Assemblée générale de l*ASTAG
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Assemblée générale de l’ASTAG 1er juin 2012 Martin Marmy Secrétaire général de l’IRU Page 1 (c) Union Internationale des Transports Routiers 2012 Présentation de l’IRU Objectifs de l’IRU Le transport routier et la mondialisation des échanges L’industrie du transport routier et la crise économique Le transport routier: moteur de la croissance économique L’IRU et la formation professionnelle La politique suisse des transports La politique européenne des transports routiers Page 2 (c) Union Internationale des Transports Routiers 2012 Évolution des membres de l’IRU 1948 - 2012 Created 1948 National Associations from 8 founding countries Belgium Denmark Norway Sweden France Netherlands UK Switzerland 2012 170 Members 73 Countries + Comité IRU pour l’Afrique Page 3 (c) Union Internationale des Transports Routiers 2012 Les membres de l’IRU Page 4 (c) Union Internationale des Transports Routiers 2012 Mission et activités de l’IRU L’IRU a pour mission de contribuer, dans l’intérêt de toute la collectivité, au développement et à la prospérité dans tous les pays, du transport routier. Le transport routier est le mode le plus réglementé. La facilitation du transport routier est donc indispensable pour assurer efficacement la mobilité des personnes et des marchandises. Page 5 (c) Union Internationale des Transports Routiers 2012 Structure de l’IRU Page 6 •(c) Union Internationale des Transports Routiers 2012 Présentation de l’IRU Objectifs de l’IRU Le transport routier et la mondialisation des échanges L’industrie du transport routier et la crise économique Le transport routier: moteur de la croissance économique L’IRU et la formation professionnelle La politique suisse des transports La politique européenne des transports routiers Page 7 (c) Union Internationale des Transports Routiers 2012 Objectifs de l’IRU Développement durable • Innovation • Incitations Ce sont aussi les priorités de l’Académie de l’IRU • Infrastructure Facilitation • Commerce • Tourisme • Transport routier Page 8 (c) Union Internationale des Transports Routiers 2012 Stratégie des 3 « i » de l’IRU pour le développement durable 1. Innovation : développer des mesures techniques « à la source » et des pratiques d’exploitation toujours plus efficaces pour réduire les effets du transport routier sur l’environnement. 2. Incitations : encourager les transporteurs à adopter rapidement les meilleures technologies et bonnes pratiques disponibles. 3. Infrastructure : garantir un trafic fluide en investissant intelligemment dans de nouvelles infrastructures afin de supprimer les goulets d’étranglement et de créer les sections routières manquantes, et utiliser pleinement les infrastructures existantes. Page 9 (c) Union Internationale des Transports Routiers 2012 Évolution globale des émissions toxiques des véhicules utilitaires 100 90 80 70 60 - 88% 50 - 95% - 97% - 98% 40 30 20 10 0 CO HC 1990 NOx 2000 particules 2014 Source : IRU, sur la base de la Commission de l’UE 2008, de l’Agence américaine pour la protection de l’environnement (US) 2010 et du Ministère japonais de l’Environnement 2005 Page 10 (c) Union Internationale des Transports Routiers 2012 “Le camion a tout pour plaire!” Page 11 (c) Union Internationale des Transports Routiers 2012 Facilitation du transport routier • Accord sur la liberté de transit du GATT - OMC : - Liberté de transit pour les marchandises, les véhicules et les conducteurs, appliqués dans 154 pays • Conventions multilatérales de l’ONU: - Transports Internationaux Routiers (TIR), 1975, appliquée dans 57 pays Page 12 (c) Union Internationale des Transports Routiers 2012 Revitaliser la Route de la Soie Si la Route de la Soie a réussi à Marco Polo, pourquoi ne fonctionnerait-elle pas pour le commerce et le transport aujourd’hui ? Page 13 (c) Union Internationale des Transports Routiers 2012 Présentation de l’IRU Objectifs de l’IRU Le transport routier et la mondialisation des échanges L’industrie du transport routier et la crise économique Le transport routier: moteur de la croissance économique L’IRU et la formation professionnelle La politique suisse des transports La politique européenne des transports routiers Page 14 (c) Union Internationale des Transports Routiers 2012 Les transporteurs suisses: pionniers sur la Route de la Soie 1960-1970 Page 15 (c) Union Internationale des Transports Routiers 2012 Évolution du nombre de conteneurs maritimes dans les ports 2010 Page 16 (c) Union Internationale des Transports Routiers 2012 Partenariats public-privé de l’IRU avec les organisations régionales OCE EurAsEC CEI LEA Page 17 (c) Union Internationale des Transports Routiers 2012 Connecter toutes les entreprises le long de la Route de la Soie à nouveau ouverte aux échanges Vers la côte Est - USA Vers la côte Ouest •Vers la côte Ouest - USA Légende : Transport maritime Page 18 Transport terrestre (c) Union Internationale des Transports Routiers 2012 Gigantisme des échanges maritimes et aériens crée le néoprotectionnisme Page 19 (c) Union Internationale des Transports Routiers 2012 Présentation de l’IRU Objectifs de l’IRU Le transport routier et la mondialisation des échanges L’industrie du transport routier et la crise économique Le transport routier: moteur de la croissance économique L’IRU et la formation professionnelle La politique suisse des transports La politique européenne des transports routiers Page 20 (c) Union Internationale des Transports Routiers 2012 Transport routier et crise économique Pays de l’UE Pays BRIC PIB Fret routier Immatriculations Source: IRU 2012 Page 21 (c) Union•© Internationale Internationaldes Road Transports TransportRoutiers Union (IRU) 2012 2010 Développer le commerce extérieur Page 22 (c) Union Internationale des Transports Routiers 2012 L’IRU coopère avec les principales organisations régionales du monde OCS LEA OCE OEA Page 23 (c) Union Internationale des Transports Routiers 2012 Présentation de l’IRU Objectifs de l’IRU Le transport routier et la mondialisation des échanges L’industrie du transport routier et la crise économique Le transport routier: moteur de la croissance économique L’IRU et la formation professionnelle La politique suisse des transports La politique européenne des transports routiers Page 24 (c) Union Internationale des Transports Routiers 2012 Toute pénalité sur le transport routier est une pénalité encore plus grande pour l’économie entière! 16 14 USD Billions 12 10 8 6 4 2 0 Transport Costs only Source: Hague Consulting Group, 1998 Page 25 All Costs * *y compris les opportunités perdues (c) Union Internationale des Transports Routiers 2012 Présentation de l’IRU Objectifs de l’IRU Le transport routier et la mondialisation des échanges L’industrie du transport routier et la crise économique Le transport routier: moteur de la croissance économique L’IRU et la formation professionnelle La politique suisse des transports La politique européenne des transports routiers Page 26 (c) Union Internationale des Transports Routiers 2012 Académie de l’IRU : l’excellence de la formation dans le transport routier partout dans le monde Comité consultatif de l’Académie de l’IRU Un réseau international d’instituts de formation accrédités par l’Académie de l’IRU (ATI) Banque mondiale Commission économique des Nations Unies pour l’Europe Page 27 (c) Union Internationale des Transports Routiers 2012 Présentation de l’IRU Objectifs de l’IRU Le transport routier et la mondialisation des échanges L’industrie du transport routier et la crise économique Le transport routier: moteur de la croissance économique L’IRU et la formation professionnelle La politique suisse des transports La politique européenne des transports routiers Page 28 (c) Union Internationale des Transports Routiers 2012 Politique suisse des transports Page 29 (c) Union Internationale des Transports Routiers 2012 Transfert modal route - rail Coût très élevé pour les économies nationales Contraire au principe du libre choix Repose exclusivement sur des mesures coercitives La solution c’est une politique de comodalité intra et intermodale Page 30 (c) Union Internationale des Transports Routiers 2012 Développement de l’accord OmniBUS sur les lignes régulières d’autocars OmniBUS : un accord multilatéral mondial pour harmoniser et faciliter les services d’autocars réguliers internationaux 11 juin 2012: réunion du groupe d’experts OmniBUS pour finaliser l’accord Page 31 (c) Union Internationale des Transports Routiers 2012 Présentation de l’IRU Objectifs de l’IRU Le transport routier et la mondialisation des échanges L’industrie du transport routier et la crise économique Le transport routier: moteur de la croissance économique L’IRU et la formation professionnelle La politique suisse des transports La politique européenne des transports routiers Page 32 (c) Union Internationale des Transports Routiers 2012 Eurovignette sur les péages et redevances en Europe Toute hausse de la taxation doit être effectuée de manière équitable, transparente et non discriminatoire. Taxes et recettes fiscales du transport routier doivent être réinvesties dans des projets de transport routier Page 33 (c) Union Internationale des Transports Routiers 2012 Financement de l’infrastructure Insuffisance des montants engagés par l’UE pour satisfaire la demande de transport au sein du marché interne d’ici 2020 Page 34 (c) Union Internationale des Transports Routiers 2012 Sécuriser et faciliter les échanges et le transport routier international Administré par l’IRU depuis 1949 Page 35 (c) Union Internationale des Transports Routiers 2012 TRANSPark : le guichet unique en ligne des transports routiers Localiser les parkings sécurisés pour lutter contre le crime organisé sur les routes ! • Identifer et évaluer les parkings sécurisés et pratiques pour les camions dans 40 pays ; • Rechercher par pays, dans un rayon de 100 km ou sur un itinéraire planifié ; • Voir tous les équipements disponibles dans les parkings sélectionnés ; • Saisir des informations sur les parkings ; • Et bien plus ! www.iru.org/index/transpark-app Page 36 (c) Union Internationale des Transports Routiers 2012 Analyse des causes d’accidents: ETAC – Une étude scientifique Résultats confirmés par une étude américaine Page 37 (c) Union Internationale des Transports Routiers 2012 Harmonisation des Règlements et Directives de l’UE Page 38 (c) Union Internationale des Transports Routiers 2012 Smart Move Page 39 (c) Union Internationale des Transports Routiers 2012 www.iru.org Page 40 (c) Union Internationale des Transports Routiers 2012
