Concept énergétique pour le quartier des Plaines-du-Loup

PROJET METAMORPHOSE
CONCEPT ÉNERGÉTIQUE POUR LE QUARTIER DURABLE DES PLAINES-DU-LOUP
Version 1 - édition mars 2010
VILLE DE LAUSANNE
SLG - SIL - TRX
Place Chauderon 7, 1002 LAUSANNE, Service du logement et des gérances

Table des matières
Préambule 4
Résumé à l’attention des décideurs & planificateurs 10
Eco gestion des eaux 18
Matériaux 28
Climat intérieur & eau chaude sanitaire 38
Lumière & appareils électriques 52
Mobilité induite 60
Ressources & systèmes de conversion d’énergie 70
Synthèse et analyse du cycle de vie du quartier 86
Annexe 1 «Eco gestion des eaux» 92
Annexe 2 «Matériaux» 93
Annexe 3 «Climat intérieur & eau chaude sanitaire» 95
Annexe 4 «Lumière & appareils électriques» 96
Annexe 5 «Mobilité induite» 98
Annexe 6 «Projet MEU» 99
Annexe 7 «Tour d’horizon de cinq éco-quartiers européens» 101
Glossaire 108
Bibliographie 112
Ville de Lausanne Concept énergétique pour le quartier des Plaines-du-Loup
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Pilotage
Liman Ulrick, Responsable de l’unité bâtiments durables - SLG - CLP - Ville de Lausanne
Georges Ohana, unité développement stratégique - SIL - Ville de Lausanne
Equipe
Rémi Bouilloux, Ingénieur en physique du bâtiment. Climat intérieur et ECS, Lumière et appareils électriques
Henri Burnier, Ingénieur EPFL. Eau potable
Thierry Dewarrat & Franck Reinhardt, Ingénieurs EPFL. Ressources et systèmes de conversion d’énergie
Ulrick Liman, Ingénieur en physique du bâtiment. Matériaux & énergie grise, Mobilité Induite, Synthèse & analyse du
cycle de vie du quartier
Georges Ohana, Ingénieur EPFL. Coordination lausanne avec le projet MEU (Management Energétique Urbain)
Dominique Zürcher, Ingénieur EPFL. Eco-gestion des eaux
Collaboration
Daniel Litzistorf, Ingénieur EPFL. Coordination avec l’étude d’impact environnementale sur les Plaines-du-Loup
Darren Robinson, Prof., Dr. en physique du bâtiment. Leso PB - EPFL. Outil de simulation City Sim, Tour d’horizon
de cinq éco-quartiers européens
Ville de Lausanne
Direction de la culture, du logement et du patrimoine
Service du logement et des gérances, unité bâtiments durables
Services industriels lausannois
Unité développement stratégique
Direction des travaux
EauService, Service d’assainissement, Office de coordination des risques environnementaux
Concept énergétique édition mars 2010 disponible sous www.lausanne.ch/ecoquartier
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Préambule
1. Contexte
Le rapport-préavis n° 2007/19 « Projet Métamorphose » définit une réflexion globale et approfondie sur la
manière de réaliser de grands équipements utiles à Lausanne et sa région. Cette réflexion se décline en
quatre grands axes de travail que sont : la redistribution de nombreuses installations sportives sur le
territoire, la réactualisation du projet de nouvel axe de transport public desservant le nord, la mise en place
d’une procédure de participation citoyenne innovante et enfin, la réalisation d’un éco-quartier situé sur le
secteur Pontaise - Blécherette, le long de la route des Plaines-du-Loup.
Le rapport-préavis mentionné ci-dessus a permis de définir treize principes de durabilité intégrant les
aspects sociaux, économiques et environnementaux d’un quartier. S’agissant du domaine environnemental,
voici les postulats de la Ville de Lausanne :
Préservation du sol et de la biodiversité
Contenir l’étalement urbain en favorisant une
densification raisonnée impliquant une valorisation
optimale et cohérente du sol. Il s’agira de trouver
le juste équilibre entre les espaces construits,
d’une part, et les espaces naturels de qualité,
garants du maintien de la biodiversité animale et
végétale, d’autre part.
Eco gestion de l’eau
Restaurer le cycle naturel de l’eau et préserver la
ressource locale en eau douce. Appliquer des
mesures d’efficacité quant à l’utilisation de l’eau
potable et de précaution quant à la gestion des
eaux pluviales (valorisation, rétention, infiltration).
Encourager une gestion soutenable de la
ressource en eau potable et des eaux usées dans
le quartier.
Tendance zéro déchet
Réduire les flux de déchets générés durant toutes
les phases de vie du quartier, depuis la
construction jusqu’à la démolition. Favoriser les
matériaux et produits dont l’analyse du cycle de vie
les révèle comme étant performants de ce point de
vue (optimisation des parts recyclées et/ou
recyclables dans la constitution des matériaux,
etc.). Il s’agira également de rendre le tri des
déchets ménagers ergonomique et systématique,
voire d’encourager le compostage des déchets
verts dans le quartier. Le flux résiduel devra être
valorisé soit dans les filières de recyclage soit
énergétiquement.
Matériaux locaux et durables
Transformer l’utilisation, voire l’offre de matériaux
de construction, afin d’aboutir à un impact positif
tant sur l’environnement que sur l’économie locale.
Il s’agira dans un premier temps de réduire la
consommation de matériaux en adoptant un
concept constructif simple, flexible et fonctionnel
puis, dans un second temps, de favoriser les
matériaux locaux, réutilisés, recyclés et
renouvelables. Cette démarche systématique
permettra de réduire le contenu en énergie grise
des bâtiments, les émissions dues aux transports,
d’encourager le tissu économique local et la
valorisation des ressources indigènes.
Zéro carbone et qualité de l’air
Développer un concept énergétique de quartier
neutre du point de vue du réchauffement climatique
et des pollutions locales de l’air. Systématiser les
bâtiments énergétiquement sobres, efficaces et
renouvelables : architecture bioclimatique,
techniques de production et de distribution de
l’énergie à haut rendement exergétique, mesures
de limitation des pollutions atmosphériques et des
pollutions de l’air intérieur aux bâtiments. Une
attention particulière sera portée sur les
éventuelles synergies énergétiques entre les
différents producteurs et consommateurs dans le
périmètre du quartier, voire dans son voisinage
immédiat (gestion cyclique des ressources
énergétiques, gestion en cascade de la chaleur,
etc.).
Transports durables
Déconditionner le réflexe de la voiture particulière
en prenant des mesures d’encouragement vis-à-vis
des modes de transports publics et doux. Les
principaux bénéfices visés sont la réduction de
l’emprise des espaces habituellement dédiés à la
voiture dans le quartier au profit d’espaces publics
et naturels de qualité, la réduction des nuisances
sonores et polluantes. Eprouvées dans d’autres
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