VULCLIM, un outil de diagnostic - Service technique de l`aviation civile

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sécurité
environnement
sûreté
capacité
infrastructure
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Direction générale de l’Aviation civile - Service technique de l’Aviation civile
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Les scientifiques sont unanimes, le réchauffement climatique est sans
équivoque et ses impacts sont perceptibles. Les aérodromes comme tout
système de transport doivent s’y préparer.
Une méthodologie d’analyse de la vulnérabilité aux changements
climatiques
Vulnérabilité des aérodromes
au changement climatique,
projet VULCLIM
Un cas pratique : l’aéroport de Nice-Côte-d’Azur
VULCLIM, un outil de diagnostic
Des aléas climatiques caractéristiques ont été identifiés à partir de scénarios
élaborés par le Groupe d'experts intergouvernemental sur l'évolution du
climat (GIEC). La coopération de différents exploitants d’aéroport a permis de
recueillir des retours d’expériences sur les impacts des phénomènes
climatiques.
Une méthodologie de mesure du risque croisant les aléas climatiques et leurs
impacts potentiels permet d’évaluer la vulnérabilité d’un aérodrome et de
pointer ses faiblesses face aux événements climatiques actuels et futurs.
Nice-Côte-d’Azur est le premier aérodrome à disposer d’un diagnostic de
vulnérabilité au changement climatique.
Aéroport de Nice-Côte-d’Azur
Catherine BONARI
David SMAGGHE
Évolutions
liées au
changement
climatique
Évolution du
régime des
vents
Évolution de
la biodiversité
Évolution du
niveau de la
mer
Évolution des températures
Événements extrêmes
Cyclones/Tempête/pluies intenses,
hausse en intensité, diminution en fréquence
Aléas
Changement
de direction
des vents
dominants
Evolution
répartitions
oiseaux
migrateurs
Submersion
marine
Vague de
chaleur Sécheresse Forte houle,
coups de
mer
Pluie
abondante
Vents
extrêmes
Chutes de neiges
Description
du
phénomène
Augmentation
du péril
animalier
Un mètre dʼici
la fin du siècle
Augmentation
de la
fréquence et
intensité des
extrêmes
chauds
Augmentation de
la fréquence et
intensité des
périodes de
sécheresse
Submersion
marine
temporaire
Inondation
Augmentation
en fréquence
et en intensité
Tendance
générale à la
diminution
Référence
Sous réserve
de données
cf. (4-3-7-2
p40 vulclim
phase 1)
simulation
cartographie
étude
CETMEF
rapport Giec
retour
dʼexpérience
infoterre du
Brgm, carte
dʼaléa retrait
gonflement
argile
altitude,
localisation
rapport Giec,
retour
dʼexpérience
www.prim.net
rapport Giec,
retour
dʼexpérience
rapport Giec,
retour
dʼexpérience
Infrastructures
Accès
Type dʼaccès
(Routier, Ferré, maritime)
Nombre dʼaccès (unique ou
plusieurs accès
indépendants)
Parking
Parking unique ou
plusieurs parkings, accès
aux parkings. Type de
parking (souterrain ou
aérien)
Piste,
système de
pistes
Nombre de pistes
Orientation
Extension possible
Longueur de la plus grande
piste
Taxiway Unique ou plusieurs routes
interdépendantes
Aire de trafic
Unique ou plusieurs
autonomes
Possibilité dʼextension
Nombre de postes de
stationnement
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