L’économie sous le régime britannique L’économie des fourrures Après la conquête britannique, la fourrure demeure une activité importante dans la colonie. Le commerce des fourrures passe aux compagnies britanniques Deux compagnies se livrent une concurrence féroce pour dominer le commerce des fourrures. Compagnie de la Baie d’Hudson Compagnie du du Nord-Ouest L’économie des fourrures Le passage du commerce des fourrures à des compagnies britanniques entraine les conséquences suivantes: l’arrivée de marchands britanniques dans la colonie Les Canadiens travaillent comme voyageurs pour la CNO puisqu’ils connaissent le terrain et ont l’expertise nécessaire pour faire la traite avec les Autochtones. L’expansion de la traite des fourrures vers le nordouest. L’économie des fourrures Économiquement, cette expansion à des conséquences: la CNO est fondé en 1779 pour faire face à la concurrence. le nouveaux postes de traite sont établis la disponibilité de la ressource diminue Le déclin du commerce des fourrures Quels facteurs contribuent au déclin du commerce des fourrures au début du XIXe siècle? Les territoires de traite sont de plus en plus éloignés. Les coûts d’exploitation augmentent (plus de postes de traite = plus d’employés mieux rémunérés). La fourrure est de moins en moins en demande. Le commerce du bois est en plein essor et réduit les territoires de chassent. Le déclin du commerce des fourrures Quels sont les effets du déclin du commerce des fourrures sur l’économie de la colonie au début du XIXe siècle? Les deux compagnies fusionne et la CBH absorbe la CNO. La Baie d’Hudson devient le principal lieu d’exportation à la place de Montréal. L’économie du bois Vers 1810 la bois remplace la fourrure comme principal produit d’exportation. Les métiers liés à l’économie du bois sont : bûcherons, draveurs, scieurs Ils existent plusieurs produits du bois comme le bois équarri, le madrier, la planche, etc. Même si cette industrie est majoritairement dominée par les Anglais, ce sont les Canadiens et les immigrants irlandais qui composent la main d’œuvre. L’économie du bois La ville de Québec devient un centre financiers qui abrite plusieurs grands chantiers maritimes puisque la majorité des exportations du bois transitent par son port. La G-B demeure le principal marché de la colonie pour ses exportations de bois. L’économie du bois Quels facteurs contribuent au développement du commerce du bois? Le blocus continental de Napoléon (la G-B est en guerre contre la France) La construction de navires de guerre La mise en place de tarifs préférentiels par la G-B Les effets du développement du commerce du bois Au niveau social: le nombre d’artisans et d’ouvriers augmentent. De plus la bourgeoisie d’affaire qui se développent devient de plus en plus influente. De nouvelles régions comme le Saguenay, l'Outaouais et la Mauricie s’ouvrent à la colonisation à cause du fait quelles sont traversés par d’importants cours d’eau. Les effets du développement du commerce du bois Sur la population: les travailleurs migrent vers les nouvelles régions de colonisation. les agriculteurs travaillent en forêt pour avoir un revenu supplémentaire. L’agriculture L’agriculture même après le changement continue d’être la principale activité de subsistance. Cependant, les habitants de la colonie continuent à produire des surplus pour les vendre dans les marchés locaux et améliorer leur niveau de vie. De plus, avec ses Corn Laws, la G-B accorde des tarifs préférentiels sur le blé ce qui encourage la surproduction. Le déclin du blé Entre 1830-1840 les récoltes de blé dans le Bas-Canada se font moins abondantes pour plusieurs raisons: L’épuisement des sols dans la zone seigneuriale La surpopulation dans les territoires agricoles Les mauvaises récoltes Les conditions climatiques défavorables Le déclin du blé Les agriculteurs s’adaptent et ils diversifient leur production. Ils sèment de l’orge, de l’avoine, du sarrasin, des pommes de terres et une variété de légumes. La production laitière devient de plus en plus importante. Certains migrent dans les nouvelles régions de colonisation, les villes ou les États-Unis. Les banques et les institutions financières Pour faciliter les opérations financières et l’accès aux capitaux dans la colonie, des commerçants mettent des mesures en ouvres: La création des banques pour faire fructifier leur leurs capitaux. (1817: BMO) En 1853, les colonies adoptent le système décimal pour uniformiser la valeurs des billets émis par les différentes banques. Les infrastructures de transport Dans la 2e moitié du XIXe siècle, la première phase d’insdustrialisation bat son plein en G-B. Cette industrialisation accélère aussi la croissance économique de la colonie donc pour faciliter le transport et réduire les coûts de production et de distribution, on construit de nouveaux réseaux de transport: Les canaux Les réseaux ferroviaires Les infrastructures de transport Ces infrastructures offrent des avantages considérables comme: la rapidité des déplacements un plus grand volume de marchandise transporté Les canaux 1825: le canal Lachine est achevé. Il sert à transporter les marchandises par voie d’eau à l’intérieur des terres. D’autres projets de construction de canaux sont mis en branle pour permettre la navigation direct entre Montréal et Détroit. Les réseaux ferroviaires Elles contribuent à: l’industrialisation des colonies elles favorisent l’expansion coloniale et urbaine Grâce aux chemins de fer, on n’est plus dépendant de la saison. Les politiques économiques 1) Le protectionnisme Après la conquête, la politique économique de la G-B est similaire au mercantilisme de la France. La G-B adopte une politique protectionniste. Le protectionnisme: Politique qu’un État ou un gouvernement met en place afin de protéger l’économie d’un pays ou d’un empire contre la concurrence étrangère. Les politiques économiques Pour arriver à ses fins, la G-B adopte des lois (Corn Laws, Navigation Acts) Les exportations vers la G-B qui augmente est un effet de cette politique. Les politiques économiques 2) Le libre-échangisme Dans la 2e moitie du siècle, les Corns Laws et les Navigations Acts sont abolies à cause des pressions de partisans du libre-échangisme. Le Libre-échangisme: Système économique qui abolit les droits de douane sur une partie ou sur l’ensemble des échanges commerciaux entre les pays qui y adhèrent. Les politiques économiques Les conséquences de l’abolition du protectionnisme sur les colonies: elles doivent diversifier leurs marchés, chercher de nouveaux partenaires commerciaux, 1854-1866: Traité de réciprocité avec les É-U.