CARACTERISATION DE GOUTTES ET DE PARTICULES IRREGULIERES POUR LA
DETECTION DES CONDITIONS GIVRANTES POUR L’AERONAUTIQUE
Emmanuel Porcheron1*, Pascal Lemaitre1, Jeroen van Beeck2, Rosaria Vetrano2, Marc Brunel3,
Gérard Grehan3, Laurent Paszkiewicz4, Manuel Thorez4
1 Institut de Radioprotection et de Sûreté Nucléaire (IRSN), BP 68, 91192 GIF SUR YVETTE
2 Institut von Karman (IVK), B-1640 RHODE-ST-GENESE, BELGIQUE
3 CNRS UMR 6614 – CORIA, BP 12, 76801 SAINT ETIENNE DU ROUVRAY
4 ZODIAC AEROSPACE INTERTECHNIQUE, 78373 PLAISIR
Résumé : Afin d’améliorer le niveau de sûreté des avions civils vis-à-vis du risque de givrage de
l’instrumentation et des moteurs, le projet HAIC (High Altitude Ice Crystal) coordonné par Airbus a été lancé
en 2012 dans le cadre du 7ème PCRD. Une des composantes de ce projet concerne le développement de capteurs
embarqués de nouvelle génération permettant de détecter et de caractériser les conditions givrantes dans une
gamme de variation des paramètres plus étendue qu’auparavant, c’est-à-dire de quantifier en vol la présence
concomitante de gouttes d’eau et de cristaux de glace dans une gamme de taille allant de quelques microns à
plusieurs millimètres.
1 Introduction
Le risque lié aux conditions givrantes que peuvent
rencontrer les avions a été pris compte depuis des
décennies par les constructeurs qui ont mis en place
des équipements spécifiques ou des stratégies
permettant de certifier les avions pour ce type de
conditions de vol, lesquelles sont classifiées suivant
des normes.
Les conséquences du givrage pour l’avion peuvent
être la réduction de la visibilité, la perte
d’informations fournies par les capteurs extérieurs
tels que les tubes Pitot, la diminution de la finesse
aérodynamique et l’endommagement des moteurs.
Les normes définissant l’enveloppe des conditions
givrantes sont en cours d’évolution pour intégrer le
risque lié à la présence de gouttes d’eau surfondue de
taille plus importante (SLD pour Supercooled Large
Drolet) et à la présence de cristaux de glace qui
peuvent être rencontrés notamment à haute altitude.
Cette évolution des normes nécessite en parallèle la
conception de nouveaux capteurs embarqués
capables de détecter et de quantifier les
hydrométéores afin de déterminer la teneur en eau
sous formes liquide (LWC) et solide (IWC) dans
l’atmosphère. Ces données sont en effet
indispensables pour renseigner les pilotes sur
l’environnement de leur avion afin de pouvoir le cas
échéant, changer de plan de vol pour éviter les zones
à risque.
C’est dans ce contexte qu’Airbus a lancé le projet
HAIC (High Altitude Ice Crystal, [1]) dans le cadre
du 7ème PCRD, pour notamment, concevoir des
capteurs embarqués répondant aux spécifications des
nouvelles normes anti-givrage. Un consortium
composé de ZODIAC AEROSPACE, l’IVK, le CNRS
et l’IRSN a été formé afin de développer un capteur
dédié à la caractérisation des phases mixtes, gouttes
et cristaux de glace, sur la base du concept mis au
point dans le cadre du projet ALIDS [2].
L'objectif de cet article est de présenter une étude sur
la caractérisation de particules irrégulières avec une
technique interférométrique. La technique retenue est
l’ILIDS (Interferometric Laser Imaging Droplet
Sizing) introduite pour caractériser la taille des
gouttes ou des bulles de gaz.
2 Les particules irrégulières
Les conditions givrantes sont caractérisées par la
présence de goutte d’eau surfondue et / ou de
cristaux de glace, dans certaines gammes de
granulométrie et de concentration. La caractérisation
de la taille des gouttes ne pose pas de problème
particulier hormis celui lié à la statistique de la
mesure en vol étant donné que la concentration des
gouttes décroit fortement en fonction de leur
diamètre.
Pour les particules irrégulières que sont les cristaux
de glace, la caractérisation des dimensions est plus
délicate étant donné la complexité des morphologies
pouvant être rencontrées (Figure 1).