Contrôler les écoulements

CONTRÔLER LES
ECOULEMENTS D’AIR
écoulement d'air autour d'un avion (simulation numérique)

1 –Carénages
Pour limiter la traînée, le profil d’un avion doit
être le plus aérodynamique possible. On limite
ainsi les turbulences dues à des décollements
de filets d’air et on améliore les écoulements
d’air. A cet effet on prévoit des carénages.
Karman, pièce profilée, placée
au raccordement de l'aile et du
fuselage (emplanture) d'un
avion, destinée à éviter la
formation de tourbillons, en
canalisant l'écoulement de l'air.
Carénage des roues d’un train
tricycle (cessna 206).

2 –Les tourbillons marginaux
Appelés également turbulences de sillage, ces tourbillons sont dus à la
différence de pression entre l’intrados et l’extrados de l’aile.
La pression étant plus importante à l’intrados,l’air tend à se déplacer vers
l’extrados afin d’équilibrer les pressions. Ce courant d’air se traduit par une
divergence des filets à l’intrados et une convergence des filets vers le fuselage à
l’extrados.
Les turbulences de sillage
sont des vortex.

2 –Les tourbillons marginaux

2 –Les tourbillons marginaux
Ces tourbillons sont dangereux pour un avion léger qui serait pris dans
ceux d’un gros porteur. Le pilote en prendra garde en tenant compte de
la direction du vent qui « déplace ce tourbillon », il devra se tenir
légèrement au dessus de l’aile de cet avion qui le précède et à distance
réglementaire.
Une solution technologique est d’utiliser des winglets (limitation des
tourbillons marginaux et donc économie de carburant):