fonction du
créneau dédié localement aux AtoN)
●KanAtoN Type 3 (RATDMA) : émetteur - récepteur, entièrement autonome, il peut décider
seul du créneau temporel dans lequel il va émettre

55
GISMAN - 7 rue Louis Blériot - ZA de Toul Garros - 56400 Auray (France)
Tel: [phone] - Fax: [phone] - Email: [email protected]
Caractéristiques techniques
Température de fonctionnement -20 à -60° C
Protection contre inversion
de polarité
oui
Tension de fonctionnement 10 à 36V
Courant de fonctionnement < 1mA en veille / < 50mA en fonctionnement / < 2,5A en émission
Consommation (message 21 toutes les 3mn) type 1 : < 0,20Ah / jour
(message 21 toutes les 3mn) type 3 : < 0,70Ah / jour
Récepteur GPS GPS L1 C/A-code, SPS 12 canaux
Temps d’acquisition Démarrage à froid (cold start) : 36s / à chaud (hot start) : 4s
Sensibilité en acquisition : à froid -141dBm / à chaud : -149dBm
Sensibilité en tracking : -156dBm
Supporte WAAS / EGNOS
Connecteur antenne VHF N femelle
Connecteur alimentation Amphénol C16-1
Fréquence AIS AIS 1 : 161,975 MHz / AIS 2 : 162,025 MHz
Puissance 2W ou 12,5W
Mode de transmission FATDMA (type 1 & 3) ou RATDMA (type 3 uniquement)
Entrées / sorties 4 entrées isolées par optocoupleurs (pour lecture des
informations défauts feux, feux allumés, défaut Racon)
Caractéristiques Tension d’isolement : 5300Vrms
Tension de protection : 16V 600W pendant 1ms
Tension de fonctionnement : 3,3V à 30V
Ports de communication TX et RX en RS232 pour conguration et réception de données
techniques
RX en RS422 pour réception des données météorologiques
Indicateur de fonctionnement Par LED tricolore (vert/jaune/rouge)
Dimensions Diamètre : 165mm / Hauteur : 135mm
Poids 1,1kg
Matière du boîtier Plastique ASA
Couleur boîtier Blanc
Etanchéité IP 67
Accessoires 1 antenne VHF
2 câbles 7 brins blindés équipés de connecteur Amphenol
C16-1, longueur 5m
1 câble coaxial RG213 équipé d’un connecteur N mâle
transPondeur ais
Document non contractuel, sous réserve de modications techniques - sept. 2015