LESCOLLECTIONSDEL ` INRETS Martine WAHL Prix : 15,24

LES COLLECTIONS DE L’INRETS
Martine WAHL
S
Y
N
T
H
È
S
E
N
°
4
5
La nécessité de réduire l’espace occupé par le câblage des équipements embarqués
dans les transports guidés a motivé le passage
de techniques de câblage filaire et parallèle à
l’utilisation de réseau de terrain. Un réseau
local de communication peut ainsi remplacer
une centaine de lignes de commande parcou-
rant le train. Différentes technologies ont été
testées, certaines spécifiquement conçues pour
les trains (Mux G, Tornad, Tornad* et TCN –
MVB et WTB), d’autres adaptées de solutions
du marché (CAN, LONWORKS, Bitbus,
WorldFip, Profibus).
Cet ouvrage fait état des applications concer-
nées par une mise en réseau à l’intérieur des
transports guidés et présente les protocoles des
réseaux de terrain mis en œuvre.
Synthèse INRETS n°45
Janvier 2004
Prix : 15,24 €
ISSN 0769-0274
ISBN 2-85782-591-9
LES RÉSEAUX DE TERRAIN EMBARQUÉS DANS LES TRANSPORTS GUIDÉS
Synthèse INRETS n°45
Martine WAHL est Chargée de Recherche
au Laboratoire Electronique,
Ondes et Signaux pour les Transports
(INRETS-LEOST).
LES RÉSEAUX DE TERRAIN EMBARQUÉS
DANS LES TRANSPORTS GUIDÉS

Conformément à la note du 04/07/2014 de la direction générale de l'Ifsttar précisant la politique de
diffusion des ouvrages parus dans les collections éditées par l'Institut, la reproduction de cet ouvrage est
autorisée selon les termes de la licence CC BY-NC-ND. Cette licence autorise la redistribution non
commerciale de copies identiques à l’original. Dans ce cadre, cet ouvrage peut être copié, distribué et
communiqué par tous moyens et sous tous formats.
(CC BY-NC-ND 4.0)
Attribution — Vous devez créditer l'Oeuvre et intégrer un lien vers la licence. Vous devez indiquer ces
informations par tous les moyens possibles mais vous ne pouvez pas suggérer que l'Ifsttar vous
soutient ou soutient la façon dont vous avez utilisé son Oeuvre.
Pas d’Utilisation Commerciale — Vous n'êtes pas autoriser à faire un usage commercial de cette
Oeuvre, tout ou partie du matériel la composant.
Pas de modifications — Dans le cas où vous effectuez une adaptation, que vous transformez, ou
créez à partir du matériel composant l'Oeuvre originale (par exemple, une traduction, etc.), vous
n'êtes pas autorisé à distribuer ou mettre à disposition l'Oeuvre modifiée.
Le patrimoine scientifique de l'Ifsttar
Le libre accès à l'information scientifique est aujourd'hui devenu essentiel pour favoriser la circulation du
savoir et pour contribuer à l'innovation et au développement socio-économique. Pour que les résultats des
recherches soient plus largement diffusés, lus et utilisés pour de nouveaux travaux, l’Ifsttar a entrepris la
numérisation et la mise en ligne de son fonds documentaire. Ainsi, en complément des ouvrages
disponibles à la vente, certaines références des collections de l'INRETS et du LCPC sont dès à présent
mises à disposition en téléchargement gratuit selon les termes de la licence Creative Commons CC
BY-NC-ND.
Le service Politique éditoriale scientifique et technique de l'Ifsttar diffuse différentes collections qui sont
le reflet des recherches menées par l'institut :
•Les collections de l'INRETS, Actes
•Les collections de l'INRETS, Outils et Méthodes
•Les collections de l'INRETS, Recherches
•Les collections de l'INRETS, Synthèses
•Les collections du LCPC, Actes
•Les collections du LCPC, Etudes et recherches des laboratoires des ponts et chaussées
•Les collections du LCPC, Rapport de recherche des laboratoires des ponts et chaussées
•Les collections du LCPC, Techniques et méthodes des laboratoires des ponts et chaussées, Guide
technique
•Les collections du LCPC, Techniques et méthodes des laboratoires des ponts et chaussées, Méthode
d'essai
www.ifsttar.fr
Institut Français des Sciences et Techniques des Réseaux,
de l'Aménagement et des Transports
14-20 Boulevard Newton, Cité Descartes, Champs sur Marne
F-77447 Marne la Vallée Cedex 2
Contact : [email protected]

Martine WAHL
Les réseaux de terrain
embarqués dans les
transports guidés
Synthèse n˚ 45
Juillet 2003

L’auteur :
Martine Wahl, Chargée de Recherche à l’INRETS-LEOST
[email protected]
L’Unité de recherche :
Laboratoire Electronique Ondes et Signaux pour les Transports (LEOST)
20, Rue Elisée Reclus
B.P. 317
59666 Villeneuve-d’Ascq Cedex
Tél. : [phone] – Fax. : [phone]
Ce document a bénéficié des commentaires et remarques des référés
suivants :
– Michel Dang, Professeur des Universités à l’Institut National Polytechnique
de Grenoble, Directeur de l’Ecole Supérieure d’Ingénieurs en Systèmes
industriels Avancés Rhône-Alpes (INPG-ESISAR) ;
– Marion Berbineau, Directrice de Recherche à l’Institut National de Recherche
sur les Transports et leur Sécurité, Directrice du Laboratoire Electronique
Ondes et Signaux pour les Transports (INRETS-LEOST) ;
– Alain Launay, SNCF, Division Informatique Embarquée de la Direction du
Matériel et de la Traction ;
– Jean-Philippe Lozac’h, SNCF, unité de recherche « Activité Fret » de la
Direction de la Recherche et de la Technologie.
Institut National de Recherche sur les Transports et leur Sécurité
Service des publications : 2, avenue du Général Malleret-Joinville
94114 ARCUEIL CEDEX Tél. : [phone] – Fax : [phone]
www.inrets.fr
© Les collections de l’INRETS
N ° ISBN 2-85782-591-9 N° ISSN 0769-0274
En application du code de la propriété intellectuelle, l’INRETS interdit toute reproduction intégrale ou partielle du
présent ouvrage par quelque procédé que ce soit, sous réserve des exceptions légales

Synthèse INRETS n° 45 3
Fiche bibliographique
UR (1er auteur) Projet N° Synthèse INRETS N˚45
Laboratoire Electronique Ondes et CNS-2T1
Signaux pour les Transports (LEOST)
Titre
Les réseaux de terrain embarqués dans les transports guidés
Sous-titre Langue
F
Auteur(s) Rattachement ext.
Martine Wahl INRETS-LEOST
Nom adresse financeur, co-éditeur N° contrat, conv.
Ministère chargé des Transports/DTT – 9935
PREDIT groupe 4.4 contrôle commande ferroviaire
Date de publication
Juillet 2003
Remarques
Résumé
La nécessité de réduire l’encombrement du câblage des équipements motive souvent le passage de
techniques conventionnelles de câblage filaire et parallèle à l’utilisation de réseau de terrain. Le domaine
des systèmes embarqués sur les matériels ferroviaires roulants ne fait pas exception à la règle. Les
réseaux de terrain introduits peuvent remplacer une centaine de fils parcourant l’ensemble du train. En
France, les premières solutions embarquées étaient dédiées (Mux G dans les locomotives de trains de
fret en 1990 et Tornad dans le TGV A et le métro Magaly de la ligne D à Lyon en 1988). Depuis, de
nombreuses solutions ont été testées. Certaines sont dédiées telles que Mux G, Tornad, Tornad* et TCN
(MVB et WTB), d’autres sont adaptées de solutions normalisées (CAN, LONWORKS, Bitbus, WorldFip,
Profibus).
Les premières expérimentations ont été entreprises pour les applications de réversibilité et de travail
en unité multiple des locomotives. Les applications candidates au multiplexage ont alors augmenté avec
l’expérience des technologies des réseaux de terrain. Ainsi, à une époque où les constructeurs
ferroviaires sont intéressés par la mise en réseau des équipements de freinage (frein ECP –
Electronically Controlled Pneumatic brake), le groupe contrôle commande ferroviaire 4.4 du PREDIT 2
a souhaité l’entreprise et la diffusion d’un travail de bibliographie et de synthèse relatif à l’utilisation des
réseaux de communication filaires embarqués dans le domaine des transports guidés. Cet ouvrage rend
public les résultats de cette étude PREDIT ATUTEG. Il présente les applications candidates au
multiplexage et les protocoles des réseaux de terrain mis en œuvre.
Mots clés
Réseau de terrain embarqué, multiplexage,
protocole de communication, transport guidé
Nb de pages Prix Bibliographie
181 15,24 €oui
1Projet « Communication Navigation Surveillance pour les transports Terrestres ».