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LE VOL SUR LA CAMPAGNE…
L’auteur de ce diaporama espère vous donner quelques bases théoriques qui
vous permettrons de prendre de bonnes décisions en vol sur la campagne…
Yves CORDIER –janvier 2005
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PARTIR SUR LA CAMPAGNE EN SECURITÉ C’ EST…
S’être fait à l’idée que le vol se terminera peut-être dans un champ
(aspect psychologique du refus de la vache, cause d’accidents) ;
connaître les performances et limitations de sa machine ;
avoir préparé son vol (Météo, Navigation,Timing, Zones, Radio, Cartes…) ;
maîtriser la prise d’ascendances et l’exploitation des différents types de pompes
(entraînement en vol local) ;
savoir exploiter la MTO instantanée (aspect du ciel, nuages, évolution dans le temps et
l’espace, ensoleillement, vent, nature du sol) ;
maîtriser les atterrissages de précision sur son propre terrain
(contrôle précis VOA et Pabt, entraînement atterrissages de précision) ;
connaître un minimum de Circulation Aérienne
(types d’espaces, conditions de pénétration, contacts radio, conditions de survol).
savoir se repérer et naviguer (avec ou sans GPS) ;
avoir organisé son dépannage, même pour les plus optimistes…
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Yves CORDIER / UALRT –janvier 2005

ET AUSSI…
emporter les documents administratifs pouvant faire l’objet d’ un contrôle :
les documents utiles au vol projeté :
ne pas négliger son confort :
la Michelin n’indique pas les zones
interdites ou réglementées ( aspect
juridique… ) ;
licence, carnet de vol ;
certificat de navigabilité ;
certificat d’immatriculation ;
licence de station d’aéronef (LSA).
carnet de route ;
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vous n’ êtes pas à l’ abri d’une petite soif, d’une petite faim ou d’une petite envie…
Yves CORDIER / UALRT –janvier 2005

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SOMMAIRE
Rappels sur la polaire des vitesses - Vitesses caractéristiques
L’anneau Mac-Cready - Construction - Utilisation - Calages
Influence des mouvements verticaux
Influence du vent - L’équivalent vent
Influence du ballastage
Vitesse de croisière - Vitesse de transition
Les 3 tranches d’altitude
L’autonomie du planeur
L’atterrissage en campagne
Bibliographie

RAPPELS THÉORIQUES SUR LA POLAIRE DES VITESSES…
●Vitesse de taux de chute mini
●Vitesse de finesse max en air calme
V ( Km/h )
Vzp ( m/s )
0
1
2
3
4
150
100 200
●Angle de plané δ
δmini.
Vzp mini.
Vzp
Vi
f
On a :
●Vitesse de décrochage
●Vitesse limite VNE
Nota : les vitesses données en exemple sont totalement arbitraires
Vzp=f(V)
•pour un planeur donné
(ex : LS1)
• masse d’air calme
(Vz=0, Vw=0)
•charge alaire donnée
(ballast)
•vol rectiligne stabilisé
symétrique
(n=1 et vitesse constante)
•centrage donné
•configuration donnée
(train, volets, AF)
•état de surface donné
(pluie, moustiques)
Conditions de validité :
( le mini correspond à la finesse max )
POINTS CARACTÉRISTIQUES :
Yves CORDIER / UALRT –janvier 2005