Amphenol
Amphenol Socapex
BP 29 - Promenade de l’Arve
74311 THYEZ Cedex - France
Tel. : (33) 04-50-89-28-00
http://www.amphenol-socapex.com
S.A.S au Capital de 1 536 800 € – RCS Annecy – SIRENE 035 650 167 – APE 321 A – TVA : FR 59 035 650 167
OFFRE DE STAGE
ETUDE DES DECHARGES PARTIELLES DANS LA CONNECTIQUE AERONAUTIQUE
APPLICATION A « L’AVION PLUS ELECTRIQUE »
SERVICE
Service : Laboratoire Technologique
Le laboratoire qualifie des produits afin de mettre sur le marché des connecteurs aux performances
connues et maîtrisées.
Supérieur hiérarchique direct pour l’entreprise: Responsable Laboratoire technologique
CONTEXTE
Dans un objectif d’avion « plus électrique », 3 réseaux de commandes de vols actuellement
hydrauliques, mécaniques, et pneumatiques vont être progressivement remplacés par un seul réseau
électrique, terminé notamment par des charges de type servocommandes. Cette augmentation des
charges électriques va conduire à une augmentation de la puissance disponible embarquée. Ceci se
traduira par une évolution des tensions d’alimentation, tout en conservant le dimensionnement actuel
des conducteurs cuivreux (contraintes globales de poids embarqué): ainsi est-il envisagé d’avoir à bord
des tensions de l’ordre de 540 VDC et 230 VAC. Ceci représente un changement important par rapport
aux systèmes actuels (115V AC 400 Hz).
Cette augmentation des tensions d’alimentation va engendrer de nouvelles contraintes dans de
nombreux domaines … Parmi les différents secteurs, celui de la connectique va bien évidemment être
concerné : les connecteurs dans leur dimensionnement seront amenés à « supporter » plus de courant
sous des tensions d’alimentation beaucoup plus élevées.
De plus, les systèmes électriques et électroniques aéronautiques étant de plus en plus intégrés, tous les
éléments d’interconnexion sont excessivement sollicités: ouverture vers l’extérieur, contraintes
environnementales accrues, niveau de vibrations très élevés, exposition aux fluides…
Dans des zones non-pressurisées par exemple, des décharges électriques pourront intervenir entre les
différents conducteurs présents dans le connecteur, ou entre les câbles et le connecteur, ou sur le
support du connecteur.
OBJECTIF
L’objectif de ce stage sera de prendre en compte ces évolutions et de réaliser une étude exploratoire
sur l’impact de ces nouvelles contraintes électriques afin d’estimer le risque de décharges électriques
pré-disruptives (décharges partielles, décharges couronne, décharges de surface) sur des connecteurs
aéronautiques soumis par ailleurs à des conditions de pression spécifiques (de 100 mbar à 1 bar).