Revue de presse mars-novembre 2013

Revue de presse mars-novembre 2013
Extrait du citésterritoiresgouvernance
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Revue de presse
mars-novembre 2013
- Écologie urbaine - Aller vers la ville durable - Transport terrestre et changement climatique -
Date de mise en ligne : mardi 11 février 2014
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Revue de presse mars-novembre 2013
La fiche 14 de ce dossier donne une idée de la médiatisation de ce sujet à travers le suivi des
articles publiés principalement par le journal Le Monde entre février et novembre 2013.
Avertissement : les textes sont des extraits d'articles, rarement in extenso afin de ne garder
que l'essentiel concernant le dossier « transport terrestre et changement climatique ».
Prix de l'essence : un peu moins élevé aujourd'hui qu'il y a 40 ans en valeur actualisée, presque deux fois moins en
pouvoir d'achat. Mais évidemment beaucoup plus de km parcourus donc poids plus lourd sur le budget.
(France info 5.02.13)
Le changement climatique au Bengladesh (Le Monde, mardi 12 février 2013)
Selon la banque Mondiale, jusqu'à huit millions d'habitants pourraient devoir fuir leurs terres d'ici 2050. Selon les
projections des Nations Unies, le Bengladesh pourrait perdre 40% de ses terres agricoles d'ici 2050.
Adaptation au changement climatique : il faut élever le niveau des routes, construire des digues le long des 6000 km
de côtes, nettoyer les canaux où s'accumulent les sédiments, mettre en place des systèmes d'alerte...Dans une
étude publiée en décembre 2011 la Banque Mondiale estime que les coûts liés à la protection des infrastructures
contre les inondations pourrait atteindre 3,3 milliards de dollars d'ici 2050.
Ferrari nargue la crise avec les meilleurs résultats de son histoire (Les Echos, 19.02.2013)
Les meilleurs résultats en 66 ans d'existence. CA en hausse de 8% en 2012, pour un total de 7318 voitures livrées.
En tête les Etats-Unis (2058 voiture cis Canada, + 14,6%) ; deuxième marché : la Grande Chine (avec Hong Kong et
Taiwan), puis le Japon, la Grande Bretagne, la Suisse et l'Allemagne.
Peugeot et Toyota collabore sur un hybride essence (Les Echos, 19.02.2013).
Un modèle 208 à 49g de CO2 par km
Chine : le test de la crise écologique (Le Monde 9.02.2013)
« Le pic de pollution du 12 janvier a provoqué un électrochoc : pour la première fois des taux de 1000
microgrammes par m3 ont été atteint pour les particules fines PM 2,5 au diamètre inférieur à 2,5 micromètres. Elles
empoisonnent l'organisme en pénétrant profondément dans les voies respiratoires. A part quelques courtes
embellies, les taux de PM 2,5 n'ont cessé depuis de côtoyer ou dépasser le seuil, de dangerosité de 300
microg/m3...
La croisade citoyenne pour la propreté de l'air à Pékin...a démarré à l'automne 2011 lorsque diverses personnalités
ont demandé des bornes de mesure des PM 2,5 dont seule l'ambassade américaine disposait depuis 2008...La
gestion de la crise de la qualité de l'air à pékin sera un bon baromètre des dispositions réformistes de la nouvelle
équipe dirigeante. »
La taxe poids lourds ou comment tuer 10 000 emplois (Rémy Prudhomme, « Le point de vue », les Echos,
mardi 19 février 2013)
Le transport routier de marchandises emploie plus de 400 000 travailleurs. On attend de la taxe poids lourds 1,2
milliards d'euros par an avec un coût de perception extravagant de 19% du montant collecté et un coût économique
élevé, au total 10 000 emplois. Tout cela pour une réduction des émissions de CO2 attendue de 0,36 millions de
tonnes soit 1/1000e des émissions de la France.
La route du Nord-Est ; l'autre canal de Suez ? (Le Monde, 2-3 décembre 2012)
18 000 navires et 1 000 millions de tonnes de produits sur le canal de Suez chaque année.
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Pour le moment une quarantaine et 1,2 million de tonnes sur la RNE (route nord est). Mais la période de navigation
s'allonge sous l'effet du réchauffement climatique : de juin à mi-novembre cette année contre juillet-septembre dans
la décennie 2000. Seuls quatre navires étrangers l'avaient empruntée en 2010, ils étaient 34 l'année suivante et 46
en 2012. Tous les navires qui empruntent cette route doivent être certifiés anti-glace en accord avec les autorités
russes et suivre un brise-glace. Mourmansk-Corée du sud = 9812 km et 18 jours par la RNE ; 19 740 km et 37 jours
par le canal de Suez.
La RNE (mer de Barents, mer de Kara, Océan Arctique, détroit de Béring, Océan Pacifique) a été utilisée par les
russes pour le transport intérieur à partir de 1935 et ouverte aux navires étrangers en 1991.
Londres veut aller plus loin que son péage urbain (Le Monde, 22 février 2013)
Coût pour l'usager entre 7h et 18h : 10 livres (12 euros), un prix qui a doublé depuis l'introduction du péage.
Contrôle par 1900 caméras. Taxis et voitures propres (moins de 100 g de CO2 par km), deux roues et véhicules
d'urgence sont exonérés. Nuit et week-ends gratuits. Le nombre de voitures entrant a baissé de 15% du jour au
lendemain et est resté stable. En une décennie la Mairie a encaissé 1,2 milliards de livres (1,4 milliards d'euros) net,
entièrement investis dans l'amélioration des transports en commun. Basculement modal de 9%.
Pour autant, pas de diminution des embouteillages (chantiers divers, réduction de la surface allouée aux voitures) et
impact inexistant sur la pollution, entre autres parce que la zone couverte ne représente que 3,5% du Grand
Londres.
D'où depuis 2008 une zone à faibles émission de polluants atmosphériques sur presque tout le Grand Londres et le
projet d'une zone à ultra basses émissions en 2020, mais aussi d'autres idées en débat comme un paiement sur tout
le Grand Londres différencié selon les heures et les rues.
A propos de la pollution atmosphérique d'origine industrielle en Chine. « Pékin reconnaît « les villages du
cancer » (Le Monde 24-25 février 2013)
Un pas de plus vers la transparence de la part du gouvernement après qu'il s'est résolu à publier en janvier les
relevés de concentration de particule fines dans l'air de 74 villes.
La taxe transport, un rude coup porté au made in France (Point de vue, les Echos, 22-23 février 2013)
L'Echo taxe poids lourds se traduira par une ponction sèche de 1,2 milliards d'euros dès cette année dont l'essentiel
pèsera sur le seul appareil productif français. Et cette transposition d'une directive européenne ne poursuit pas les
objectifs initiaux. Quand la France choisit de taxer 15 000 km de réseau national et local, l'Allemagne se limite aux
seules autoroutes. Par ailleurs le mécanisme prévu ne constitue pas un signal prix puisque la majoration de la
prestation transport sera forfaitaire, ne tenant compte ni du véhicule ni du modèle logistique utilisés. Enfin, la
majoration sera due par le bénéficiaire de la prestation transport que le transporteur ait ou non utilisé le réseau taxé.
La chaleur des villes influe sur le climat à des milliers de kilomètres à la ronde (Le Monde.fr, 28.01.2013)
Ce n'est un secret pour personne : il fait plus chaud en ville que dans les campagnes environnantes. Accumulation
de chaleur dans les bâtiments, transports, consommation d'énergie sont autant de causes de ce phénomène dit de
"l'ilôt de chaleur urbain". A Paris par exemple, de récentes simulations reproduisant le scénario de la canicule de
2003 ont montré que l'été, un "dôme de chaleur" pouvait élever de 4 à 7 ºC les températures dans certains
arrondissements centraux par rapport aux villes de proche banlieue.
Toutefois, d'après une étude publiée dimanche 27 janvier dans Nature Climate Change, cette "pollution thermique"
est loin de s'arrêter aux frontières des villes. La chaleur s'élève, interfère avec les courants aériens, et peut avoir une
influence sur la température de régions situées à des milliers de kilomètres du foyer de population.
Selon les chercheurs de l'Université de Californie, de l'Université de Floride et du Centre national de recherche
atmosphérique (NCAR) américain, ces variations de température, à la hausse ou à la baisse, sont significatives :
jusqu'à 1 °C dans certaines régions de l'hémisphère Nord. "Ce qui nous a vraiment surpris, c'est que cette
consommation d'énergie était de faible quantité, mais pouvait pourtant avoir un impact important, loin de la source de
chaleur", commente Guang Zhang, un des scientifiques qui a mené l'étude, dans le Guardian.
Un nouveau facteur dans les modèles climatiques
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Dans leur modélisation, le réchauffement atteint ainsi 1 °C en Russie et en Asie septentrionale, jusque 0,8 °C dans
le nord-est des Etats-Unis et le sud du Canada, ou encore 0,5 °C dans l'est de la Chine. L'Europe de l'Ouest est
touchée par un refroidissement des températures en hiver, mais connaît par contre un réchauffement au printemps.
Ainsi, en dépit d'une consommation d'énergie plutôt stable dans les villes, l'impact sur les températures varie, lui, au
fil des saisons. Selon l'étude, le changement est plus important en hiver, puis en automne, suivi du printemps et de
l'été. Si les mois d'hiver et de printemps sont dominés par un réchauffement de l'atmosphère, ceux d'été et
d'automne ont, à l'inverse, tendance à se refroidir sous l'effet de cette modification des courants atmosphériques.
Avec, au final, peu de changement dans la température annuelle moyenne. Et une influence minime sur le
réchauffement climatique constaté au niveau planétaire.
L'étude a en tout cas le mérite de mettre en lumière des causes de variations des températures à échelle
continentale qui restaient, jusqu'à présent, inexpliquées dans les modèles climatiques existants. La consommation
d'énergie et la chaleur urbaine devraient donc, estiment les chercheurs, être désormais inclues dans les projections
climatiques - en plus des principaux facteurs liés aux activités humaines pris en compte jusqu'ici, à savoir les
émissions de gaz à effet de serre, les changements d'usage des terres (déforestation, urbanisation...), et les
aérosols en suspens dans l'atmosphère
Un réchauffement sans précédent depuis 11 000 ans. D'ici la fin du siècle, les températures pulvériseront le
maximum de l'époque géologique actuelle (Le Monde, samedi 9 mars 2013)
Publication de la revue Science, 8 mars 2013, Shaun Marcott (université d'Etat de l'Oregon).
Reconstruction de la température depuis 11 300 ans.
Méthode : cernes annuels de croissances des arbres + sédiments marins + carottes glaciaires + pollens +
composés organiques produits par les algues. Séries de données sur 73 points du globe : 29 dans l'hémisphère
nord, 33 dans la zone équatoriale, 11 dans l'hémisphère sud.
Résultat : on s'approche aujourd'hui du maximum de cette période mais avec une courbe de croissance sans
comparaison avec le passé.
Avec Zoé, Renault voudrait tomber pile (Le Monde, vendredi 8 mars 2013)
1,4 tonnes, 300 kg de batteries, environ 120 km d'autonomie
13 700 euros aides d'Etat déduites + installation d'un boîtier recharge 1 000 euros + location batterie 79 euros par
mois. Plein d'électricité 2 euros maxi.
Ventes électriques 2012 en France : 5 660 soit 0,3% du marché
Climat : l'Europe se projette en 2030 (Le Monde, 29 mars 2013)
Approbation du Livre vert qui rappelle le chemin parcouru depuis l'adoption du paquet énergie-climat en 2008 et
cadre des discussions à venir sur les objectifs 2030. Consultation des parties prenantes sur le livre vert jusqu'au 2
juillet 2013, décisions attendues pour 2014 ou 2015. Pour limiter le réchauffement à 2°C en 2050, l'Europe devrait
réduire ses émissions de 40% d'ici 2030 et de 80% à 95% d'ici 2050.
Rappel paquet énergie-climat de 2008 : objectifs 2020 : -20% émissions CO2, + 20% d'énergies renouvelables, +
20% d'efficacité énergétique.
Bilan 2011 : CO2 - 16% sur 1990, renouvelables + 12,7%.
Problème prix du carbone : 5 à 7 euros la tonne alors que le prix significatif pour le développement de technologies
propres serait de 20 Euros.
La pollution atmosphérique reste massive en Ile de France (Le Monde, 29 mars 2013)
Plan de protection de l'atmosphère (PPA) validé par l'ensemble des préfets d'ile de France le 25 mars. Chauffage au
bois responsable des particules fines (10 microns) autant que les véhicules diesels. La France reste sous le coup
d'une procédure européenne pour non respect de la directive sur la qualité de l'air de 2005. 2,4 millions de franciliens
sont exposés à des dépassements de seuils de PM10. 3 millions de franciliens sont exposés à des dépassements de
seuils de NO2, dont 50% est du au trafic automobile.
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La RATP met le cap sur 2020 (Direct matin, 3.04.2013)
CA + 6,1% en 2012. Modernisation du métro et élargissement de l'offre de transport. Nouvelles rames,
prolongements de lignes nouveaux tramways, information en temps réel.
GES : objectif - 15% d'ici 2020 : 40 bus hybrides en 2013 (sur 4 300), « phase de transition car d'ici 25 ans tous les
bus seront électriques » (Pierre Mongin président). Remplacement des 250 000 lampes des stations métro et RER
par des LED, deux fois plus économes.
Flottes d'entreprises (dossier, Le Monde, 4 avril 2013)
La crise change la voiture de fonction. Une voiture sur 5 est aujourd'hui immatriculée en France par un loueur
longue durée. Les constructeurs ont tous développé des modèles adaptés aux nouvelles fiscalités : bonus
écologique (7000 euros), exonération de la taxe sur les véhicules de société pendant deux ans... : profite au diésel
mais l'offre de véhicules hybrides et électrique s'étoffe. L'auto partage s'installe dans les entreprises.
Outre-Rhin, un puissant modèle anticrise. Plus du tiers des véhicules immatriculés en 2012 ont rejoint les flottes
d'entreprise, soit 1 million de véhicules. La part de véhicules de fonction dans le parc est passée de 23% en 2002 à
32% aujourd'hui. 2,4 millions de salariés profitent aujourd'hui d'un dispositif fiscal qui bénéficie à tous : l'entreprise
limite sa hausse salariale (échange salaire contre voiture de fonction), le salarié réduit ses impôts et se déleste de
l'entretien, le fsc aussi p)rend sa part et grâce au levier fiscal le gouvernenement peut influencer les évolutions
technologiques de la branche automobile, la plus importante de l'économie allemande : « nous pensons qu'en 2013,
la hausse de la demande de véhicules électriques viendra des flottes d'entreprise » déclare le président du VDA.
Le secteur privé hésite à se brancher. 2012 n'aura pas vu décoller les ventes de VE : 5 663 véhicules vendus dont
1543 Blue car (28%). 50% des ventes pour Peugeot Ion et Cirtroen C-Zéro. 3647 camionnettes (0,94% des
immatriculations contre 0,29% pour les VL. Kangoo ZE leader incontesté avec 2879 exemplaires mais dont la plupart
dans le cadre de l'achat groupé piloté par La Poste.
Anticiper les futures restrictions de circulation dans les zones urbaines denses.
Plus d'optimisme pour les hybrides : immatriculations passées de 13 345 en 2011 à 21 297 en 2012.
Renault veut électrifier les boîtes.
16 000 véhicules de la gamme ZE vendus dans le monde en 2012. Kangoo ZE choisie par le groupement de 19
entreprises réunies sous l'égide de La Poste, pour un appel d'offres piloté par l'UGAP (Union des groupements
d'achats publics) et portant sur 16 000 unités. Renault a déjà livré 2400 Kangoo à La Poste.
Nous devrions franchir le cap des 8 000 bornes de recharge publique fin 2013 (Philippe Hirtzman, chargé de mission
du gouvernement pour les infrastructures de recharge.
5700 prises début 2013 sur 1500 stations. 4135 issues de services d'auto-partage et accessibles au public. Aides
d'Eta : programme Investissements d'Avenir + 19 villes labellisées Ecocités (12 projets à ce jour).
Partager pour mieux gérer. L'économie collaborative gagne le monde de l'entreprise et des administrations. Aéroport
de Paris va passer la moitié de son parc soit 500 véhicules en auto-partage. Hub One, filiale télécoms et mobilité
d'ADP a basculé les 50 véhicules de sa flotte en auto-partage en juin 2012. Sur le territoire de Grrenoble, 40 Clio et
Méganes Renault sont mutualisées entre les collaborateurs de diverses entreprises (Alstom, Schneider...) et les
agents territoriaux.
Atos, premier client d'Auto Lib
Après Paris (50 000 abonnés) puis Bordeaux fin 2013, Bolloré écoule ses Blue car auprès des particuliers pour 12
000 euros et a vendu l'idée Autolib aux entreprises en changeant le nom : Mycar ;
Mobilité clés en main
D'ici quelques années, les futurs « managers de la mobilité » des entreprises pourront externaliser totalement la
gestion des déplacements de leurs collaborateurs : voiture, vélib, billet d'avion, chambre d'hôtel..
Loués soient les deux roues
Société 2R Feet Services crée en 2007 gère aujourd'hui un parc de 1200 engins. CA doublé entre 2010 et 2011, +
26% en 2012.
La découverte de sources d'hydrogène ouvre la voie à une nouvelle énergie (Le Monde, 12.04.13)
Aujourd'hui le monde consomme 60 millions de tonnes d'hydrogène par an dont près de 10 millions en Europe. Cet
hydrogène est issu à 96% de sources fossiles (gaz naturel, pétrole, charbon) et obtenu par « reformage ». Molécule
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