Régulateur de vitesse ET-M40S SPEEDO 15 A CARISMA

Régulateur de vitesse
ET-M40S SPEEDO 15 A
CARISMA
Code : 229388
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NOTICE
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Note de l’éditeur
Cette notice est une publication de la société Conrad, 59800 Lille/France.
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Données techniques et conditionnement soumis à modifications sans
avis préalable.
© Copyright 2001 par Conrad. Imprimé en CEE. XXX/08-05/YR
Version 08/05

Domaine d’application
Ce régulateur de vitesse est
exclusivement réservé à un usage privé
dans le domaine du modélisme. Il facilite
le réglage électronique (marche) avant et
arrière du moteur de commande. Cet
appareil a été attesté CE et correspond
aux normes européennes et nationales en
vigueur, relatives à la compatibilité
électromagnétique. La conformité a été
vérifiée, les explications et documents
correspondants sont fournis par le
fabricant.
L’ensemble du produit ne doit pas ni
ouvert, ni modifié ou démonté !
Veuillez respecter impérativement les
consignes de sécurité !
Temporaire 50 A
Résistance interne avant 0,012 Ohm
Résistance interne arrière 0,044 Ohm
BEC à 7,2 V 5 V/1 A
Dim (mm) 42 mm x 45 mm x 26 mm
Poids 60 g
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•Témoin de contrôle vert = STOP
•Témoin de contrôle rouge et vert = freiner
•Témoins de contrôle verts et rouges
clignotent = le régulateur de vitesse est
en surchauffe, laissez-le se refroidir.
•Témoin de contrôle rouge = accélération
Recyclage
Si le régulateur de vitesse est en fin de
vie, il doit être recyclé conformément aux
directives légales en vigueur.
Caractéristiques techniques
Tension de fonctionnement 4,8 à 8,4 V DC
Courant continu maxi marche avant
( à 25°C) 14 A
Temporaire 500 A
Courant continu maxi marche arrière
(à 25°C) 6 A
Consignes de sécurité
La garantie ne couvre pas les dommages
résultant de la non observation de la
présente notice. Nous excluons toute
responsabilité pour de tels dommages.
Nous excluons toute responsabilité pour
les dommages causés aux biens et aux
personnes résultant d’une mauvaise
manipulation ou du non respect des
consignes de sécurité. La garantie ne
saurait s’appliquer à de tels dommages.
Pour des raisons de sécurité et
d’autorisation (CE), il est strictement
interdit de démonter ou modifier le
régulateur.
Cet appareil ne doit pas être laissé aux
mains des enfants. Ce n’est pas un jouet.
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Ne laissez pas l’emballage sans
surveillance. Les pochettes et les sacs
plastiques, les éléments en polystyrène
expansé etc. peuvent présenter des
risques si les enfants les utilisent pour
jouer.
Lors de la manipulation d’accus, de
régulateurs de vitesse et moteurs
électriques, veillez à ce que des pièces ou
objets détachés ne pénètrent jamais dans
les arbres de transmission, les courroies
dentées ou les roues d’engrenage.
Protégez votre modèle électrique contre
toute mise en marche par inadvertance.
Lors du branchement de l’accu, veuillez
respecter la polarité. Car, en cas
d’inversion de polarité, les parties électro-
niques du régulateur peuvent court-
circuiter l’accu. En cas de court-circuits ou
La programmation est terminée et le régu-
lateur de vitesse est prêt à l’emploi.
Installation
Fixez le régulateur avec un ruban adhésif
à double face à un emplacement libre,
approprié dans votre véhicule.
Veillez à ce que l’articulation des servos
ou des courroies de transmission , etc ne
soient pas gênées.
Mise en service
Placez le levier d’accélération en position
neutre et allumez l’émetteur. Branchez le
moteur et l’accu. Allumez le régulateur de
vitesse à l’aide du bouton Marche/arrêt (3)
et vérifiez-en le fonctionnement.
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Régler le niveau d’accélération ‘’vers
l’arrière’’
- Activez le levier d’accélération jusqu’au
niveau d’accélération que vous
souhaitez et maintenez-le dans cette
position.
- Appuyez une fois sur le bouton Setup. Le
témoin de contrôle rouge s’allume (la
deuxième étape de programmation est
terminée).
- Reprenez le levier d’accélération.
Placer au niveau neutre
- Mettez tous les leviers de commande en
position neutre.
- Appuyez une fois sur le bouton Setup
(1). Le témoin de contrôle vert s’allume
(la troisième étape de programmation
est terminée).
d’un moteur bloqué, les accus chargés
fournissent des courants extrêmement
élevés. De plus, des composants et des
câbles deviennent si chauds que des
risques d’incendie et de blessures graves
peuvent survenir.
Mettez en marche votre modèle réduit
électrique à condition d’être sûr que
l’émetteur soit en marche et que le levier
de commande concernant le réglage du
moteur soit en position ‘’Moteur éteint’’.
Mettez d’abord le modèle hors service
puis l’émetteur lors de toute déconnexion.
Les moteurs électriques branchés doivent
être déparasités conformément aux
instructions du fabricant de moteurs.
Lors du montage, il convient de respecter
un écart suffisamment grand entre le
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