NOTE TECHNIQUE • JUIN 2010 Enjeux reliés aux chemins forestiers : Accès ● Aux chemins forestiers pour le transport de personnes et de matériel ● À l’information cartographiques concernant les chemins forestiers Entretien ● Maintien de la qualité ● Réfection afin d’améliorer les chemins Gestion et planification ● Construction de chemins forestiers ● Entretien des chemins forestiers et des infrastructures ● Conservation de l’historique des interventions ● Fermeture des chemins forestiers (réduire l’accès, remise en production) Pour optimiser le transport et assurer la sécurité des usagers Une gestion simple et efficace du réseau routier, c’est possible! Introduction Les chemins forestiers sont utilisés par plusieurs types d’utilisateurs, entre autres, les villégiateurs, les amateurs de motoneige et de VTT, les travailleurs forestiers et les amateurs de chasse et de pêche. Les utilisations multiples nécessitent de transmettre toutes les informations concernant le réseau routier au grand public, à l’aide de cartes. De plus, en raison de la densité du réseau routier et des critères de construction et d’entretien variables, il serait primordial que le réseau routier soit doté d’un système de gestion efficace et structuré qui soit en mesure de supporter les futurs gestionnaires nommés par le nouveau régime forestier. C’est pourquoi une méthode d’ingénierie pour améliorer la gestion du réseau routier a été élaborée par le CERFO. En effet, les sources de données sont diverses et disparates; par exemple, plusieurs organisations (MRNF, SÉPAQ, compagnies forestières, etc.) conservent leur données de façon différente, sans se coordonner les unes avec les autres. Ainsi, ces diverses sources d’informations possèdent leur échelle, leur précision et leur période de mise à jour. Il est donc difficile de faire une intégration adéquate de toutes ces données. Également, le manque d’intégrité géométrique et topologique dans les couches cartographiques du réseau routier crée plusieurs sources d’erreurs. Par exemple, une même route peut être représentée par plusieurs lignes sur la carte. Cette situation génère de l’incertitude en ce qui a trait à la juste localisation de celles-ci. Problèmes liés à la gestion de l’information sur le réseau routier Les professionnels forestiers ont depuis toujours mis l’emphase sur l’acquisition et la mise à jour des données à partir des technologies les plus modernes (photos aériennes, GPS, télédétection, etc.) et ce, sans trop se préoccuper de la structuration des bases de données cartographiques forestières. Exemple de tracé divergent pour la route 10 en HauteMauricie Une gestion simple et efficace du réseau routier, c’est possible! 1 Une gestion simple et efficace du réseau routier, c’est possible! NOTE TECHNIQUE • JUIN 2010 Une autre erreur, qui est fréquente, est l’absence de connexion entre deux intersections ou un arrêt de connexion sur une même ligne droite. Cette erreur peut être nuisible lors d’analyses de réseaux nécessitant un réseau géométrique interconnecté. Enfin, une même donnée peut être saisie dans le système plusieurs fois, mais sous des noms ou appellations différentes. Cette situation nécessite alors une mise à niveau et des corrections manuelles avant de faire une analyse valable. Exemple typique de valeurs non intègres retrouvées dans une même base de données Exemple typique d’un chemin mal connecté Solution pour améliorer la gestion du réseau routier La référence linéaire Modélisation conceptuelle (méthode d’ingénierie) Comparativement à la référence spatiale qui donne un positionnement géographique à partir des coordonnées (x, y), la référence linéaire donne un positionnement relatif (distance linéaire) à un objet ou à un événement (m) à partir d’un point de référence. La référence linéaire est donc un processus qui permet d’attitrer une mesure à un chemin en fonction de bornes théoriques (début du chemin, au km 0, fin du chemin, au km (0 + longueur du chemin)) ou de bornes implantées sur le terrain (panneaux indicateurs de kilométrage relevés au GPS). Également, il est possible d’implanter un système en référence linéaire où une usine de transformation se trouve au km 0 et de calibrer l’emplacement des chantiers forestiers en fonction de la distance de l’usine. Étant spécialisé dans la modélisation des bases de données forestières, le CERFO utilise la modélisation conceptuelle comme outil de travail lors de la conception de bases de données cartographiques. Tout d’abord, la modélisation conceptuelle représente le plan de la base de données, ce qui permet de conserver les informations désirées et d’établir des liens entre elles. De plus, la modélisation conceptuelle sert lors de la communication entre le modélisateur et le responsable du réseau routier. Un dictionnaire de données complète le modèle conceptuel et contient tous les termes utilisés dans les tables et leurs définitions. Ponceau arraché, km 12 0 km Point de référence 10 km Surface de roulement à niveler, km 17 à km 26 20 km 30 km Exemple de système à référence linéaire. Comme la figure le démontre, il est possible de positionner un objet ponctuel (ponceau) ou d’identifier un évènement linéaire (surface de roulement). Une gestion simple et efficace du réseau routier, c’est possible! 2 Une gestion simple et efficace du réseau routier, c’est possible! NOTE TECHNIQUE • JUIN 2010 Vue générale du modèle conceptuel de la base de données. Comme démontré, l’élément central « route » possède les attributs les plus importants et il est en lien avec toutes les autres entités. Ainsi, malgré le nombre de variables prises en compte, la modélisation conceptuelle reste un moyen simple et efficace de relier les thématiques à modéliser. La segmentation dynamique Exemple de segmentation dynamique. Avec une seule entité non segmentée manuellement, il est possible de créer plusieurs attributs, de stocker leurs données dans des tables distinctes et de créer des cartes thématiques. La segmentation dynamique permet de localiser, sur une route et à l’aide de la référence linéaire, des événements à partir des informations des tables de données descriptives. Il est également possible de produire des cartes de thématiques sans faire de segmentation Vitesse 70 50 30 Surface gravelé non gravelé Table de vitesse ID De 1 0 2 15 3 38 À 15 38 45 Vitesse 70 50 30 Table de surface ID De 1 0 2 38 À 38 45 Surface Gravelé Non gravelé Table d’attributs de la couche Chemin ID Type Longueur 1 Chemin 45 Entité géographique Chemin (entité géométrique) Une gestion simple et efficace du réseau routier, c’est possible! 3 Une gestion simple et efficace du réseau routier, c’est possible! NOTE TECHNIQUE • JUIN 2010 Procédure de mise à jour Grâce à la référence linéaire, la mise à jour de l’information sur le réseau routier est grandement facilitée. Tout d’abord, la mise à jour de la géométrie (segment) a été produite grâce au Model builder du logiciel ArcGIS et elle peut être accomplie avec ou sans borne relevée au GPS. D’autre part, la mise à jour des caractéristiques peut être réalisée manuellement ou à partir d’une table. Manuellement, il suffit de remplir les formulaires conçus par le CERFO permettant de stocker les caractéristiques particulières et leurs références linéaires. À partir d’une table, il suffit d’importer le contenu d’une table indépendante dans la structure prévue dans l’outil. Le formulaire principal est la porte d’entrée pour les mises à jour. Il permet d’ouvrir des formulaires regroupés en 4 thématiques, soit : les attributs des chemins, les attributs des passages de cours d’eau, les événements survenus sur les chemins et les événements survenus sur les passages de cours d’eau. Discussion Exemples d’applications concrètes : ● Utilisation de l’information cartographique du réseau routier dans des outils d’optimisation, de logistique et de planification forestière Gestion du trafic via Web (ex. : route à éviter, période de transport, fermeture, etc.) ● Gestion de l’historique de certaines caractéristiques pour orienter la prise de décision Programme d’entretien Avantages de l’utilisation de la référence linéaire : ● Mise à jour simple et intègre ● Faciliter la gestion du transport ● Faciliter l’accès au réseau routier ● Meilleure gestion des chemins forestiers La modélisation conceptuelle a facilité grandement l’implantation d’un réseau routier forestier dans une base de données cartographiques. Grâce à cette étape de conceptualisation, l’implantation s’est faite de manière structurée en évitant de travailler par itérations. De plus, la modélisation conceptuelle et l’utilisation des domaines de valeurs contenus dans le dictionnaire de données permettent de régler le problème du manque d’intégrité sémantique des données. Il est donc possible de valider les valeurs inscrites dans les tables et de s’assurer qu’elles respectent le dictionnaire produit avec le modèle conceptuel. L’utilisation de la référence linéaire permet de faciliter la gestion d’un réseau routier forestier car elle simplifie les segments qui forment le réseau. Sauf exception, les routes forestières sont toutes formées d’un seul segment continu. De plus, comme les caractéristiques provenant de la segmentation sont stockées dans des tables en référence linéaire au lieu d’être en référence planaire, le nombre d’enregistrements dans les tables est 10 fois moindre que dans les sources de données habituelles. Il est donc beaucoup plus facile d’assurer l’intégrité géométrique et topologique des segments. Le processus de segmentation dynamique permet, quant à lui, de recréer les couches segmentées automatiquement et sur demande. Enfin, les procédures de mise à jour et les formulaires ont été créés afin de mettre à jour la géométrie et les caractéristiques du réseau routier. La mise à jour est donc facilitée et surtout, se fait dans l’esprit de conserver les qualités géométriques et topologiques des segments du réseau routier. Une gestion simple et efficace du réseau routier, c’est possible! 4 Une gestion simple et efficace du réseau routier, c’est possible! NOTE TECHNIQUE • JUIN 2010 Montage permettant de voir à quoi pourrait ressembler une application Web Références Conclusion L’hypothèse principale posée dans le projet du CERFO est que l’utilisation de la référence linéaire et des méthodes d’ingénierie de système facilitera la gestion des réseaux routiers. D’après les spécialistes du développement de bases de données cartographiques, un changement qui coûte 1 $ lors de la modélisation coûtera 10 $ à faire lorsque la base de données sera créée et 100 $ lorsque les données auront peuplé les tables de la base de données (Bédard, 1999). Ce projet permet donc de mettre en place une solution afin d’améliorer la gestion du réseau routier, d’utiliser l’information cartographique dans des projets porteurs et d’améliorer l’accès au territoire. Bédard, Y. 1999. Principles of Spatial Database Analysis and Design: GIS : Principles, Techniques, Applications & Management. Wiley, 2nd Ed., Chap. 29, p. 413-424. Toupin, D., J.D. Grenier, et S. Fortier. 2009. Développement d’un modèle de gestion du réseau routier forestier de la Mauricie. Centre d'enseignement et de recherche en foresterie de Sainte-Foy inc. CERFO. 60 p. Remerciements Le CERFO tient à remercier les personnes suivantes pour leur contribution au projet : ● Denis Thibault – Kruger Inc. ● Stéphane Arcand – Kruger Inc. ● Louis Vachon – Kruger Inc. ● Guillaume Pomerleau, stagiaire au CERFO à l’été 2008 ● Kali Turcotte Duplain, stagiaire au CERFO à l’été 2010 Une gestion simple et efficace du réseau routier, c’est possible! 5