« l’Allier est un des départements
les plus impactés en termes
d’interdictions de circulation. Le
conseil départemental et des
communes nous contraignent
ainsi à effectuer jusqu’à 30% de
km supplémentaires transférant
de surcroît le trac des PL sur des
routes totalement inappropriées.
L’impact économique, sécuritaire
et environnemental de ce type de
décision n’a fait l’objet d’aucune
évaluation par les pouvoirs publics.
Une donnée doit interpeller : la marge
moyenne générée quotidiennement
par un véhicule correspond à 5 km
de trajet par jour. Toute dégradation
d’un itinéraire optimisé se traduit par
une perte nancière directe pour notre
entreprise et met à mal l’attractivité
toute entière du territoire.»
Valérie Lassalle, Transport Lassalle
à Varennes-sur-Allier
(Auvergne-Rhône-Alpes)
PAROLE DE
TRANSPORTEUR
IDÉES REÇUES
FAU X
«
«
Mettre en place une cartographie
nationale des itinéraires pour
les transports exceptionnels
et hors normes (bois ronds), en
concertation avec les professionnels
des secteurs concernés.
24
Revoir les règles d’évolution des tarifs
poids lourds sur les réseaux routiers
pour mieux les encadrer.
25
Ouvrir une négociation d’accords
bilatéraux avec les États européens
limitrophes autorisant le 44 tonnes
pour permettre la circulation
transfrontalière de ces véhicules.
26
Développer le nombre
d’emplacements dédiés à la
livraison et mettre en place
une plateforme nationale de
réservation pour les déménageurs.
27
« Les poids lourds
sont un facteur majeur
de congestion
des réseaux routiers. »
Les poids lourds français
ne représentent que 3%
de la circulation routière.
Fédération Nationale des Transports Routiers
OUVRIR LA ROUTE POUR LE PROCHAIN QUINQUENNAT