Présentation de Bernard Julien, directeur du GERPISA

Groupe d’étude et de recherche permanent
sur l’industrie et les salariés de l’automobile
De la nécessité de
respecter la diversité
des auto-mobilités
Bernard Jullien
Co-directeur du GERPISA
Maître de conférence en économie industrielle
Université de Bordeaux

Extensif vs Intensif
2
Achat Année 1 Année 2 Année 3 Année 4 Année 5
Année 16 :
200 000 km
(hors d’usage)
- Parc vieillissant
- Sécurité et
environnement : effectivité
tardive et incertaine des
normes exigées en
homologation VN
- Empreinte au sol sub-
optimale
- Véhicules
surdimensionnés
+ 12 700 km
12 700 km
63 500 km 190 500 km
- Pas intéressé
- Pas assez de moyen
-Pas assez d’utilité
Année 3 :
200 000 km
(hors d’usage)
- Parc jeune et rapidement
renouvelé
- Normes exigées sur le VN
rapidement effectives
- Empreinte au sol
considérablement réduite
- Taille moyenne des
véhicules à la baisse

Quatre temps
)Retour sur le fossé
)Brève réflexion sur ce qu’est un système
automobile et la place qu’y tiennent les
constructeurs
)Examen sommaire de ce qui marche et ne
marche pas en matière de nouvelles
mobilités
)Conclusions : leur déception fait notre
optimisme

Les mesures du
« fossé »

Focus sur le Quintile 1
Espacerural <20000hbts <100000hbts >100000hbts
Régionparisienne
Voitureunique 633293 480693 386365 1009234 248946
1èrevoiture 304877 196474 92355 169999 55582
2èmevoiture 304877 196474 92355 169999 55582
Véhiculed'unménagemono-équipé11174 13182 11213 10253 11551
1ervéhiculed'unménagemulti-équipé14225 12409 11527 11486 11127
2èvéhiculed'unménagemulti-équipé10155 13049 13407 11052 8376
11672 12978 11619 10509 10996
Véhiculed'unménagemono-équipé11,4 12,0 11,4 11,3 9,4
1ervéhiculed'unménagemulti-équipé10,7 11,9 12,0 11,9 10,1
2èvéhiculed'unménagemulti-équipé11,2 11,5 12,7 11,7 9,3
11,2 11,9 11,7 11,4 9,5
Véhiculed'unménagemono-équipé32 31 25 21 26
1ervéhiculed'unménagemulti-équipé30 22 31 16 27
2èvéhiculed'unménagemulti-équipé21 14 11 28 16
Tousvéhicules 29 25 24 21 25
1erquintile
RangduVéhicule
Kilométrageannuel
Âgemoyendu...
Partdel'achatneufpourle
500 000 ménages dont le revenu annuel est de l’ordre de 12 000€ par an qui font rouler
deux véhicules entre 10 et 14 000 km par an chacun