Régulateur de vitesse ET-M40S SPEEDO 15 A CARISMA

Conrad sur INTERNET
www.conrad.fr
N
O
T
I
C
E
Version 08/05
Régulateur de vitesse
ET-M40S SPEEDO 15 A
CARISMA
Code : 229388
Cette notice fait partie du produit. Elle contient des informations
importantes concernant son utilisation. Tenez-en compte, même si
vous transmettez le produit à un tiers.
Conservez cette notice pour tout report ultérieur !
Note de l’éditeur
Cette notice est une publication de la société Conrad, 59800 Lille/France.
Tous droits réservés, y compris la traduction. Toute reproduction, quel que soit
le type (p.ex. photocopies, microfilms ou saisie dans des traitements de texte
électronique) est soumise à une autorisation préalable écrite de l’éditeur.
Reproduction, même partielle, interdite.
Cette notice est conforme à l’état du produit au moment de l’impression.
Données techniques et conditionnement soumis à modifications sans
avis préalable.
© Copyright 2001 par Conrad. Imprimé en CEE.
XXX/08-05/YR
Domaine d’application
Ce
régulateur
de
vitesse
est
exclusivement réservé à un usage privé
dans le domaine du modélisme. Il facilite
le réglage électronique (marche) avant et
arrière du moteur de commande. Cet
appareil a été attesté CE et correspond
aux normes européennes et nationales en
vigueur, relatives à la compatibilité
électromagnétique. La conformité a été
vérifiée, les explications et documents
correspondants sont fournis par le
fabricant.
Temporaire
50 A
Résistance interne avant
0,012 Ohm
Résistance interne arrière
0,044 Ohm
BEC à 7,2 V
5 V/1 A
Dim (mm)
42 mm x 45 mm x 26 mm
Poids
60 g
L’ensemble du produit ne doit pas ni
ouvert, ni modifié ou démonté !
Veuillez respecter impérativement les
consignes de sécurité !
2
15
•Témoin de contrôle vert = STOP
•Témoin de contrôle rouge et vert = freiner
•Témoins de contrôle verts et rouges
clignotent = le régulateur de vitesse est
en surchauffe, laissez-le se refroidir.
•Témoin de contrôle rouge = accélération
Recyclage
Si le régulateur de vitesse est en fin de
vie, il doit être recyclé conformément aux
directives légales en vigueur.
Caractéristiques techniques
Tension de fonctionnement 4,8 à 8,4 V DC
Courant continu maxi marche avant
( à 25°C)
14 A
Temporaire 500 A
Courant continu maxi marche arrière
(à 25°C) 6 A
14
Consignes de sécurité
La garantie ne couvre pas les dommages
résultant de la non observation de la
présente notice. Nous excluons toute
responsabilité pour de tels dommages.
Nous excluons toute responsabilité pour
les dommages causés aux biens et aux
personnes résultant d’une mauvaise
manipulation ou du non respect des
consignes de sécurité. La garantie ne
saurait s’appliquer à de tels dommages.
Pour des raisons de sécurité et
d’autorisation (CE), il est strictement
interdit de démonter ou modifier le
régulateur.
Cet appareil ne doit pas être laissé aux
mains des enfants. Ce n’est pas un jouet.
3
Ne laissez pas l’emballage sans
surveillance. Les pochettes et les sacs
plastiques, les éléments en polystyrène
expansé etc. peuvent présenter des
risques si les enfants les utilisent pour
jouer.
Lors de la manipulation d’accus, de
régulateurs de vitesse et moteurs
électriques, veillez à ce que des pièces ou
objets détachés ne pénètrent jamais dans
les arbres de transmission, les courroies
dentées ou les roues d’engrenage.
Protégez votre modèle électrique contre
toute mise en marche par inadvertance.
Lors du branchement de l’accu, veuillez
respecter la polarité. Car, en cas
d’inversion de polarité, les parties électroniques du régulateur peuvent courtcircuiter l’accu. En cas de court-circuits ou
4
La programmation est terminée et le régulateur de vitesse est prêt à l’emploi.
Installation
Fixez le régulateur avec un ruban adhésif
à double face à un emplacement libre,
approprié dans votre véhicule.
Veillez à ce que l’articulation des servos
ou des courroies de transmission , etc ne
soient pas gênées.
Mise en service
Placez le levier d’accélération en position
neutre et allumez l’émetteur. Branchez le
moteur et l’accu. Allumez le régulateur de
vitesse à l’aide du bouton Marche/arrêt (3)
et vérifiez-en le fonctionnement.
13
Régler le niveau d’accélération ‘’vers
l’arrière’’
- Activez le levier d’accélération jusqu’au
niveau
d’accélération
que
vous
souhaitez et maintenez-le dans cette
position.
- Appuyez une fois sur le bouton Setup. Le
témoin de contrôle rouge s’allume (la
deuxième étape de programmation est
terminée).
- Reprenez le levier d’accélération.
Placer au niveau neutre
d’un moteur bloqué, les accus chargés
fournissent des courants extrêmement
élevés. De plus, des composants et des
câbles deviennent si chauds que des
risques d’incendie et de blessures graves
peuvent survenir.
Mettez en marche votre modèle réduit
électrique à condition d’être sûr que
l’émetteur soit en marche et que le levier
de commande concernant le réglage du
moteur soit en position ‘’Moteur éteint’’.
Mettez d’abord le modèle hors service
puis l’émetteur lors de toute déconnexion.
- Mettez tous les leviers de commande en
position neutre.
- Appuyez une fois sur le bouton Setup
(1). Le témoin de contrôle vert s’allume
(la troisième étape de programmation
est terminée).
Les moteurs électriques branchés doivent
être déparasités conformément aux
instructions du fabricant de moteurs.
12
5
Lors du montage, il convient de respecter
un écart suffisamment grand entre le
récepteur et le régulateur de vitesse pour
éviter toute perturbation. Ne posez pas le
câble
d’antenne
du
récepteur
parallèlement aux câbles conducteurs.
Lors de l’utilisation du modèle réduit,
veillez toujours à un refroidissement
suffisant du régulateur de vitesse.
Lancer la programmation
- Placez tous les leviers de commande en
position neutre.
- Allumez le régulateur de vitesse à l’aide
de l’interrupteur Marche/Arrêt
- Pressez une fois la touche de
programmation. Les témoins de contrôle
rouges et verts(2) s’allument.
Protégez le régulateur de toutes les
saletés et de l’humidité.
Régler le niveau d’accélération ‘’vers
l’avant’’
Contrôlez régulièrement si le régulateur
de vitesse et les câbles avec leurs
connecteurs ne sont pas abîmés.
Evitez d'utiliser l'appareil dans des
conditions défavorables. Sont considérées
- Activez le levier d’accélération jusqu’au
niveau
d’accélération
que
vous
souhaitez et maintenez-le dans cette
position.
- Appuyez une fois sur le bouton Setup. Le
témoin de contrôle vert s’allume (la
première étape de programmation est
terminée).
- Reprenez le levier d’accélération.
6
11
Pour charger l’accu, débranchez, dans
tous les cas, le régulateur de vitesse.
de vitesse. Branchez le régulateur de
vitesse (4) à la sortie correspondante du
récepteur. Allumez l’émetteur et vérifiez la
position du levier d’accélération. Il doit être
en position ‘’moteur éteint’’. Raccordez
l’accu au régulateur de vitesse (6).
comme conditions défavorables :
- Trop forte humidité (>75% rel., avec
condensation)
- Présence d'eau
- Poussière et gaz inflammables, vapeurs
ou solvants, essence
Si la touche de programmation n’est pas
pressée pendant plus de 4 à 5 secondes,
le régulateur de vitesse quitte le mode de
programmation sans enregistrer les
réglages précédents. Une programmation
n’est possible que lorsque l’émetteur est
allumé.
Eléments de commande
La programmation comprend les étapes
suivantes.
Veuillez effectuer la programmation
complètement.
10
7
Branchement du régulateur de vitesse
Ce régulateur est équipé d’un connecteur
Tamiya (6) irréversible. Veuillez respecter
la polarité, dans tous les cas, lors du
branchement de l’accu, étant donné que
le régulateur de vitesse peut se détruire
inévitablement dans le cas d’une inversion
de polarité. Voir consignes de sécurité !
La polarité des fils :
rouge = Plus (+) ; noir = Moins (-).
Dans le cas d’une erreur du sens de
rotation du moteur, veuillez remplacer les
fils de branchement du moteur (5).
Système BEC
veuillez retirer la fiche à 3 pôles (4) qui est
reliée au récepteur, le contact avec le
câble rouge et protégez-le avec du
chatterton. L’alimentation doit être
effectuée via un accu de récepteur
séparé.
L’utilisation simultanée de l’accu de
récepteur et du système BEC n’est pas
autorisée.
Programmation
vitesse
du
régulateur
de
Deux témoins de contrôle (2) du
régulateur vous informent ,pendant le
fonctionnement, de l’état/cycle de
commutation respectif du régulateur.
Ce système incorporé BEC alimente le
récepteur branché avec servos à la
tension nécessaire. Si la consommation
des servos est supérieure à 1 ampère,
Préparatif :
Pendant la phase de programmation, le
moteur ne doit pas être relié au régulateur
8
9