Première vitesse

TRANSMISSION AUTOMATIQUE
CHAPITRE 6
Le train planétaire Simpson modifié est constitué de deux trains planétaires simples; il compte
donc deux couronnes et deux porte-satellites (figure 6.45). On y trouve aussi deux pignons planétaires distincts. De plus, le porte-satellites avant est solidaire de la couronne arrière, tandis que le
porte-satellites arrière est solidaire de la couronne avant (figure 6.46).
Figure 6.45 Composants du train planétaire Simpson modifié (General Motors)
Figure 6.46 Schéma du train planétaire Simpson modifié
Reliés à l'arbre
d'entrée par des
embrayages
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Couronne avant
(solidaire du
porte-satellites
arrière)
Pignon
planétaire
arrière
Pignon
planétaire
avant
Arbre de sortie
(solidaire du
porte-satellites
arrière et de la
couronne avant)
Porte-satellites
avant et
couronne arrière
Première vitesse
L’arbre d’entrée entraîne le pignon planétaire avant dans le même sens de rotation que le moteur;
le pignon planétaire arrière est maintenu immobile.
Module 17
Mécanique automobile
6.47
CHAPITRE 6
TRANSMISSION AUTOMATIQUE
Ainsi, le porte-satellites avant est entraîné en réduction parce que la couronne avant est retenue
par l’arbre de sortie. Une première réduction de la vitesse est ainsi obtenue, et la puissance passe à
la couronne arrière, qui force les satellites à graviter autour du pignon planétaire arrière immobilisé (figure 6.47). Une deuxième réduction de vitesse s’ajoute à celle créée à l’avant du train planétaire et le véhicule avance en première vitesse, dont le rapport approximatif est de 3 à 1. Ce
rapport, combiné avec le rapport du convertisseur de couple, donne un rapport de transmission
pouvant atteindre approximativement 6 à 1.
Figure 6.47 Chaîne cinématique en 1re vitesse
Pignon planétaire
arrière immobilisé
Arrivée de
la puissance
1 tour
3 tours
Deuxième vitesse
En deuxième vitesse, l’arbre d’entrée entraîne la couronne arrière, qui, à son tour, force les
satellites arrière à graviter autour du pignon planétaire arrière maintenu immobile. Les satellites
entraînent alors le porte-satellites arrière et l’arbre de sortie auquel il est cannelé en réduction de
vitesse (figure 6.48). La réduction de vitesse s’accomplit alors seulement dans le train planétaire
arrière et le rapport de vitesses est d’environ 1,6 à 1.
Troisième vitesse (prise directe)
Vous savez que la prise directe s’obtient par le blocage de deux éléments d’un train planétaire. La
puissance arrive au train planétaire avant simultanément par le pignon planétaire et le portesatellites (figure 6.49). La puissance passe ainsi à la couronne avant, elle-même solidaire de l’arbre
de sortie. Le rapport de vitesses est alors de 1 à 1.
6.48
Mécanique automobile
Module 17
TRANSMISSION AUTOMATIQUE
CHAPITRE 6
Figure 6.48 Chaîne cinématique en 2e vitesse
1,6 tour
Pignon planétaire
arrière immobilisé
Arrivée de
la puissance
1 tour
Figure 6.49 Chaîne cinématique en 3e vitesse
Arrivée de
la puissance
1 tour
Module 17
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Mécanique automobile
1 tour
6.49
CHAPITRE 6
TRANSMISSION AUTOMATIQUE
Quatrième vitesse (surmultiplication)
En surmultiplication, le pignon planétaire avant est immobilisé et l’arbre d’entrée entraîne le
porte-satellites avant, ce qui force les satellites à graviter autour du pignon planétaire immobilisé.
La couronne avant, solidaire de l’arbre de sortie, est alors entraînée dans le même sens que le moteur à un rapport de vitesses approximatif de 0,7 à 1.
Figure 6.50 Chaîne cinématique en 4e vitesse
Arrivée de
la puissance
0,7 tour
Pignon planétaire
avant immobilisé
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1 tour
Marche arrière
En marche arrière, l’arbre d’entrée commande le pignon planétaire avant, qui tourne alors dans la
même direction que le moteur. Le porte-satellites avant est immobilisé et le pignon planétaire
avant force donc les satellites à tourner sur leur axe en sens inverse, entraînant ainsi la couronne
avant et l’arbre de sortie en sens inverse et en réduction. Le rapport de vitesses approximatif est
alors de 2,4 à 1.
6.50
Mécanique automobile
Module 17
TRANSMISSION AUTOMATIQUE
CHAPITRE 6
Figure 6.51 Chaîne cinématique en marche arrière
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Porte-satellites
avant immobilisé
Arrivée de
la puissance
2,4 tours
Module 17
Mécanique automobile
1 tour
6.51