: une infrastructure de transport «
La structure même de la voie d’eau lui confère une
particularité très singulière, puisqu'elle est à la fois
une infrastructure de transport et un milieu
vivant.
Le développement du transport fluvial est donc
intimement lié à la préservation de la ressource
aquatique et des écosystèmes liés au canal.
VNF expérimente depuis une dizaine d'années une
démarche d'ingénierie écologique basée sur le
recours aux techniques végétales pour la
restauration des berges de canaux et de rivières.
Le Prix récompense les techniques végétales de restauration des berges des voies navigables
Ce procédé vise à reproduire les caractéristiques
d'une berge naturelle, mais aussi à favoriser les
continuités écologiques en rétablissant des
connexions entre les milieux aquatique et terrestre
dans la logique des trames verte et bleue
.
S'appuyant sur la qualité d'enracinement des plantes pour stabiliser la berge
, il permet de remplacer les
procédés classiques (palplanches en acier, béton) par des matériaux naturels et renouvelables (bois,
géotextiles de coco et végétaux).
En outre, afin d'améliorer le retour d'expérience sur la performance environnementale de ces techniques et
de développer les compétences de ses personnels, VNF a inscrit cette expérimentation sur les techniques
végétales dans une démarche de management environnemental. Elle a acquis depuis une véritable
reconnaissance nationale sur la maîtrise de cette pratique innovante et prometteuse.
Conscient de sa responsabilité environnementale et citoyenne, VNF a signé en 2008 la charte des
entreprises et établissements publics pour un développement durable et a adhéré en 2011 à la
Stratégie Nationale pour la Biodiversité.
A propos de Voies navigables de France - www.vnf.fr
Établissement public du Ministère de l’Écologie, du Développement durable et de l’Energie, Voies navigables de
France gère, exploite, entretient, modernise et développe le plus grand réseau européen de voies navigables, constitué
de 6 700 km de canaux et rivières aménagés, de plus de 3 000 ouvrages d'art et de 40 000 hectares de domaine public
fluvial.
VNF préconise un programme d’investissements de l’ordre de 2,5 milliards d’euros à l’horizon 2018 et entérine une
programmation de 840 millions d’euros à l’horizon 2013 permise par l’accroissement des ressources octroyées par
l’Etat.
Ces techniques favorisent le développement et la biodiversité
des espèces aquatiques des voies navigables, tout en créant
un cadre de vie et paysager agréable pour les usagers de la
voie d’eau.
Bief du Canal de Moselle – le Génie écologique de
restauration des berges dans un milieu artificiel reproduit
les caractéristiques d’une berge naturelle de rivière sur
une berge de canal