Le TRT , Mero (1990) parle de TRM avrec un TRP (du son à la réaction ) et un TRM ( de la réaction
/apparition de la contraction à la poussée effective ds les blocks) mais ce TRM parfois n'existe pas!
Mero trouve 120 ms; Moravec et coll (1988) rapporte chiffres de compét > 135 ms
les pressions horizontales ( mero 1990) : durée de production de force = 0,35s ; la jambe arrière
produit la force à hauteur de 45 % du total (sur 154 ms et jbe avant sur 345 ms selon Mero) ; la V
htale du bassin est de 2,90 à 3,94 m/s gars et 2,54 à 2,87 m/s filles selon Bauman 1976.
Les actions musculaires par ordre d'intervention : biceps fémoral / quadriceps /jumeaux
Plus l'inclinaison block Av => plus de V par augmentation tension au niveau jumeau (Guissard et
Duchateau 1990) mais ..pas pour débutants !
2. LA MISE EN ACTION:( Moravec 1988 , Coh 2001) et L'ACCELERATION
Au 30 m à HN : entre 3,80'' et 3,95'' gars et 4,15'' et 4,25'' filles
phase d'amortissement : 1ère foulée = 22 ms sur 193 ms d'appui total ( soirt 13% ) , en V constante
elle passera à 43 %
Tps d'appui : de 193 ms à 80/120 ms à V cte.
Pendant la phase d' accélération , la phase d'amortissement augmente d'où augmentation de la
poussée concentrique . Puis à V cte recherche d'appuis + brefs.
3. LA PHASE DE VITESSE CONSTANTE ( V max) (Moravec 1988)
Fréquence: 44,6 à 47 f/ 100 m gars , soit 4,6 f/s; 45,4 à 53 f/100m filles soit 4,5 f/s
Amplitude : 2,38 à 2,72 m gars; 2,15 à 2,25 m filles
Rapport entre tps d'appui et tps de suspension : 40/60 ( Mero 1992)
Cycle de foulée :a ppui 80 à 120 ms et suspension de 120 à 140 ms
Pressions verticales = pic d'impact passif et un pic de propulsion ( Novachek 1988)
4,6 PDC gars et 4,2 PDC filles <=> valeur pic de force
Influence de la vitesse : l' augmentation de la V se traduit par baisse durée appui et augmentation
pressions verticales <=> on génère + de F dans un tps + ccourt et une "pré-tension" permet une
baisse du pic d'impact passif ( l'entrainment en plio aussi)
La foulée : un appui doit se faire moins de 30/40 cm en avant de la projection du CG ( sinon freins
++) : Natta et Rega 2001 ; Mero et coll. (1992)
Fin de phase d'amortissement à 40 % du tps total de l'appui (Mero 1992 et Coh 1999)
Extension de hanche et genou moindre en fin d'appui (154°) chez les plus rapides => chercher la
réduction tps d'appui et une trop gde élevation du CG pendant la suspension.( Natta et Rega 2001)
=> 4cm pour un bon sprinter ; de plus le déplacement horizontal du bassin est aussi limité ( secteur
balayé de l'articulation de hanche)
Activité musculaire : excentrique par les extenseurs pendant l'amortissement ; observation : avant
l'appui , l'EMG des ext.sont supérieurs dansla phase de freinage qu'en phase propulsive.
Trajet du pied : paramètres importants => proportion AV et AR de la courbe par rapport au bassin ,
élevation partie AR par rapp. au bassin, amplitude et vitesse du griffé (V= limitation du pic d'impact
passif)
Pour augmenter sa F , il faut donc réduire le tps d'appui et de suspension, donc réduire la poulaine <=>
trajectoire + plate du pied de retour.
Les ischios : mise en contrainte du biceps fémoral (bi articulaire) lors de l'amorce du griffé ( = 108
% de Lo) ; 2 moments importants pour le biceps : appui pour fixer le bassin et le genou ET jambe
libre en position genou fléchi avec contraction excentrique pour faire repartir le membre inf en AR
Course en survitesse : avec traction horizontale => augmentation de la Fréquce avec stabilisation
amplitude , les forces pendant l'amortissmt augmentent; si augmentation de V de 8,4 % alors
augmentation de fcqce de 6,9 % et amplitudede 1,5 % ( Mero et Komi 1992)
4. LA PHASE DE DECCELERATION
–Sur 100 m : déperdition de 0,9 à 7 % ( Moravec1988) , due à la baisse de fqce alors que amplitude
augmente; les tps de contact et de suspension sont en augmentation
–Augmentation phase d'amortissment; Descente du CG + et baisse de V + important sur phase
d'amortissement;
–Tjupa (1989) sur 200 m montre que amplitude de griffé de 27,1 cm à Vmax et 17,5 cm fin de course
–Peu d'écarts entre tps 30/50 m et 80/100 m (de 1,70'' à 1,80'' chez meilleurs mondiaux)