Enjeux pour SNCF du changement climatique
publicité
Enjeux pour SNCF du changement climatique ? • Investisseur de long terme ( 2 Milliards/an) • Matériel roulant : 35 à 40 ans • Gares : 60 ans • Ligne nouvelle ( RFF ) : 100 ans • Nécessité d'anticiper les risques • Eco-conception des trains et des gares • Continuité du service et résilience de l outil industriel • Gestion des crises systémiques • Opportunités à saisir • Tourisme de courte et moyenne distance • Faibles consommation d énergie et émissions de GES • Evolution du ratio distance / durée de séjour • Stimulation de la mobilité « virtuelle » ( télécentres, télétravail …) 1 JOURNEE CARBONE 4 CHANGEMENT CLIMATIQUE, UNE OPPORTUNITE POUR SNCF LE PROJET SNCF « CLIMAT D - RAIL » Oct 2011 Janv 2012 Mars 2012 Juin 2012 Ø Représentants de tous les « métiers » (5 branches + Directions : Traction, Matériel, Immobilier) Ø Accompagnement méthodologique externe Ø Benchmark européen (politiques d adaptation des entreprises ferroviaires) réalisé en 2011 Ø Animation de la démarche globale par la Direction du Développement Durable Ø Restitution prévue au COMEX au début de l été 2012 Ø Démarche simultanée conduite par RFF 2 JOURNEE CARBONE 4 ARTICULER INVESTISSEMENTS & ORGANISATION L ECHELLE DE TEMPS POUR DES DECISIONS SANS REGRET Matériel roulant INFRASTRUCTURE Infrastructure Gares Conditions de voyage MARKETING SYSTEMS Années Années Création et production d’un ouvrage Ø 150 Logiciel de gestion 10 Électrification Ø 80 Distribution / Systèmes de vente 10 Production et implantation de voies Ø 50 Tarification 3 Végétalisation des abords et des talus Ø 15 Campagne de communication GARES Années MATERIEL ROULANT 0,5 Années Création et exploitation d'une nouvelle gare Ø 100 Investissement matériel neuf (rame complète) Ø 40 Création de quais Ø 50 Nouvelles machines traction Ø 20 Conception d’une gare Ø 30 Composants confort Ø 20 Réorganisation des espaces Ø 20 Aménagement de toilettes dans les rames Ø 20 Système de climatisation/chauffage Ø 15 Réfection matériel existant Ø 15 Implantation de services communs (toilettes, points d'eau) Ø 15 Système de climatisation/chauffage Ø 15 Implantation d'une salle d'attente 10 Acquisition de nouveaux systèmes d'aide à la conduite et d'optimisation des consommations 10 Nouvelle organisation de l'accueil 5 Exploitation en leasing 10 Mise en place d’un système d'information des voyageurs 5 3 JOURNEE CARBONE 4 Vulnérabilité climatique : Les composantes exposées du système ferroviaire … YC risque RTE 4 JOURNEE CARBONE 4 QUELS SONT LES RISQUES AUXQUELS LA SNCF SERA CONFRONTEE ? Canicules Déformation des rails Affaissement des caténaires Voies &Trains: Altération des équipements électroniques et électriques Inconfort thermique en gare et dans les trains (température, humidité) Conditions de travail dégradée sur les voies Neige Episodes de grand froid Blocage des aiguilles de voies Conditions de travail dégradée sur les voies Dysfonctionnement des portes et des attelage de trains Fragilisation des rails Pluies extrêmes Inondations des voies et des gares Dommages sur les ponts (débits) Glissements de terrain, gonflement des argiles Erosion des terrassements Voies &Trains: Altération des équipements électroniques et électriques Report modal de la route vers le train Dysfonctionnement de la signalisation Dysfonctionnement des portes et des attelage de trains Bris de vitre des trains (congères) Blocage des aiguilles de voies Démarrage difficile des engins moteur Report modal de la route vers le train Perte d efficacité au freinage 7 JOURNEE CARBONE 4 Feux de talus Quais glissant du au verglas SNCF DEVELOPPEMENT DURABLE JUIN 2012 Matériel roulant Gares Infrastructure Conditions de transport Caténaires gélées L’ECOMOBILITE & CHANGEMENT CLIMATIQUE CE QUE CELA IMPLIQUE POUR LE TRANSPORT " Action n°1 : Adapter les référentiels techniques pour la construction, l entretien et l exploitation des réseaux de transport (infrastructures et matériels) " Action n°2 : Aprofondir l impact du changement climatique sur la demande de transport et les conséquences sur la réorientation de l offre de transport. " Action n°3 : Définir une méthodologie harmonisée pour réaliser les diagnostics de vulnérabilité des infrastructures et des systèmes de transport terrestre, cohérente avec les PCET et SRCAE . " Action n°4 : Etablir un état de la vulnérabilité des réseaux de transport terrestre, maritime et aéroportuaire et expliciter les stratégies de réponse adaptées aux problématiques du changement climatique territoriales. ( descente d échelle ) SNCF se doit de contribuer à l évolution des référentiels techniques et normatifs en tant que propriétaire de matériel roulant, de gestionnaire délégué de l infrastructure et comme opérateur de mobilité urbaine 9 JOURNEE CARBONE 4 DES SOLUTIONS TECHNIQUES A DISPOSITION EXEMPLE : UNE REPONSE MULTIPLE AUX VAGUES DE CHALEUR Matériel roulant RISQUE CLIMATIQUE Surchauffe de l’air ambiant dans les voitures Altération ou usure prématurée de l’électronique embarquée ou de la signalisation de long des voies Surchauffe moteur Sécheresse de la végétation Déplacement vers le Nord, sous l’effet du réchauffement climatique, des zones d’habitat de certains insectes, jusque là inconnus en France métropolitaine 10 JOURNEE CARBONE 4 IMPACTS SUR SNCF Infrastructure Gares Conditions de transport MESURES D ADAPATION POSSIBLES ⎯ Pré-­‐conditionnement plus long des trains ⎯ Spécifications plus exigeantes du dispositif de climatisation ⎯ Améliorer la ventilation (sur le modèle des VMC double Inconfort, voire malaise, des personnels et passagers flux) ⎯ Sur les véhicules circulant à vitesse modérée (ex. tramways), installer des ventilations sans climatisation (cf. tramway La Réunion) Perte de fiabilité ⎯ Maintenance plus fréquente ⎯ Durcir les spécifications Perte de puissance des engins moteurs ⎯ Ralentissement de la circulation Feux de talus, feux aux abords des voies ⎯ Choix d’espèces végétales moins inflammables ⎯ Coordination préventive avec la sécurité civile Présence d’animaux aux abords des voies, à la recherche de pâture ⎯ Clôtures le long des voies ⎯ « Chasses-­‐buffles » devant les locomotives Invasion de ces insectes dans les voitures (systèmes de ventilation, trains couchettes, …) 11 JOURNEE CARBONE 4 SNCF DEVELOPPEMENT DURABLE JUIN 2012 TOIT EN PANNEAUX SOLAIRES DE LA GARE DE STILLWELL AVENUE (Source NYCT 2004) PANNEAUX PHOTOVOLTAIQUES SUR LE PARKING DE SNCF DEVELOPPEMENT DURABLE LA GARE D’ALBACETE (Source ADIF 2010) JUIN 2012 12 JOURNEE CARBONE 4 GARE DE BESANCON TGV DES BESOINS NOUVEAUX EN TERMES DE SERVICES CLIMATIQUES ? PISTES DE TRAVAIL Analyse territoriale des vulnérabilités climatiques Modélisation du climat à l échelle locale SERVICES CLIMATIQUES ASSOCIES Cartographie des risques territorialisés et modélisations à l échelle d amortissement des investissements Adapter les référentiels de construction, exploitation et entretien des infrastructures soumises aux évolutions climatiques Expertise des « durcissements » des normes Eurocode (annexes territoriales) et des Spécifications Techniques d Interopérabilité (STI), AMDEC des innovations Améliorer la connaissance de la résistance des matériaux technologiques (matériaux, NTIC) aux sollicitations nouvelles Préparer et sensibiliser les populations, usagers et responsables concernés par les effets du changement climatique Pédagogie des parties prenantes (clients, chargeurs, élus, collectivités territoriales...) sur le changement climatique Eco-concevoir les éléments du système de transport (matériel roulant, gares, systèmes d information, fourniture d énergie) pour une plus grande robustesse Nouvelles clauses dans les cahiers des charges en regard des risques récurrents et évaluation du coût des décisions sans regret Vulnérabilité des stations de montagne, adaptation des activités touristiques en zones littorales, étude prospective Cartographie des évolutions du capital naturel des lieux sur la transformation du tourisme face au changement touristiques en regard de leurs modalités d accès et des climatique, sectorisation des vacances d été, dispositifs risques climatiques à moyen terme (10 à 20 ans) d alerte lors d évènements climatiques extrêmes Etablir une échelle de risque à l usage des pouvoirs publics Revisiter les dispositifs de gestion de crise et de et des transporteurs donnant lieu à des recommandations SNCF DEVELOPPEMENT DURABLE gouvernance de la mobilité en cas de phénomène extrême de Mobilité (ou de suspension de la mobilité) JUIN 2012 13 JOURNEE CARBONE 4
