Platine de commande de moteur asynchrone

AII-Technique Sciences et Techniques Industrielles
Automatique et Informatique Industrielle
Génie Mécanique
Platine de commande
de moteur
asynchrone triphasé SET
CONTENU :
Technique page 1 sur 5 : Présentation
Mise en service et raccordements
Le moteur asynchrone triphasé
Technique page 2 sur 5 : Le disjoncteur magnéto-thermique
Le contacteur-inverseur
Les composants du circuit de commande
L'alimentation du circuit de commande
Technique page 3 sur 5 : Schéma architectural du circuit de commande
Bilan des composants en puissance
Technique page 4 sur 5 : Bilan des composants en commande
Schéma architectural du circuit de commande
à câbler en façade
Technique page 5 sur 5 : Circuit de puissance

Technique page 1 sur 5
1 - PRÉSENTATION
Platine SET du laboratoire d’AII
2 - MISE EN SERVICE ET RACCORDEMENTS
La platine doit être raccordée au réseau EDF au moyen du câble situé sur la face arrière. Son
fonctionnement nécessite l'utilisation des 4 fils : 3 phases + terre.
L’interrupteur général fait office de Marche/Arrêt puisqu’il permet :
- la connexion du circuit de puissance au réseau triphasé,
- la mise sous tension de l'alimentation 24 volts alternatif du circuit de commande.
Le témoin rouge d'alimentation 24 volts signale la mise sous tension de la platine.
3 - LE MOTEUR ASYNCHRONE TRIPHASÉ
Le moteur utilisé sur la platine est un moteur-frein LEROY SOMER à commande de repos.
Caractéristiques :
Lafplatinefcomporteflesfcomposants
industrielsfutilisésfdansflafligne
d'alimentationfd'unfmoteurftriphasé
asynchrone :
- moteurftriphaséfasynchrone
équipéfd'unffrein
électromécanique,
- circuit de puissance avec :
- 1 disjoncteur magnéto-
thermique,
- 1fensemblefcontacteur-
inverseur,
- circuitfdefcommandefàfcâbler
en façade.
Référence LA 71 L0
Type 1500 tr/min (4 pôles)
Puissance 0,25 kW
Inertie 1,7.10-3 kgm2
Masse 10 kg
Frein Électro-aimant 100 V dc
Moment de freinage fort 5 N.m
Moment de freinage faible 1,5 N.m

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Remarque : le frein installé sur le moteur n'a pour seule finalité sur cette platine de simuler une
charge sur l'arbre moteur.
4 - LE DISJONCTEUR MAGNÉTO-THERMIQUE
Le circuit de puissance comporte un disjoncteur magnéto-thermique de type TÉLÉMÉCANIQUE
GV2-M 05. Il permet de couper à la fois le circuit de puissance triphasé et l’alimentation 24 volts du
circuit de commande.
5 - LE CONTACTEUR-INVERSEUR
L'alimentation du moteur se fait par l'intermédiaire d'un contacteur inverseur TÉLÉMÉCANIQUE de la
série miniature E.
Caractéristiques :
Sur la façade du circuit de commande, pour chacun des contacteurs (KM1 et KM2) sont représentés :
- les 2 bornes d'alimentation (A1 et A2) des contacteurs,
- les 2 bornes (53 et 54) des contacts auxiliaires ouverts associés aux contacteurs,
- les 2 bornes (61 et 62) des contacts auxiliaires fermés associés aux contacteurs.
6 - LES COMPOSANTS DU CIRCUIT DE COMMANDE
Le circuit de commande comporte pour chaque sens de marche :
- un bouton poussoir équipé d'un contact NO (bornes 3 et 4),
- un voyant 24 volts témoin de fonctionnement,
- la bobine du contacteur associé (bornes A1 et A2),
- le contact auxiliaire NO associé (bornes 53 et 54),
- le contact auxiliaire NF associé (bornes 61 et 62).
En outre, on trouve sur le circuit :
- un bouton poussoir d'arrêt équipé d'un contact NF (bornes 1 et 2),
- un bouton coup de poing d'arrêt d'urgence à 2 étages :
- contact NF (bornes 1 et 2),
- contact NO (bornes 3 et 4),
- le contact NF associé au relais thermique (bornes 95 et 96).
7 - L'ALIMENTATION DU CIRCUIT DE COMMANDE
Le circuit de commande est alimenté par un transformateur 24 Vca dont les deux bornes sont situées
en façade du pupitre. Un témoin orange atteste de la mise sous tension de l'alimentation.
Référence LC2EC09B
Courant d'emploi maxi 6 A
Courant maximal 16 A
Puissance moteur 2,2 kW
Tension d'alimentation 24 V ac

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Le câblage du circuit de commande se fait par raccordement des différents composants avec des
cordons et fiches de 4 mm.
8 – SCHÉMA ARCHITECTURAL DE LA PLATINE
9 - BILAN DES COMPOSANTS
A) EN PUISSANCE
REPÈRES
MNÉMONIQUES
COMPOSANTS
L1 – L2 – L3 L1 – L2 – L3 Phases
Q1 Q1 Interrupteur général
T T Terre
Q2 Q2 Disjoncteur magnéto-thermique
M M Moteur électrique asynchrone triphasé
KM1 KM1 Contacteur « MONTER »
KM1 KM1 Contacts principaux du contacteur « MONTER »
KM2 KM2 Contacteur « DESCENDRE »
KM2 KM2 Contacts principaux du contacteur « DESCENDRE »
F RT Relais thermique
F RT Contacts du relais thermique
Moteur
Frein
Circuit
de
commande
Disjoncteur
magnéto-
thermique
Circuit de
puissance
Charge
Alimentation
24 Vac
Q1 KM1 KM2
Interrupteur
général
Contacteur
inv
e
r
seu
r

A1 A2
53 54
61 62
KM2
3 4
A1 A2
53 54
61 62
KM1
3 4
3 4
ARRÊT D’URGENCE
1 2
ARRÊT
95 96
RT
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B) EN COMMANDE
REPÈRES
MNÉMONIQUES
COMPOSANTS
S4 Arrêt d’urgence 1 bouton coup de poing d’arrêt d’urgence :
- contact NF (bornes 1 et 2)
- contact NO (bornes 3 et 4)
S1 Arrêt 1 bouton poussoir à contacts NF d’arrêt (bornes 1 et 2)
S2 Montée 1 bouton poussoir à contacts NO (bornes 3 et 4) « Montée »
S3 Descente 1 bouton poussoir à contacts NO (bornes 3 et 4) « Descente »
H1 VM 1 voyant 24 volts témoin du fonctionnement « MONTÉE »
H2 VD 1 voyant 24 volts témoin du fonctionnement « DESCENTE »
KM1 KM1 1 contacteur moteur « MONTER » (bornes A1 et A2) associés
aux :
- contact auxiliaire NF (bornes 61 et 62)
- contact auxiliaire NO (bornes 53 et 54)
KM2 KM2 1 contacteur moteur « DESCENDRE » (bornes A1 et A2)
associés aux :
- contacts auxiliaire NF (bornes 61 et 62)
- contacts auxiliaire NO (bornes 53 et 54)
F RT contact NF du relais thermique (bornes 95 et 96)
10 - SCHÉMA DU CIRCUIT DE COMMANDE À CABLER EN FAÇADE
MONTÉE DESCENTE
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