Impacts environnementaux du transport et pistes de solution
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Impacts environnementaux du transport et pistes de solution! Céline Tellier Fédéra&on Inter-­‐Environnement Wallonie Colloque CRAEC, 15 octobre 2014 PLAN DE L’EXPOSÉ! • Etat des lieux! • Impacts environnementaux du secteur du transport! • Pistes de solution! ! 2! Etat des lieux! Principaux déterminants de la demande de transport! TRANSPORT DE VOYAGEURS! • Démographie (nbre habitants, nbre ménages, composition de la population)! • Pouvoir d’achat des ménages et part consacrée au transport! • Activité économique (déplacements D-T)! MAIS! • Grande part de détermination par l’habitude, la socialisation, etc. Dimension irrationnelle en partie! 5! TRANSPORT DE MARCHANDISES! • Activité économique! • Mondialisation de l’économie et globalisation des marchés! • Évolution prix carburants et main d’œuvre! MAIS! • Décision économiquement rationnelle! 6! Figure 1 -­‐ EvoluHon de la consommaHon énergéHque des transports et des principaux facteurs explicaHfs de la demande de transport 7! Source : SPW, Bilan énergé+que de la Wallonie 2010. Bilan de consomma+on de transports, 2012. Eléments de nature systémique! LIMITES DU SYSTÈME DE TM! • • • • • • 9! Prévisibilité des flux! Distance à réaliser! Masse ou volume transporté! Existence d’embranchements privés! Chaîne logistique ! Politique de prix! RéparHHon modale et évoluHon des flux! EVOLUTION DES PARTS MODALES DU TRANSPORT DE MARCHANDISES! Source : SPW, Bilan énergé+que de la Wallonie 2010. Bilan de consomma+on de transports, 2012. Source : SPW, Bilan énergé+que de la Wallonie 2010. Bilan de consomma+on de transports, 2012. Impacts environnementaux du transport! ConsommaHon énergéHque des transports! RÉPARTITION DE LA CONSOMMATION ÉNERGÉTIQUE PAR MODE! Source : SPW, Bilan énergé+que de la Wallonie 2010. Bilan de consomma+on de transports, 2012. Source : SPW, Bilan énergé+que de la Wallonie 2010. Bilan de consomma+on de transports, 2012. Source : SPW, Bilan énergé+que de la Wallonie 2010. Bilan de consomma+on de transports, 2012. Impact esHmé en CO2! Impact estimé en CO2 (MtCO2)! • Ferroviaire! – Voyageurs : 0,219! – Marchandises : 0,074! • Routier! – Voyageurs : 6,184! – Marchandises : 3,181! • Fluvial : 0,068! 19! Evolution des émissions de GES par secteur d’activités en Wallonie (kt éq CO2 entre 1990 et 2007) ! 20! Source: SPW, CEEW Autres impacts socio-­‐ environnementaux! AUTRES IMPACTS SOCIOENVIRONNEMENTAUX! • • • • Bruit! Charroi! Congestion! Pollution de l’air : environ 3000 morts / an pour la Belgique (particules fines) !! • Accidents! • Dumping social! 22! Echelle de bruit Bi réacteur au décollage à 300 m en 1980 Bi réacteur au décollage à 300 m en 1995 TGV à 25 mètres tondeuse à gazon motorisée, à 1 mètre camion diesel roulant à 50 km/h, à 20 mètres voiture roulant à 60 km/h, à 20 mètres 110 100 95 92 85 conversation, à 1 mètre 55 salle de détente 40 65 Echelle logarithmique Source: SPW, CEEW Pistes de soluHon! STRATÉGIE! • Définition d’objectifs politiques ! • Mise en place d’outils! • Evaluation de l’efficacité et adaptation des outils! 25! PISTES DE SOLUTION! • Outils fiscaux : vers une internalisation des coûts externes ?! – Directive eurovignette (UE, 1999, 2006, 2011) ! • Pas d’intégration de tous les coûts externes (uniquement infrastructures, pollution air, bruit)! – Taxe kilométrique (Belgique, 2016)! • Respecte la directive, donc pas d’intégration de tous les coûts externes (climat, accidents)! • Nécessaire de procéder à une évaluation a posteriori! • Attention aux risques de report de trafic! 26! RPLP (SUISSE, 2001)! • Intégration de tous les coûts externes ! • Tout le réseau routier est concerné! • Effets : ! • • • • • 27! Rationalisation des chaînes de déplacements! Optimisation du taux de remplissage! Stabilisation du trafic routier! Baisse des émissions de CO2 et de Nox! Taux bas empêche réelle reprise du ferroviaire (accords bilatéraux Suisse/UE)! PISTES DE SOLUTION (2)! • Règlementation : ! – Interdiction de circuler en camion la nuit (22h-5h) et le dimanche (Suisse)! • Aménagement du territoire! • Soutien politique au rail et au fluvial! • Dialogue avec autorités et riverains. Ex : charte pour le charroi des carrières (vallée de l’Ourthe).! 28! Merci pour votre aOenHon!
